在城市轨道交通系统运营过程中，要对客流动态实行经常的监督和系统分析，掌握客流现状与变化规律。因此，请结合实际谈谈客流有哪些主要变化？进行客流分析有什么意义？
答案是：(1)客流主要变化。（8分）
①小时客流量在一日内的变化。小时客流量是用以确定城市轨道交通出入口、通道等设
备容量的基础数据，尤其是在计算全日行车计划和车辆配备计划时。小时客流量的分析不准，
也会给行车、乘降工作带来不利影响。
②全日客流量在一周内的变化。由于人的活动规律是以周为循环的，全日客流量在一周
之内呈有规律性的变化。从运营经济性考虑，应根据不同的客流量在一周内实行不同的全日
行车计划。
③客流的不均衡性。一是上下行客流的不均衡；二是断面客流的不均衡；三是分时客流的
不均衡。根据客流不均衡性的特点，运营部门要做好合理安排。
④客流量的其它变化。首先是客流量的季节性变化，旅游旺季，由于城市中流动人口的增
加，会给轨道交通系统带来较大的运输压力。
此外，在节假日、逢到举行重大政治、商务集会或文体活动，以及一些经济因素等都会引起
简述城市轨道交通自动售检票系统的特点。
答案是：(1)提供信息支持。
(2)提升形象。
(3)社会效益。
(4)个性化。
(5)提高运行效率
(6)强化安全管理。
(7)客流导向。
26．城市轨道交通的客运量( )
27．大客流( )
28．票务差错( )
29．票务违章( )
30．城市轨道交通服务产品( )
A．是指与票务有关的各岗位人员，因工作
答案是：26.D 27.E 28.C 29.A 30.B
列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正 点，是保证按图行车的关键，始发正点率越大越好。
答案是：√
进入车站付费区的乘客均须持有单程票。
答案是：×
车辆段及停车场是供轨道交通车辆与工程车辆整备作业、停放、保养、维修及清洗的场所。
答案是：√
车票仅限于AFC专业人员、票务稽查人员、票务审核人员和车站职工借用
答案是：×
轨道交通的各停车点的乘降客流量不存在不均衡性。
答案是：×
站厅换乘一般用于相交车站的换乘，换乘距离比站台直接换乘要长。
答案是：√
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上
预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。
答案是：√
中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。
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答案是：×
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上
答案是：√
乘客情况抽样调查有两种调查方式，即随车调查和站点调查。
答案是：×
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营模式和管理体制上是一致的。
答案是：×
市郊铁路的线路和轨道形式与常规的铁路形式不同，与城市轨道交通系统在运营
答案是：×
AFC设备应设计的故障状态的降级运营模式有( )等。
A．离线运行状态
B．运营故障模式
C．进出站、超程免检
D．日期、时间免检模式
E．紧急放行模式
答案是：ABCDE
维修线是指用于车辆各种不同修程的专用线路，包括( )等。
A．架大修线
B．试车线
C．定修线
D．临修线
E．静调线
答案是：ACDE
客运服务流程包括( )。
A．引导乘客进站
B．问讯服务
C．售检票服务
D．组织乘降
E．出站验票
答案是：ABCDE
全日行车计划的编制步骤包括( )。
A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间
C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员 E．确定全日行车计划
答案是：BCE
全日行车计划的编制步骤包括( )。
A.计算全日分时客运量数据 B．计算行车间隔时间
C．计算营业时间内各小时应开行列车数D．计算列车定员
答案是：BCE
当前，城市交通客流预测一般有以下几种模式( )。
A.“四阶段”客流预测模式 B．趋势外推客流预测模式
C．车站吸引区域客流预测模式 D．时间序列客流预测模式
E．随机时间序列预测模型
答案是：ABC
( )是指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。
A.运行时间 B．平均运行时间
C．运行总时间 D．列车周转时间
答案是：D
运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的( )位移而提供客运或货运的
场所。
A.时间 B．空间
C．价值 D．效用
答案是：B
停车线要满足线路所有运用车辆的停放需要，线路长度根据车辆编列的需求进行设
计，一般为列车长( )。
A.加8m B．加20m
C．加15m D．加5m
答案是：A
采取不正当的手段，填平车票、现金上的差额属于( )。
A. -类违章 B．二类违章
C．三类违章 D．四类违章
答案是：C
( )主要指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。
A.票价基本政策 B．票价策略
C．结算规则 D．权限管理
答案是：A
-级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的( )，并且持
续时间大于实际行车间隔时间。
A. 60% B．70%
C．80% D．90%
答案是：C
城市轨道交通主要通过合理的( )及设备运用来完成其大容量的客运任务。
A．客流组织 B．行车组织
C．车辆配备 D．票务组织
答案是：A
3．列车定员数是( )和车辆定员数的乘积。
