简述高速动车组的主要技术特点
答案是：（1）.车体头形流线化 （2）.车体结构轻量化、气密性和隔声性能好。 （3）.采用高性能转向架技术。 （4）.车体采用密接式车钩缓冲器。 （5）.采用交流传动技术及复合制动技术。 （6） .动车组采用自动控制及故障诊断技术。
4、高速铁路隧道与普通铁路隧道的区别？
答案是：高速铁道隧道较普通铁路隧道的横断面大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，对隧道衬砌的安全性，耐久性和防水性能要求体改。
CRH1型动车组的司机操纵手柄有哪些档位？与地铁动车组的操纵手柄相比，有哪些不同之处？
答案是：CRH1型动车组的操纵手柄共分为16档，中间是空档，向前7级索引，向后7级制动，向后的最后一档是紧急制动。 与地铁动车组的不同之处在于，地铁的操纵手柄为向前制动，向后牵引，CRH1的刚好相反。
列车车侧和车辆车侧的区别是什么？
答案是：列车车侧以司机为主体，司机坐于列车驾驶端座位上，司机的右侧即为列车的右侧，左侧为列车的左侧。车辆的车侧是以人立于2位端，面向1位端，则人的右侧就称为该车辆的右侧，人的左侧也称为该车辆的左侧。
1、高速动车组转向架的技术特点是怎样的？我国有哪些典型型号？
答案是：1、高速动车组转向架的技术特点是怎样的？我国有哪些典型型号？
高速动车组转向架主要部分采用基本一致的结构形式，此外还要有牵引电机，安装方式采用架悬或体悬或半架半体，此外，动力车和拖车均采用综合制动方式。典型型号有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5的转向架。
下面那个城市是动车组检修基地（ ）
A． 上海 B． 长沙 C． 天津 D． 重庆
答案是：A
目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，其中下面不是这三个子系统的是（ ）。 A． 行车指挥系统 B．列车运行控制系统
B.计算机联锁系统 D．列车自动调度系统
答案是：D
紧急安全回路失电将会使动车组施加（ ）制动。
A、保持制动 B、停放制动 C、紧急制动 D、停放制动+紧急制动
答案是：C
动车组车内环境冬季要求的温度描述最准确的是（ ）
A.保持在人舒适的温度23℃ B.温度控制在21℃至25℃ C. 冬季客室内的平均温度在任何清况下不得低于18℃。
答案是：C
铁路信号与控制原是以（ ）为主要器件的分散控制方式。
A．信号器 B．集成器 C．充电器 D．继电器
答案是：D
高速铁路站台高度应高出轨面（ ）mm。
A.1250 B．1200 C．1100 D．1150
答案是：A
以下不属于转向架的结构是（ ）
A.构架 B． 轮对 C． 弹簧悬挂装置 D． 风挡
答案是：D
我国铁路车站按任务和地位来分共有（ ）个等级
A ．4 B．5 C．6 D．7
答案是：C
磁悬浮列车采用（ ）驱动？
A．电力 B．电磁 C．电传动 D．液力传动
答案是：B
从发展趋势看，什么将成为高速客车车体的主导材料 （ ）。
A．不锈钢 B．铝合金 C．碳纤维 D．以上皆可
答案是：D
20.强夯法是高速铁路软土地基的处理方法之一。 （ ）
答案是：√
缓和曲线的长度对行车的安全平顺性有直接影响，越长越好（ ）
答案是：×
区间行车采用四显示——红、黄、黄绿、兰。（ ）
答案是：×
高速列车的制动方式有摩擦制动、闸瓦制动和动力制动三种 （ ）
答案是：×
16.根据《中国铁路中长期规划》，我国将建成“四纵四横”高速铁路网，以及环渤海、长三角和珠三角地区三个城际快速客运系统。（ ）
答案是：√
15.客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（ ）
答案是：√
14.CRH2型动车组边门的开关动作主要是由压缩空气驱动的。（ ）
答案是：×
速度是高速铁路技术的核心，也是其主要技术经济优势。（ ）
答案是：√
在轨道上，钢轨是直接承受车轮压力并引导车轮运行方向的（ ）
答案是：√
.CRH2动车组的牵引电机一个动力车四个，全车共16个。( )
答案是：×
高压设备主要包括受电弓，（ ）、（ ）、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。
答案是：高压断路器、避雷器
动车组车体承载结构的（ ）、侧墙、车顶、（ ）以及设备舱组成一个整体。
答案是：底架、端墙
动车组常采用（ ）与（ ）的复合制动。
答案是：电气制动、空气制动
高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和（ ）。
答案是：独立式
动车组转向架分动力转向架和（ ）。
动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是（ ）
答案是：非动力转向架、部分动轴
动车组转向架分动力转向架和（ ）。
答案是：非动力转向架、部分动轴
CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有：（ ） 、 （ ）、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。
答案是：列车超速防护系统、列车自动驾驶系统
动车组车体分为（ ）车体和（ ）车体两种。
答案是：司机室、不带司机室
空气弹簧悬挂系统主要由（ ）、附加空气室、（ )、差压阀及滤尘器等组成。
答案是：空气弹簧、高度控制阀
为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有( )，通过调节( ）的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。
答案是：高度调整阀、空气弹簧
摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路（ ）和列车速度的变化做相应的(侧向摆动)使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。
答案是：曲线半径
5、简述高速铁路列控系统的组成及主要功能？
答案是：列控系统主要由地面设备和车载设备组成，列控系统是用来实现列车间隔控制和速度控制、保证安全和提高运输能力的安全控制系统，具有线路空闲检测，危及行车安全因素的检测和间隔控制和速度控制功能。
4、动车组列车通常由哪几部分组成？
答案是：①.车体 ②.转向架 ③.车辆连接装置 ④.制动装置 ⑤.车辆内部设备 ⑥.牵引传动系统 ⑦.辅助供电系统
3、高速铁路的主要技术经济特点有哪些？
答案是：①速度快 ②安全性好 ③运能大 ④能耗低 ⑤污染轻 ⑥占地少 ⑦造价低 ⑧舒适度高 ⑨效益好 ⑩全天候、正点率高
2、CTCS2-200H型车载列控系统工作模式有哪些？
答案是：待机模式，完全监控模式，ATP部分监控模式，反向运行模式，引导模式，应答器故障模式，目视行车模式，调车监控模式，隔离模式和机车信号模式。
客室空调控制系统在正常模式下可将空调机组设置为哪几种工作模式？
答案是：1、客室空调控制系统在正常模式下，根据制冷制热要求可设置空调机组于以下模式：通风模式、 预冷模式、制冷模式、预热模式和制热模式。
10．每台转向架均设有（ ）个高度调整阀。
1.B 2. C 3.D 4.D
答案是：B
．动车组在制动减速过程中，优先采用（ ）制动。
A、纯空气制动 B、再生制动 C、电阻制动
答案是：B
下列制动方式中属于非粘着制动的是（ ）。
A．盘形制动 B．踏面制动 C．电阻制动 D．磁轨制动
答案是：D
固定信号机一般均应设置在列车运行方向的（ ）。
A．左侧和正上方 B．左侧和正下方 B． 右侧和正上方 D．右侧和正下方
答案是：A
高速铁路线路所用的钢轨类型为（ ）。
A． 50千克/米 B．60千克/米 C．70千克/米 D．80千克/米
答案是：B
根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。
A、频次性原则 B、顺序性原则 C、 功能性原则 D、可达性原则
答案是：A
CRH5型动车组采用的电机悬挂方式为（ ）。
A、架悬式 B、体悬式 C、抱轴半悬挂 D、半悬挂
答案是：B
国第一条准高速铁路在哪两个城市间改建 （ ）。
A．广州和深圳 B．上海和杭州 C．上海和南京 D．北京和天津
答案是：A
2.世界上第一条高速铁路是（ ）。
A．TGV东南线 B．TGV大西洋线 C． 东海道新干线 D．北海道新干线
答案是：C
高速铁路是指最高运行速度在（ ）km/ h以上的铁路。
A.180 B．200 C．300 D．350
答案是：B
Tp车上的的牵引变压器设有有1个原边绕组，4个牵引绕组及一个谐波滤波绕组。( )
答案是：√
高速铁路的轨道均采用无缝线路，以克服有接缝轨道存在的种种弊端。（ ）
答案是：√
最小曲线半径是线路平面设计时允许选用的曲线半径最小值。（ ）
答案是：√
1825年，英国人修建了世界上第一条铁路。（ ）
答案是：√
曲线也带来了一些缺点，如需要降低行车速度，增加了轮轨磨耗。（ ）
答案是：√
盘形制动的两种典型制动结构的作用原理相同。（ ）
答案是：√
一般客车的转向架都安装有两层弹簧系统。（ ）
答案是：√
列车的速度大小对其受到的阻力无影响。（ ）
答案是：×
地板面高度受到两方面的制约，一是车辆本身某些结构高度的限制，另一方面又与站台高度的标准有关。（ ）
答案是：√
导流罩的开启顺序是先打开上盖板，再打开下盖板。（ ）
答案是：×
馈电线又称( ) 其作用是( )。
答案是：供电线、将牵引变电所的电能传递到接触网
既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度： （ ）
答案是：120 km/h
8. 动车组轮对踏面是（ ）车轮踏面。
答案是：磨耗形
高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置，（ ），
