4.铁路路基设计及施工中，控制工后沉降有什么意义？
答案是：4. 答：以往的路基设计主要是用强度控制，客运专线则是用刚度（变形）控制，对于无砟轨道而言，建成后无法调整轨道标高，所以，控制工后沉降问题就更为突出。
3. 何谓路基的工后沉降？
答案是：3. 答：路基在多次重复荷载作用下所产生的积累永久下沉，它包括地基的下沉和路堤本身的沉降。
2. 在路桥、路隧等连接路段，为何要设计施工过渡段？
答案是：2.答：为了减小轨道下基础刚度的差别，提高列车运行的平稳度，在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑、路堑与隧道等连接路段，均应按设计要求施工过渡段。
1.简述基床以下路堤填筑 “三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。
答案是：1.答：其中三阶段包括准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；施工阶段的四区段包括填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段，八流程是指施工准备、基底处理，分层填筑，摊铺平整、洒水晾晒，碾压夯实，检验签证，路基整修。
10、基床以下路堤填筑施工描述错误的是（ ）
A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
B、填料具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定。
C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件
答案是：D
强夯低能量满夯的搭接不得小于（ ）夯锤直径。
A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5
答案是：C
土工合成材料进场后不正确做法的是：（ )A：整齐堆放在料棚（库）内
答案是：B
3、原地面处理后不符合要求的是 （ ）
A：基底无草皮、树根等杂物
答案是：C
2、多向搅拌水泥砂浆桩施工要求桩底进入持力层不小于（ ） cm。
A：30 B：50 C：80
答案是：B
板式轨道施工大致可分为（ ）、（ ）、调整层施工及轨道精调几个步骤。
答案是：轨道板预制、轨道板铺设
轨排是在铺架基地组装并运送到工地上去铺设的。目前采用的拼装方式有（ ）、（ ）和、（ ）三种。
答案是： 固定台位式、双线循环式、单线往复式
4.桥梁基础是桥梁与地基直接接触的结构物，其作用是将桥梁重量、桥上荷载重量传递到地基上；分为明挖基础、（ ）、（ ）、（ ）以及复式基础等。
答案是：桩基础、沉井基础、管柱基础
路基分层填筑时，压实顺序应按先两侧后中间，再（ ）、然后强振的操作程序进行碾压。
答案是：静压后弱振
1. 地基浅层处理施工中，换填土法的处理深度通常控制在（ ）以内，但也不宜小于（ ）。
答案是： 3m、0.5m
9.工务日常养护维修中，采用（）方法整正曲线的方向。
答案是：绳正法
曲线轨道的道床厚度指（） 的距离。
答案是：内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面
重型轨道结构采用的钢轨类型为（）。
答案是：60kg/m
描述直线轨道几何形位的五大要素是指 （） 、（）、（） 、（） 和 （）
答案是：轨距、水平、方向、前后高低 和 轨低坡
轨道结构中的联接零件可分为（）和 （） 两类
答案是：接头联结零件 和 中间联结零件
我国铁路轨道按照（）条件划分为 （） 、（） 、（） 、（） 、（）五种类型。
答案是：运营 、 特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型
铁路轨道由（） 、（） 、（） 、（） 、 （）、 （）等主要部件组成
答案是：钢轨、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、防爬设备
5.路基排水设备的类型有哪些？
答案是：5.答：路基地面排水的主要设备：排水沟、侧沟、天沟、跌水、缓流井、急流槽等。 路基地下水降低与排除的主要设备： ⑴ 明沟及排水槽； ⑵ 渗水暗沟； ⑶ 渗水隧洞； ⑷ 平孔排水； ⑸ 集水渗井。
铁路路基设计及施工中，控制工后沉降有什么意义？
答案是：4. 答：以往的路基设计主要是用强度控制，客运专线则是用刚度（变形）控制，对于无砟轨道而言，建成后无法调整轨道标高，所以，控制工后沉降问题就更为突出。
3.何谓路基的工后沉降？
答案是：3.答：路基在多次重复荷载作用下所产生的积累永久下沉，它包括地基的下沉和路堤本身的沉降。
2.在路桥、路隧等连接路段，为何要设计施工过渡段？
