安装斜拉索时，必须对斜拉索施加初始张拉力，斜拉索才能对主梁起到有效的支撑作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱桥的施工方法对其跨越能力基本无影响。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
大跨度混凝土连续梁桥宜采用等高度截面。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
当墩台所处位置的覆盖层很厚、地基持力层很深时，可采用桩基础。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
翻模施工简单便捷，在我国桥梁高墩和桥塔施工中广泛采用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
混凝土简支梁中，板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
钢筋混凝土容易开裂，不能用于车辆荷载较重的铁路桥。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
某桥为一个4×30米连续梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
桥面的栏杆、路缘石应该在主梁伸缩缝处断开。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥面构造应该能保证主体结构的安全性、耐久性和车辆行人安全。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
桥梁设计、施工等环节中，必须以现行的技术规范为依据。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
斜拉桥是一种古老的桥型。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
连续梁桥和连续刚构桥都属于梁式桥。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
超静定结构都会产生收缩变形和收缩次内力。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
有体系转换桥梁恒载内力计算按内力叠加或应力叠加法计算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥梁预拱度按结构自重和可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
大跨预应力混凝土连续梁桥一般采用变截面和不等跨布置。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
混凝土徐变性能是混凝土固有的特性，与作用荷载无关。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
悬链线拱桥拱轴系数越大，则1/4L处越上拱，拱脚附近越坦。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
预应力砼简支T梁桥一般设置下马蹄，其主要作用为保证梁体安装和堆放稳定。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
盖梁线刚度/墩身线刚度>5倍时,双柱式墩盖梁可以简化为带悬臂的简支梁计算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
制动墩在计算时只考虑大跨一侧拱的永久作用与可变作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
拱桥重力式桥台一般要比梁桥重力式桥台大，是因为拱桥有较大的推力。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
当肋拱桥满足宽跨比大于1/20时可以不考虑横向稳定。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
圆弧线是拱圈在均布荷载作用的压力线。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
一般情况下，拱圈合拢选择在较低温度下合拢，主要原因是为了便于施工。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
焊接和高强螺栓连接主要用在斜拉桥的钢主梁阶段拼装施工中。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
一般钢筋由于应力太小不能用作斜拉桥的斜拉索。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
一般采用等效弹性模量法计入斜拉索的垂度效应。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
斜拉桥主梁在斜拉索的各点支承作用下，像多跨弹性支承的连续梁一样，使梁内弯矩值大大降低。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
选择拱轴线的原则就是要尽可能降低荷载产生的弯矩值。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
两铰拱由于基础位移、温度变化、混凝土收缩和徐变等引起的附加内力比对无铰拱的影响要小。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
对于拱桥而言，矢跨比越大，水平推力越大。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
采用无铰拱时，对地基条件要求较高。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱式结构在竖向荷载作用下，两端将产生水平推力，从而使拱内产生轴向压力，并减小了拱圈的截面弯矩。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
三铰拱属于超静定结构。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
两铰拱属于静定结构。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
梁式腹孔拱上建筑可减轻拱上质量、降低拱轴系数。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
上承式连续梁拱组合式桥梁，上弦加劲梁承受压弯作用，下弦拱肋承受拉弯作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
简支梁拱组合体系中，拱肋主要承担轴压力，梁内主要承担轴拉力，而弯矩及剪力主要受节间荷载的影响。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
整体式桥台是指柔性桥台与梁采用零弯矩的连接。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
无缝桥梁的桥台可分为整体式桥台和半整体式桥台。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
伸缩缝是桥梁结构中最易遭到破坏的部位。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
箱形截面在上下缘均提供了足够的混凝土受压区，抗弯、抗扭能力强，因而更适用于较大跨径的连续梁桥和连续刚构桥。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
常用的桥面板（翼缘板）横向连接有湿接接头和焊接接头。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
预应力主梁梁肋下端做成马蹄形，是为了满足预应力锚具布置的要求
A. 正确
B. 错误。
答案是：A
装配式板桥的横截面形式主要有实心板和空心板两种。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
钢筋混凝土整体式板桥的跨径一般在8m以下，板厚与跨径之比一般为1/12~1/16。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
武汉长江（公铁两用）大桥的建成，结束了万里长江无桥的历史。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
南京长江（公铁两用）大桥的建成，结束了万里长江无桥的历史。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
防水层在桥面伸缩缝处应该切断，并应特别注意该处的施工质量控制。。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
桥下净空高度指的是设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
长宽比大于等于2的周边支承板为单向受力板，而对于长宽比小于2的周边支承板为双向受力板。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桩基础为深基础。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
刚性扩大基础为浅基础。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
刚性扩大基础为深基础。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
斜拉桥由斜索、塔柱、主梁几部分组成。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱上填料的作用是使车辆能够在行车道上平顺行驶。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱桥的矢跨比是指计算矢高与计算跨径之比。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱桥的矢跨比是指净矢高与净跨径之比。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