（ ）回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。
答案是：牵引装置
车内环境有车内温度，车内空气湿度，车内空气清洁度、（ ）、噪声等要求。
答案是：车内空气流速
高速动车组车辆可以分为（ ）和（ ）。
答案是：动力车、非动力车
动车组动力配置方式有两种：一种是( )，另一种是( ）。
答案是：动力分散、动力集中
空气阻力与列车运行速度的( )成正比。
答案是：平方值
高速铁路轨道结构的主要类型有（ ）和（ ）
答案是：有砟轨道、无砟轨道
高速动车组的列车动力配置方式可分为（ ） 和（ ）。
答案是：动力集中、动力分散
5、简述差压阀的作用和压差调整值？
答案是：差压阀，是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动，为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡，设定差压为１５０ｋPa（１.５kgf/ｃｍ2）。
4、何为车轮踏面？为何要将车轮踏面做成一定的斜度？
答案是：车轮与钢轨的接触面称为踏面。车轮踏面需要做成一定斜度的作用是，1）便于通过曲线；2）可以自动调中；3）可以使踏面磨耗沿宽度方向比较均匀。
5、差压阀，是在左右的空气弹簧产生规定以上的压力差的情况下使高侧的空气向低侧流动，为了防止车体的异常倾斜及防止左右的轮重不平衡，设定差压为１５０ｋPa（１.５kgf/ｃｍ2）。
高速铁路客运特点
答案是：1. 旅客旅行时间短 2. 安全性和舒适度高 3. 准时性好 4. 能源消耗低 5. 占用土地少 6. 综合造价低 7. 运输能力高 8. 环境保护效果好 9．经济效益和社会效益好
2、简述高速铁路接触网的类别与作用？
答案是：高速铁路接触网分为架空式接触网和第三轨式接触网。第三轨式接触网只用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨。架空式接触网除此外，还可用于铁路干线、城市地面交通和工矿电力机车的电力牵引线路。
1、CRH系列动车组核心技术的九大关键技术和十项主要配套技术是什么。
答案是：1、九项关键技术：动车组总成，牵引控制，网络控制，牵引变压器，车体，制动系统，转向架，牵引变流器和牵引电机。
十项主要配套技术：受电弓，车钩，风挡，车门，车窗，内装，座椅，辅助供电，空调和集便装置。
10．CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。
A、轴盘制动 B、轮盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动
答案是：B
9.在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为（ ）
Ａ．复链形悬挂 Ｂ．弹性链形悬挂 Ｃ．简单链形悬挂 Ｄ．以上都不是
答案是：A
CRH2型动车组通过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为（ ） A． 50km/h B．60km/h C． 70km/h D． 80km/h
答案是：C
CRH2型动车组通过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为（ ）
答案是：C
7.以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构（ ）。
A ．锚段关节 B．定位装置 C．吊弦 D ．张力补偿装置
答案是：B
6．全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成。
A、2 B、3 C、4 D、5
答案是：D
5、CRH2型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。 A、轮盘制动 B、轴盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动
答案是：C
4.我国高速铁路采用（ ）列控系统
A ．ATC系统 B． U/T系统 C． ETCS系统 D． CTCS系统
答案是：C
4.我国高速铁路采用（ ）列控系统
A ．ATC系统 B． U/T系统 C． ETCS系统 D． CTCS
答案是：C
（ ）用于切除牵引网短路故障及超出允许范围内的过负荷电流。
A.牵引电压器保护 B．分区所、开闭所保护 B． 牵引网保护 D．电容器保护
答案是：C
动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（ ）
A． 司机室车门 B． 通风设施 C． 照明设施 D． 司机室灯
答案是：D
以下不是高速动车组的连接装置（ ）
A．轴箱定位装置 B． 缓冲器 C． 风挡装置 D． 车钩
答案是：A
高速铁路一般不再设地面进站信号机。（ ）
答案是：×
无砟轨道的类型可分为板式无砟轨道、双块式无砟轨道和长枕埋入式无砟轨道。（ ）