答案是：答：为了减小轨道下基础刚度的差别，提高列车运行的平稳度，在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑、路堑与隧道等连接路段，均应按设计要求施工过渡段。
简述基床以下路堤填筑 “三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。
答案是：1.答：其中三阶段包括准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；施工阶段的四区段包括填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段，八流程是指施工准备、基底处理，分层填筑，摊铺平整、洒水晾晒，碾压夯实，检验签证，路基整修。
10、基床以下路堤填筑施工描述错误的是（ ）
A、每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。
B、填料具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定。
C、当上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件
答案是：D
9、多向搅拌水泥砂浆桩、CFG桩施工前进行成桩工艺性试验不少于（ ）根
A：1 B：2 C：3
答案是：C
8、强夯低能量满夯的搭接不得小于（ ）夯锤直径。
A：1/2 B：1/3 C：1/4 D：1/5
答案是：C
垫层材料宜采用级配良好的砂砾石、碎石等，最大粒径不宜大于 （ ） mm，粒径小于2mm颗粒的质量占总质量的比例应小于45%，细粒含量应小于10%。
A：20
答案是：B
土工合成材料进场后不正确做法的是：（ ）
A：整齐堆放在料棚（库）内
答案是：B
5、本管区工程CFG桩混凝土设计的标号为（ ）
A：10 B：15 C：20 D：25
答案是：C
4、当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为 （ ）cm。
A： 20~40cm B：30~40cm C： 40~60
答案是：D
2、多向搅拌水泥砂浆桩施工要求桩底进入持力层不小于（ ） cm。
A：30 B：50 C：80
答案是：B
1、单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，以下不属于一个单位工程的是：（ ）
A：长度小于10km的一段区间路基或一个车站的正线路基为一个单位工程
B：一个施工单位担负的路基施
答案是：C
板式轨道施工大致可分为（ ）、（ ）、调整层施工及轨道精调几个步骤。
答案是：轨道板预制、轨道板铺设
轨排是在铺架基地组装并运送到工地上去铺设的。目前采用的拼装方式有（ ）、（ ）和、（ ）三种。
答案是：固定台位式、双线循环式、单线往复式
矿山法隧道衬砌通常采用模筑现浇方法施工。为保证质量，衬砌施工按 （ ）、（ ），即由下到上的顺序连续灌筑。
答案是：先仰拱、后墙拱
铁路隧道新奥法施工的分部开挖可有三种变化方案：台阶分部开挖法、（ ）、（ ）。
答案是：单侧壁导坑法、双侧壁导坑法
工务检测从检测内容上可分为（ ）、（ ）及行车平稳性检测；从检测方式上可分为（ ）和（ ）。
答案是：工务设备状态检测、轨道几何形位检测、静态检测、检测车动态检测
桥梁桩基础大多采用钢筋混凝土桩，由若干根桩和桩顶承台组成，是一种常用的深基础。按受力形式桩基可分为（ ）和（ ）。按施工方法可分为两大类：（ ）和（ ）。
答案是：端承桩、摩擦桩、灌注桩、沉入桩
桥梁基础是桥梁与地基直接接触的结构物，其作用是将桥梁重量、桥上荷载重量传递到地基上；分为明挖基础、（ ）、（ ）、（ ）以及复式基础等。
答案是：桩基础、沉井基础、管柱基础
路基分层填筑时，压实顺序应按先两侧后中间，再（ ）、然后强振的操作程序进行碾压。
答案是：静压后弱振
目前，我国铁路路基断面自上而下分为基床表层、（ ）、（ ）和基底处理层。
答案是：基床底层、路堤本体层
地基浅层处理施工中，换填土法的处理深度通常控制在（ ）以内，但也不宜小于（ ）。
答案是：3m、0.5m
如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?
答案是：加宽轨距，是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变；设置外轨超高，有外轨提高法和线路中心高度不变法，前者是保持内轨标高不变而只抬高外轨，后者是内外轨分别各降低和抬高超高值一半。
铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?