伸缩缝的作用为为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
无桥台的桥梁其桥梁全长为桥面系行车道全长。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
一般重力式梁桥墩台的验算包括截面强度验算、抗滑移稳定验算和墩台顶水平位移的验算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
刚构桥是指桥墩和主梁整体相连的桥梁。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
按桥面所在的位置可把拱桥分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，才能保证桥下的通航要求。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
板式橡胶支座的水平位移是通过支座与梁底或墩台面间的相对滑动实现的。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
钢管混凝土拱桥的拱轴系数取值一般都比较大。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
拱桥重力式桥台与轻型桥台的计算原理相同。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
中、下承拱桥计算时，考虑吊杆的“保向力”对主拱是有利的。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
拱桥应该选择在很低的温度下合龙。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
简单体系拱是主拱式承重构件，拱上建筑仅起传力作用，因此，计算拱上建筑内力时，不必考虑其联合作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱轴线和压力线在任何时候都是重合的。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
用偏心压力法算简支T梁的中横隔梁内力时，横隔梁的力学模式为一简支梁。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
刚架桥在混凝土收缩、墩台不均匀沉降等因素的作用下，结构内力不会发生变化。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在超静定梁中，预加力的次力矩是由多余约束的次反力产生的，因此该力矩是非线性分布的。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在超静定梁中，混凝土徐变引起的结构次内力在梁内的分布是非线性的，因为在混凝土结硬初期，徐变增长较快，随着龄期的增长，徐变逐渐减慢。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
在箱梁分析中，只有顶板才会发生剪力滞后现象，底板则不会出现，可不必考虑底板剪力滞效应。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
顶推法和平转法适用于跨径1000米以上的斜拉桥施工。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
连续梁自重内力的计算与施工方法无关，只与主梁结构最终体系有关。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
多跨带剪力铰Ｔ形刚构桥在发生基础沉降时，相邻Ｔ构会互相发生影响。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
修正刚性横梁法主要考虑了主梁的抗扭刚度，与结构几何尺寸和材料特性无关。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
采用悬臂法施工的预应力混凝土连续梁因中间桥墩上要放支座，故施工时存在体系转换的问题，而采用悬臂法施工的预应力混凝土连续刚构则施工时不存在体系转换问题。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
混凝土的徐变对于静定结构不会引起次内力，也不会产生徐变变形。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
同一座桥中，计算主梁荷载横向分布系数的值与采用的汽车荷载等级有关。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度会引起结构的次内力。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在超静定梁中，预应力引起的次力矩是由支座次反力产生的，因此次力矩是非线性的。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
年温差影响对简支梁只引起温度自应力，并不导致结构内温度次内力。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基较差的条件下使用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在各计算项目中车辆荷载和车道荷载的作用效应需要叠加。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在各计算项目中车辆荷载和车道荷载的作用效应不得叠加。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
悬索桥的桥塔主要承受弯矩。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
斜拉索中的张拉力越大，则垂度造成的非线性效应越小。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
布置一条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值按公路—Ⅰ级车道荷载的0.75倍采用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
公路—Ⅰ级与公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值和集中荷载标准值相同。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
高速公路桥涵设计的汽车荷载等级应取用公路—Ⅱ级。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，或其变化值与平均值相比不可以忽略不计的作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
作用按随时间的变化情况可分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
作用按对结构的反应情况可分为静态作用和动态作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
作用按随时间的变化情况可分为静态作用和动态作用。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
对于技术简单、方案明确的小桥，可以采用一阶段设计，即施工图设计。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
在“预可行性研究”阶段，应从经济、政治、国防等方面，详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性，同时初步探讨技术上的可行性。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
在“工程可行性研究”阶段，应从经济、政治、国防等方面，详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性，同时初步探讨技术上的可行性。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
在“工程可行性研究”阶段，着重研究和制定桥梁的技术标准。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
在“预可行性研究”阶段，着重研究和制定桥梁的技术标准。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
桥梁总跨径一般根据水文计算来确定。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
小桥和涵洞的位置和线形一般应符合路线的总走向。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
根据主揽锚固体系的不同，悬索桥可分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拱桥通常需要用抗压能力强的圬工材料来建造。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
梁式桥通常需要用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
对于中、小跨径桥梁，目前在公路上应用最广的是标准跨径的钢筋混凝土简支梁。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，桥墩是多跨桥的中间支承结构。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
桥墩是桥梁两端桥头的支承结构，桥台是多跨桥的中间支承结构。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
目前为：
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