答案是：√
我国高速铁路主要采用有砟轨道。（ ）
答案是：×
客室空调温度可通过5号车的乘务员室内的IDU进行调节。（ ）
答案是：√
CRH1动车组的制动计算机英文简写为DCU，安装在车体底架的U8区。（ ）
答案是：×
动车组应用中的沙库式车钩的三种状态为：待挂状态，闭锁状态，解钩状态。（ ）
答案是：×
列车运行图的横坐标代表车站的中心线。（ ）
答案是：×
高速铁路牵引供电系统主要有牵引变电所和接触网组成。（ ）
答案是：√
停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。（ ）
答案是：X
车辆限界是一个限制车辆横断面最大允许尺寸的轮廓图形，是车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。（ ）
答案是：√
接触网的形式有（ ）接触网和（ ）接触网 。
答案是：.架空式 、第三轨
转向架是保证列车（ ） 和 （ ）的关键部件。
答案是：运行安全、 运行品质
动车组限界分为（ ）、（ ） 和 （ ） 三种。
答案是：动偏移限界、 静偏移限界、无偏移限界
制动功能分为常用、快速、（ ）、（ ）以及耐雪制动功能。
答案是：紧急 、辅助
接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为（ ），（ ），（ ）。
答案是：简单链形悬挂弹，弹性链形悬挂，复链形悬挂
我国电气化铁路均采用（ ）供电方式，其牵引变压器优先采用（ ） 变压器。
答案是：单边、单相接线
高速列车的基本要求是启动快、速度高、（ ） 。
答案是：牵引功率大
动车组常用的车头头型设计有（ ） 、（ ） 、梭型、钝性四种。
答案是：扁宽型、 椭球型
高速铁道对隧道技术的要求主要是（ ）特性方面，缓解其效应的方法有 加大隧道横断面积
答案是：空气动力学
缓冲器的性能包括（ ），（ ），容量，能量吸收率，初压力。
答案是：行程，最大作用力
高速动车组的车辆信息监控诊断装置的功能有哪些？
答案是：系统功能：本系统可以进行牵引指令、制动指令的串行传输，救援联挂时制动指令的串行传输。2）设备的切除和复位，3）空调温度控制器的复位，4）乘务员支援，5）显示灯、蜂鸣器控制6）服务设备控制，7）数据记录，8）车上实验。9）自我诊断传送线。
1、二系悬挂装置空气弹簧的主要优点：
答案是：（1）空气弹簧的刚度可以设计成低值，以降低车辆的自振频率。 （2）空气弹簧具有非线性特性，可以根据车辆振动性能的要求，设计成具有比较理想的弹性特性曲线。 （3）空气弹簧的刚度随载荷而改变，从而保持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空、重车不同状态的运行平稳性接近。 （4）空气弹簧和高度控制阀并用时，可按车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨面的高度不变。 （5）同一空气弹簧可以同时承载三维方向的载荷。 （6）在空气弹簧本体和附加空气室之间装设有适宜的节流孔，可以代替垂向安装的液压减振器 （7）空气弹簧具有良好的吸收高频率振动和隔音性能。
10.铁路信号与控制原是以（ ）为主要器件的分散控制方式。
A．信号器 B．集成器 C．充电器 D．继电器
答案是：D
9.世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ ）
A ．ATC系统 B． U/T系统 C． LZB系统 D． ETCS系统
答案是：A
Chinese Train Control System级别中，哪个级别是基于无线传输信息的列控系统？（ ）
Ａ． CTCS-1 Ｂ． CTCS-2 Ｃ． CTCS-3 Ｄ． CTCS-4
答案是：D
以下哪个选项不是高速接触网的主要结构参数．（ ）
Ａ．结构高度 Ｂ．接触网高度 Ｃ．锚段长度 Ｄ．接触网线材
答案是：B
全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成
A、2 B、3 C、4 D、5
答案是：D
CRH2型动车组动力车制动系统的基础制动方式采用的是（ ）。
A、轴盘制动 B、轮盘制动 C、轮盘制动+轴盘制动
答案是：B
在接触网悬挂方式中，结构上，承力索和接触导线之间加了一根辅助承力索。这种悬挂方式为（ ）
Ａ．复链形悬挂 Ｂ．弹性链形悬挂 Ｃ．简单链形悬挂 Ｄ．以上都不是
答案是：A
3.CRH2型动车组通过站台高度1.1M及以上线路时限制速度为（ ） A． 50km/h B．60km/h C． 70km/h D． 80km/h
答案是：C
2．以下哪个结构是高速铁路接触网的基本结构（ ）。
A ．锚段关节 B．定位装置 C．吊弦 D ．张力补偿装置
答案是：B
1．全列动车组主要由（ ）个蓄电池组成
A、2 B、3 C、4 D、5
答案是：D
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