青岛开放大学国际多式联运_国家开放大学系统成人高考函授考试答案

青岛开放大学国际多式联

国际多式联运经营人既不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体，具有双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说，它又是托运人。（）
A.对
B.错

在协作式多式联运中，发货人先向多式联运经营人提出托运申请，多式联运经营人接受后，双方订立多式联运合同，交接货物，经营人签发多式联运单据。（）
A.对
B.错

交通部与铁道部于1997年联合颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》的定义：根据该规则的规定，国际集装箱多式联运经营人，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立一项多式联运合同并以承运人身份承担完成此项合同责任的人。（）

无船多式联运经营人拥有和掌握船舶，通过与包括海上运输承运在内的各区段运输承运人签订运输合同的方式安排货物运输。（）
A.对
B.错

多式联运经营人的责任期间是指行为人履行义务、承担责任在时间上的范围。责任期间的长短，在一定程度上体现了多式联运经营人和承运人承担义务的多少和责任的轻重。（）
A.对
B.错

陆桥运输( Land Bridge Service)是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。（）
A.对
B.错

协作式多式联运的组织者是由参加多式联运的各种运输方式的运输企业和中转港站，在政府主管部门协调下共同组成的联运办公室。（）
A.对
B.错

无船多式联运经营人拥有船舶但不掌握船舶，通过与包括海上运输承运在内的各区段运输承运人签订运输合同的方式安排货物运输。（）
A.对
B.错

责任期间的长短，在一定程度上体现了多式联运经营人和承运人承担义务的多少和责任的轻重。（）
A.对
B.错

完全过失责任制是指不论承运人的过失是什么情况，只要有过失并造成了损害就要承担责任。（）
A.对
B.错

不完全责任制是指规定对某些性质的过失造成的损害可以免责（即不承担赔偿责任）。（）
A.对
B.错

特别提款权（Special Drawing Right，SDR），是国际货币基金组织创设的一种储备资产和记账单位，亦称“纸黄金( Paper Gold)”。它是基金组织分配给会员国的一种使用资金的权利。（）
A.对

国际多式联运合同是处于平等法律地位的国际多式联运经营人与发货人双方的民事法律行为，只有在双方表示一致时才能成立，与他合同一样，是双方的协议，其订立过程是双方协商的过程。（）
A.对
B.错

贸易术语( Trade Term）又称贸易条件、价格术语，是一个简短的概念或英文字母缩写，用于说明买卖双方有关风险、责任和费用的划分，确定买卖双方交接货物方面各自应尽的义务。（）
A.对
B.错

FOB的变形，是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。（）
A.对
B.错

2006年10月28日召开的国际商会巴黎年会上正式表决顺利通过《跟单信用证统一惯例（2007年修订版）》( UCP600)，并于2007年7月1日正式生效实施，取代之前盛行的UCP5。（）
A.对
B.错

EXW——Ex Works （……named place）即工厂交货（……指定地点）。本贸易术语适用于任何运输方式，是指卖方在其所在地或其他指定地（即工场、工厂、仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。（）
A.对

如果卖方不能直接或间接地取得进口许可，不建议当事人使用DAP；如果当事方希望买方承担进口的所有风险和费用，应使用DAP术语。（）
A.对
B.错

CIF术语仅适用于海运和内河运输，指卖方负责租船或订舱，将货物装上船或指设法获取这样交付的商品。（）
A.对
B.错

CFR贸易术语只适用于海路及内陆水运，指卖方交付货物于船舶之上或采购已如此交付的货物时即完成交货义务，而货物损毁或灭失之风险从货物转移至船舶之上起由买方负责承担，卖方应当承担并支付必要的成本加运费以使货物运送至目的港。（）