答案是：4.采用绳正法。评价曲线圆顺性采用如下三个指标：缓和曲线各点正矢与计划正矢差、圆曲线正矢连续差、圆曲线正矢最大最小值差。
提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?
答案是：增大导曲线半径，采用大号码道岔，采用对称道岔，改善道岔平面设计，减小车轮对道岔各部分位置的冲角等。
预留轨缝的原则是什么?
答案是：2.保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。
1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些？
答案是：1.直线：轨距、水平、轨向、前后高低、轨底坡；曲线：除此之外，还有轨距加宽、外轨超高、缓和曲线。
提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。（ ）
答案是：T
由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。（ ）
答案是：F
轨底坡一般用1：n表示，n表示，n越小表示钢轨倾斜程度越大。（ ）
答案是：T
轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（ ）
答案是：T
无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（ ）
答案是：T
为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（ ）
答案是：F
与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。（ ）
答案是：T
轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（ ）
答案是：F
计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（ ）
答案是：T
无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（ ）
答案是：T
护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。（ ）
答案是：T
我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（ ）
答案是：F
轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（ ）
答案是：T
如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（ ）
答案是：T
我国铁路按线路等级划分轨道类型。（ ）
答案是：F
钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（ ）
答案是：T
轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（ ）
答案是：F
在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（ ）
答案是：F
道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（ ）
答案是：T
常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（ ）
答案是：F
10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是（）
答案是：1/40
工务日常养护维修中，采用（）方法整正曲线的方向。
答案是： 绳正法
曲线轨道的道床厚度指（） 的距离。
答案是：内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面
重型轨道结构采用的钢轨类型为（）
答案是：60kg/m
我国铁路轨道接头联结形式一般采用（） 标准形式。
答案是：相对悬空
描述直线轨道几何形位的五大要素是指 （） 、（）、（） 、（） 和 （） 。
答案是：轨距、水平、方向、前后高低 和 轨低坡
轨道结构中的联接零件可分为（）和 （） 两类。
答案是：接头联结零件 和 中间联结零件
我国铁路使用的主要钢轨类型是 （），（） ，（） ，（） kg/m等类型。
答案是：75 ，60 ， 50 ， 43
我国铁路轨道按照（）条件划分为 （） 、（） 、（） 、（） 、（）五种类型。
答案是： 运营 、 特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型
铁路轨道由（） 、（） 、（） 、（） 、 （）、 （）等主要部件组成。
答案是：钢轨、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、防爬设备
4、请解释什么是叠合梁（结合梁）桥，并说明其主要优点包括哪些（以简支结合梁桥为例）？