A.列车编组辆数 B．机车牵引动力
C．闸口通行能力 D．备用车辆数
答案是：A
2．在分时客流不均衡时，为达到运输组织的合理和运营的经济性的目的，运营部门可考
虑采用小编组、( )的行车组织方式。
A．低密度 B．高密度
C．大编组 D．固定编组
答案是：B
自动导向交通系统的优点是( )。
A．噪声较低 B．技术简单
C．速度快 D．输送能力强
答案是：A
市场机会
答案是：是指市场上客观存在的但尚未得到满足或未被充分满足的消费需求。
城市轨道交通
答案是：通常是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设
施。
市场细分化是一个聚集，而不是分解的过程。（ ）
答案是：√
派生性是指绝大多数情况下乘客实现位移的目的是位移本身。（ ）
答案是：×
城市轨道交通服务质量的经济性是指城市轨道交通企业争取以经济实惠的价格，让
乘客获得更优质的服务。（ ）
答案是：√
城市轨道交通系统的线路归政府所有，并由一家企业负责运营，或由两家以上的单
位按照行政区域划分运营范围，该种运营模式为无竞争条件下的官办官营模式。（ ）
答案是：√
城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的
一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。（ ）
答案是：√
应急救援体系建设与发展的主要内容包括（ ）
A. 事故预防 B. 应急预案的准备 C. 应急救援系统的组成
D. 应急培训与演习 E. 应急救援行动
答案是：ABCDE
车站有形要素包括（ ）
A. 独特外观造型的车站 B. 先进自动化设备的车站
C. 具有文化气息的车站墙壁 D. 车厢内部环境
答案是：ABC
城市轨道交通系统呈现出与其他交通工具不同的风险特征，风险因素可以分为
（ ）。
A. 人员因素 B. 设备因素 C. 环境因素 D. 管理因素
答案是：ABCD
服务品牌的功能表现在（ ）。
A.对乘客的益处 B.对城市轨道交通企业的益处
C.对社会的益处 D.对环境的益处
答案是：AB
城市轨道交通运营管理模式分为（ ）
A. 有竞争条件下的官办官营模式 B. 无竞争条件下的官办官营模式
C. 官办半民营模式 D. 官办民营模式 E. 公私合营
答案是：ABCDE
（ ）是针对可能的重大事故或灾害，为保证迅速、有序、有效抵抗展应急救援
行动而预先制定的计划和方案。
A、应急行动纲领 B、运输组织方法 C、应急预案 D、乘客服务
答案是：C
服务补救的步骤为识别失误、（ ）、迅速解决问题、圆满解决问题、客观分析问题。
A.接受失误 B. 承认失误 C.否认失误 D.推卸责任
答案是：B
下列统计方法中，适用于数字资料的工具和技术是（ ）。
A. 分层图 B. 因果图 C. 直方图 D. 流程图
答案是：C
（ ）是指轨道交通运输企业通过各种客观指标（例如硬件设施配置）衡量服务过
程和结果的质量测评方法。
A、软性测评 B、硬性测评 C、关键事件技术法 D、专家会议法
答案是：B
海市轨道交通运营服务规范，即面向社会的外向型服务标准规定处理投诉回复期限为（ ）。
A.5 B. 15 C. 8 D. 10
答案是：D
（ ）指城市轨道交通企业及其产品定位在市场上占据主导地位的，即最强有力的竞争对
手附近的方式，争取同一个子市场的乘客。
A. 避强定位 B. 迎头定位 C. 重新定位 D. 交叉定位
答案是：B
城市轨道交通（ ）体现在安全、快速、可靠、经济四个方面。
A. 技术质量 B. 功能质量 C. 环境质量 D. 服务质量
答案是：A
城市轨道交通服务在本质上是无形的，它不能被触摸，不能被品尝，不能被嗅到，也不能被看见，这是城市轨道交通服务的（ ）
A.易逝性 B.无形性 C.参与性 D.及时性
答案是：B
手摇道岔“六部曲”程序是什么？
答案是：答：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置； 二开：切断电源，打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器； 三摇：摇道岔转向所需要的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止； 四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认； 五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨； 六汇报：向站控室汇报道岔开通位置。
描述有关路票的填写及电话记录号码的编制内容。
答案是：答：车站行车凭证和原始记录主要有路票（行车许可证）、调度命令（含固定格式类、传真类）、“调度命令登记簿”、“行车日志”及“施工检修作业登记簿”。
向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。
答案是：×
采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。（ ）
答案是：×
开放引导信号前，列车须在关闭状态的进路防护信号机前停车。（ ）
答案是：√
非车站行车人员需操作Low时，应征得车站行车值班员或值班站长的同意，并报告行调，经行调授权，在不影响行车的情况下以当前用户名进行操作。（ ）
答案是：×
ATP/ATO均涉及车门和站台屏蔽门/安全门的打开和关闭。（）
答案是：×
在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。（ ）
答案是：√
安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。（ ）
答案是：√
我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（ ）
答案是：×