FCA贸易术语可以适用于各种运输方式（单独使用的情况），也可以适用于多种运输方式同时使用的情况。（）
A.对
B.错

“货交承运人”是指卖方于买方所在地或其他指定地点将货交付给承运人或买方指定人。（）
A.对
B.错

EXW贸易术语适用于任何运输方式，是指卖方在其所在地或其他指定地（即工场、工厂、仓库等）将货物交由买方处置时，即完成交货。（）
A.对
B.错

DAT贸易术语适用于任何运输方式，是指方于指定目的港或目的地指定运输终端，从到达运输工具上卸下交由买方处置时，即完成交货任务。（）
A.对
B.错

集装箱货运站是集装箱运输的产物。集装箱运输的主要特点之一就是船舶在港时间短，这就要求有足够的货源一旦在卸船完毕后，即可装满船开航。（）
A.对
B.错

在集装箱的卸船准备中，码头堆场根据这些单证安排卸货准备，并制订出集装箱卸船计划、堆场计划、交货计划。（）
A.对
B.错

码头堆场的出口业务主要包括发放空箱，制订堆场作业计划、船舶积载图与装船计划，接收重箱，组织装船，对特殊集装箱的处理。（）
A.对
B.错

卸船与堆放码头堆场根据制订的卸船计划从船上卸下集装箱后，并根据堆存计划堆放集装箱，空箱与实箱不用分开堆放，不用了解实箱内货物的详细情况。（）
A.对
B.错

集装箱货运站在船舶到港前几天，从船公司或其代理人处取到下列单证：①提单副本或场站收据副本；②货物舱单；③集装箱装箱单；④装船货物残损报告：⑤特殊货物表。（）
A.对
B.错

整箱货是指由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的集装箱货物。（）
A.对
B.错

整箱货的货主可以是一个货主或多个货主。（）
A.对
B.错

拼箱货在货物交接时需查看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）。（）
A.对
B.错

交货记录( Delivery Record)交货记录共五联：到货通知书一联、提货单一联、费用账单二联、交货记录一联。（）
A.对
B.错

在多式联运中使用集装箱，涉及的单证是空箱提交单、集装箱设备交接单。（）
A.对
B.错

空箱提交单( Equipment Dispatch Order)又称集装箱发放通知单I Container Release Order)，俗你提箱单，是船公司或代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。（）

货物集散型货运站同一般的集装箱货运站不同之处仅仅在距离港口的运程长短上有所区别，由于货物集散型货运站距港口较近，因此又称码头型货运站。（）
A.对
B.错

集装箱码头堆场的主要业务工作是办理集装箱的装卸、转运、拆箱、收发、交接、保管、堆存、捆扎、捣载、搬运以及承揽货源，还应办理集装箱的修理、冲洗、熏蒸，有关衡量等工作。（）
A.对
B.错

卸船与堆放码头堆场根据制订的卸船计划从船上卸下集装箱后，并根据堆存计划堆放集装箱。（）
A.对
B.错

从船上卸下的集装箱货，交货对象大致可分收货人、集装箱货运站、内陆承运人三种。（）
A.对
B.错

关于空运区段集装箱运费计算表述正确的有（）。
A.航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。
B.航空运费=计费重量X适用的运价
C.运价种类：①普通货物运价②等级货物运价（代号

答案是：ABCD

堆场服务费也叫码头服务费，包括( )。
A.在装船港堆场接收出口的整箱货的费用
B.堆存和搬运至装卸桥下的费用
C.卸船港从装卸桥下接收进口箱的费用
D.将箱子搬运至堆场和堆存的费用

答案是：ABCD

拼箱服务费的内容包括（）。
A.将空箱从堆场运至货运站；将装好货的实箱从货运站运至堆场（装船港）
B.将实箱从堆场运至货运站（卸船港）；理货；
C.签发场站收据、装箱单；在货运站货物地正常搬运；
D.装箱、

答案是：ABCDE

国际集装箱海运运费的计算办法分为
A.基本运费
B.附加费
C.拼箱服务费
D.困难作业费

关于国际集装箱多式联运的计费方式，表述正确的有（）。
A.国际多式联运的计收方式主要有单一运费制、分段运费制和混合运费制三种。
B.单一运费制是指集装箱从托运到交付，所均按照一个相同的运费率计算全程运费。
C.分

答案是：ABCD

下列表述正确的是：（）
A.“W ( weight)”：该种货物应按其毛重计算运费。
B.“M(measurement )”：该种货物应按其尺寸或体积计算运费。
C.“W/M”，该货物应分别按其毛重和体积计算运费