答案是： 用剪力键或抗剪结合器或其它方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构，成称为结合梁桥。在结合梁桥中，混凝土桥面板参与钢板梁上翼缘受压，提高了桥梁的抗弯能力，从而可以节省用钢量或降低建筑高度
简述钢桥连接的主要方式，并解释栓焊钢桥的含义。
答案是：钢桥的主要连接方式包括：铆接、焊接和高强度螺栓连接。
栓焊连接是我国铁路钢桁架梁桥建造常用的一种连接方式，其涵义是在工厂连接采用焊接形成杆件，工地连接采用高强度螺栓杆件形成桥梁。
2、从强度、刚度、自重、造价、维护性能、跨越能力等方面，对比钢桥和混凝土桥的主要特点。
答案是：
2、 混凝土桥主要特点是：强度低、刚度大、自重大、造价低、维修成本低、维修方便、跨越能力低。
钢桥主要特点是：强度高、刚度小、自重轻、造价高、维修成本高、跨越能力大。
请归纳简支梁桥的主要特点包括哪些？
答案是：简支梁桥的主要特点是：受力明确（静定结构）、构造简单、易于标准化设计，易于标准化工厂制造和工地预制，易于架设施工，易于养护、维修和更换。但简支梁桥不适用于较大跨度的桥梁工程。
桥梁评定分为 （ ）和（ ）。
答案是： 一般评定 、适应性评定
公路桥涵的养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为（ ） 、（ ）、（ ）、（ ） 和 （ ）五类。
答案是：小修保养 、中修 、大修 、改建、专项工程
公路桥涵养护工作按“预防为主，防治结合”的原则，以 （ ） 为中心，以 （ ） 为重点，加强全面养护。
答案是：桥面养护 、承重部件
对需要封闭交通或长时间占用行车道施工的桥梁养护工程，除紧急情况外，应在项目开工前 （ ） 发布相关信息，并在有关路段设置绕行、限行等提示标志。
答案是：15天
按其作用不同，调治构造物可分为 （ ） 、 （ ）、固底建筑物、边坡加固建筑物。
答案是：、导流建筑物 、挑流建筑物
县公路局桥梁养护工程师应具有（ ） 年以上从事桥梁养护技术或管理的工作经历，且具有 （ ） 及以上技术职务。
答案是： 三 、工程师
按行车道位置可将桥梁分为（ ）、（ ）、（ ）。
答案是：上承式桥、中承式桥、下承式桥
桥涵的跨径小于或等于（ ）米时，宜采用标准化跨径。
答案是：50
桥梁检查的方法分（ ）、（ ） 和（ ） 三种
答案是：经常检查、定期检查、 特殊检查
示范路建设标准中要求桥梁两端设置示警桩，其中中桥每端每侧设（ ） 文库 根，大桥、特大桥设（ ） 根，桩距 （ ）米。
答案是： 4、 6、 4
桥梁部件是组成桥梁结构的最小单元。( )
答案是：×
桥梁抗洪能力的评定周期一般为3—6年。（ ）
答案是：√
新建桥梁交付使用2年后，可进行第一次全面检查。 ( )
答案是：×
钢制栏杆应涂漆防锈，一般一年一次。（ ）
答案是：√
刚性横梁法适用于桥面较宽的桥梁横向分布系数计算。（ ）
答案是：×
混凝土简支梁中，板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。（ ）
答案是：×
钢筋混凝土容易开裂，不能用于车辆荷载较重的铁路桥。（ ）
答案是：×
简支梁桥是静定结构，结构内力不受基础变位的影响，因而，能在地基较差的情况下建桥。（ ）
答案是：√
横隔梁在装配式 T 形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。（ ）
答案是：√
计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。（ ）
答案是：×
承载能力不足的涵洞应进行（ ）。
A、灰浆抹缝 B、洞口加设消防设施 C、涵洞接长 D、
答案是：D
桥梁特殊检查分为（）和 （） 两种( )
A.专门检查、应急检查 B.专门检查、雨后检查
答案是：A
7、超重车辆过桥时，应遵循以下规定，错误的是（ ）
A、一般情况下，超重车辆应沿桥梁的中心线行驶。
B、车辆以不大于5km/h的速度匀速行驶。
C、可在桥上制动、变速、停留。
答案是：C
为保持桥涵及其附属物的正常使用而进行的经常性保养及维修作业；预防和修复桥涵的灾害性损坏及为提高桥涵使用质量和服务水平而进行的改造称为桥涵（ ）
A 加固 &
答案是：D
6、下列各类桥梁的养护措施中，错误的是（ ）
A一类桥梁需进行正常保养
B二类桥梁需进行小修
C三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制
D四类梁需要进行改建或重建，及时关闭交通
答案是：D
桥梁定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过（ ）年。
A 四 B 二 &
答案是：C
对公路桥涵及其附属物一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路桥涵原有技术状况的工程项目称为（ ）
A 小修保养 B 中修工程
答案是：B
混凝土表面局部缺浆、粗糙，或有大量小凹坑的现象叫做（ ）
A、蜂窝 B、麻面 C、空洞 D、风化
答案是：B
桥梁的动荷载试验通常采用一辆重车按可能的最高速分4种以上车速进行往返试验，以及在跨中或 （ ） 处进行跳车或制动试验。
A、
答案是：C
桥面应保持大于（ ）的横坡，以利于桥面排水。
A、0.5% B、1.0%
答案是：D
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