信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。（ ）
答案是：√
列车晚点是指运营列车在某一位置的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。（ ）
答案是：×
下列不是发出路票必要条件的是（ ）。
A. 确认区间空闲 B. 取得接车站承认闭塞 C. 发车进路准备妥当
D. 接车进路准备妥当
答案是：D
下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（ ）。
A. 发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用
B. 发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码 C. 在联锁设备正常情
答案是：C
看见列车头部灯时显示的手信号有（ ）。
A. 停车信号 B. 紧急停车信号 C. 减速信号 D. 引导手信号 E. 好了信号 F. 道岔开通信号
答案是：AD
需要立即显示的手信号有（ ）。
A. 停车信号 B紧急停车信号 C减速信号 D引导手信号 E好了信号 F道岔开通信号
答案是：BC
下列情况下，车站不需要向行调报点的有（ ）。
A. ATS功能正常，加开列车舒缓客流时
B. SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时
C. ATS不能监控工程车的运行位置时
D. 列车停站增晚超过30秒时
答案是：A
关于ATS，不正确的描述是（ ）。
A. ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成
B. 利用控制中心ATS设备可自动排列进路
C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整
D. ATS系统只能进行
答案是：AD
关于ATP子系统，正确的描述是（ ）。
A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动
B. 测试装置属于ATP轨旁设备
C. ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列车不得超过。
D. ATP不能进行列车开
答案是：C
对于列车跳站停车，正确的说法是（ ）。
A. 图定首、末班车不办理列车调跳停
B. 同一车站允许连续两列车跳停通过
C. 无论客流大小均可办理跳停
D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理
答案是：A
行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ ）。
A.自动列车运行调整和人工列车运行调整
B.只能进行人工列车运行调整
C.列车跳站停车可自动进行，不需人工干预
D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自
答案是：D
1.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ ）驾驶模式。
A. ATO B.AR C.RM D.URM
答案是：B
车站发生地震、火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的事件需要紧急疏散
乘客时，须及时请示LC将本站设为紧急放行模式。（ ）
答案是：×
力度交接是指交、接双方必须当面进行清点并在相关报表、台账上进行签字、
确认。（
答案是：√
对于人工回收的票卡及每日运营后剩余的福利票可直接放入票箱循环使用。
（ ）
答案是：×
末班车后，必须确认车站全部设备完成运营结束后，才可进行SC运营结束。（ ）
答案是：√
通过设备控制的指令，可将同一工作模式指令同时应用到本站同类设备。（ ）
答案是：√
、领用整捆或整箱的备用找零硬币时，必须双人接收，其中一名为（ ），确认
封条正确完好后，放入储币柜或保险柜。
A、值班站长
B、AFC综合作业员
C、站区事务员
D、站区主管领
答案是：B
办理退票作业时，必须首先通过BOM读卡器对票卡进行（ ）
A、补票
B、车票分析
C、退票
D、车票更新
答案是：B
岗位上的单程票报销凭证由负责进行岗位对口交接。（ ）
A、AFC综合作业员
B、值班站长
C、票务员
D、综控员
答案是：C
乘客在付费区内将车票丢失，出站时无票的，票务员应
（ ）
A、收取乘客2元，给乘客一张单程票
B、开安全门将乘客放出
C、照章补票，给乘客一张2元出站票
D、刷车站工作票将乘客放出
答案是：C
福利票的发售工作由专人负责。（ ）
A、当班值班站长（或代班人员）
B、当班AFC综合作业员
C、当班票务员
D、当班综控员
答案是：A
储币柜外门的钥匙由负责交接保管，内门钥匙由负责
交接保管。（ ）
A、AFC综合作业员、值班站长
B、值班站长、AFC综合作业员
C、站区事务员、 AFC综合作业员
D、AFC综合作业员、票务员
答案是：B
乘客出站时，所持一卡通卡无进站记录，此时为乘客办理（ ）放行。
A.区外补票
B.发售单程票
C.无票补票
D.开启安全门通道放行
答案是：C
OM是否有福利票的退票功能？（ ）
A.有
B.没有
C.有，但须经值班站长允许
D. 不确定
答案是：C
两名乘客进站时，以下正确的是（ ）
A.可以使用同一张票卡
B.不可以使用同一张票卡
C.可以使用同一张票卡、但需中间隔几张卡
D.一票通不可以用同一张票、一卡通可以用同一张票
答案是：B
两名乘客进站时，以下正确的是（ ）
A.可以使用同一张票卡
B.不可以使用同一张票卡
C.可以使用同一张票卡、但需中间隔几张卡
答案是：B
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