答案是：ABCD

关于拼箱货海运运费计算说法正确的是（）。
A.班轮公司对集装箱拼箱货运费的计算所依据的是件杂货运费的计算标准，即按所运货物的实际运费吨计费
B.尺码大的按尺码吨计算
C.重量大的按照重量吨计算
D.拼箱货海

答案是：ABCD

整箱货运费的计算，可分为按（）计收。
A.包厢费率
B.最高运费
C.最低运费
D.服务费

答案是：ABC

运价种类包括（）。
A.普通货物运价
B.等级货物运价（代号S）
C.指定商品运价（代号C）
D.最低运费（代号M）

答案是：ABCD

国际集装箱多式联运所引起的风险变化（）。
A.减少的风险包括：装卸过程中的货损事故，货物偷窃、水湿、雨淋事故，污染事故，货物数量溢短现象
B.增加的风险有由于使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏

答案是：ABCD

在多式联运下，不同主体的保险利益所涉及的范围也有所变化，主要涉及（）。
A.海运经营人
B.陆上运输经营人
C.租箱公司
D.第三方责任

答案是：ABCD

国际多式联运保险包括（）。
A.货运险
B.财产险
C.责任险
D.养老险

答案是：ABC

国际多式联运保险的特点（）。
A.事故发生的频度高，造成损失的数量大。
B.集装箱多式联运保险具有国际性。
C.运输保险人责任确定的复杂任。
D.以上都不对。

答案是：ABC

我国海上运输货物保险中的附加险分为（）。
A.普通附加险( General Additional Risks)
B.财产险
C.特别附加险( Special Additional Risks)
D.特殊附

答案是：ACD

我国海上运输货物保险的主险包括（）。
A.特殊附加险( Specific Additional Risks)
B.平安险 ( Free from Particular Average , FPA )
C.

答案是：BCD

特种货物保险是专为运输特殊货物而设置的，目前这种专门的保险只有两种（）。
A.海上运输冷藏货物保险
B.特别附加险( Special Additional Risks)
C.水渍险(With Particula

关于海上运输货物保险的险别选择表述正确的有（）。
A.海上运输货物保险的险别有多种形式
B.不同的险别所获得的保险保障是不同的，被保险人交付的保险费也是不同的，被保险人获得保险保障越大，支付的保险费越高
C.所

答案是：ABCD

国际集装箱多式联运所引起的风险变化中减少的风险包括（）。
A.装卸过程中的货损事故
B.货物偷窃、水湿、雨淋事故
C.污染事故
D.货物数量溢短现象

答案是：ABCD

国际集装箱多式联运所引起的风险变化中增加的风险包括（）。
A.由于使用集装箱运输，货物包装从简，因而货物在箱内易造成损坏
B.由于货物在箱内堆装不当、加固不牢造成损坏
C.货物灭失或损坏时，责任人对每一件或货损单

答案是：ABCD

集装箱多式联运业务流程设计的内容包括（）。
A.发送管理
B.在运管理
C.中转管理
D.交付管理

答案是：ABCD

集装箱多式联运业务流程设计的步骤包括（）。
A.设定总目标
B.分析现状，确定设计目标
C.设计／再造新流程
D.新流程实施方案

答案是：ABCD

集装箱公铁联运的优点（）。
A.手续简便、责任统一，节省了运杂费用，降低了运输成本。
B.减少运输过程中的时间损失和货物灭失、损坏、被坏、被盗的风险，使货物运输高效快捷。
C.公铁联运还可以提高运输的组织水平，

答案是：ABCDE

制约海铁联运的因素包括（）。
A.运行体制存在明显障碍。运输组织缺乏有效协调。
B.配套基础设施建设严重滞后。服务市场尚未完全建立。
C.价格体系不适应箱源格局和和市场竞争。信息服务系统有待完善。
D.船

答案是：ABCD

集装箱公铁联运的构成要素（）。
A.必须具有一份公铁联运合同,是国内货物的运输，不涉及国际货物运输。
B.必须使用一份公铁一份公铁联运单据。
C.必须是公路及铁路两种运输方式的联合运联合运输。
D.必须由

答案是：ABCD

我国集装箱公铁联运面临的问题（）。
A.实际操作还需探索，铁路系统多年的沉疴痼疾是最大的制约。
B.统一管理机构的缺失和一致性政策的缺失是较为突出的问题。
C.我国现代物流业起步较晚，高级物流人才匮乏，公铁联运

答案是：ABCD

PI运输（内陆公共点多式联运）表述正确的（）。
A.在IPI运输方式下，其提单缮制时应写明内容。
B.运输经营人承担的责担的责任从接收货物时起至交付货时止，即对全程运输负责。
C.IPI运输方式下的集装箱货物，

答案是：ABCD

国际集装箱海一铁多式联运进口业务程序( FCA价)包括（）。
A.接受托运申请，订立合同——船公司订舱——铁路订车——收货人通知托运人准备装船
B.提取船公司箱——货主安排货物进场——报关——申请车皮——办理货物装车

答案是：ABCD

下列说法正确的是（）。
A.海空联运又被称为空桥运输( Air-bridge Service )。
B.在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同
C.陆桥运输在整个货运过程中使用多个集装箱，需要换装

答案是：ABD

关于小陆桥运输表述正确的是（）。
A.其运输方式是使用海上运输将集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东岸港口或加勒比海港口区域
B.是完整的多式联运
C.小陆桥运输下的集装箱货

答案是：ABCD

多式联运中货损事故处理的一般原则（）。
A.实事求是
B.有根有据
C.合情合理
D.区别对待
E.讲究实效

答案是：ABCDE

理赔工作主要审核的内容有（）。
A.索赔的提出是否在规定的期限内，如果期限已过，提赔人是否已要求展期
B.提出索赔所出具的单证是否齐全；单证之间有关内容是否相符
C.货损是否发生在承运人的责任期限内；船方有无海

答案是：ABCD

海运货损事故索赔时应具备的单证包括（）。
A.索赔申请书；提单
B.货物残损检验证书
C.货物残损单；索赔清单
D.提出索赔时应出具的单证还有商业发票、短损单、修理单等

答案是：ABCD

由交通部统一规定的事故记录有（）。
A.买卖记录
B.货运记录
C.港航内部记录
D.普通记录

答案是：BCD

遇有下列情况之一，应编制商务记录（）。
A.发现货物的名称、重量、件数等同运单和运行报单中所记载的事项不符
B.货物发生全部或部分灭失或损害，或包装破损
C.有货无票或有票无货
D.由国境站开启装有危险货

答案是：ABCD

下列原因引起的货运事故，水运部门不承担任何赔偿责任（）。
A.不可抗力；货物的自然特性和潜在缺陷。非水运部门责任造成的损失
B.货物自然耗损或合理耗损，以及托运人确定货物重量不准确所致
C.包装不牢或包装材料不

答案是：ABCDE

铁路货运事故索赔时效的计算方法表述正确的（）。
A.关于货物损坏或部分灭失以及运输延误的赔偿，，自货物交付之日或应交付之日起计算
B.关于货物全部灭失的赔偿，自货物按期运到后30天内
C.于补充支付运费、杂费、

答案是：ABCD

公路货运事故货损货差商务事故记录的编制过程，一般要求（）。
A.事故发生后，由发现事故的运送站或就近站前往现场编制商务记录
B.货物被盗，应尽可能保持现场，并由负责记录的业务人员或驾驶员根据发现的情况会同有关人员作好

答案是：ABCD

由交通部统一规定的事故记录有三种（）。
A.货运记录
B.港航内部记录
C.普通记录
D.存货记录

答案是：ABC

公路货运事故处理责任范围包括（）。
A.货损
B.货差
C.有货无票
D.运输过失
E.运输延误

答案是：ABCDE

（）术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在指定目的地，将到达的运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，卖方即完成交货。
A.DAP
B.FAS
C.DAT
D.CIP

整箱货的相对用语，指装不满一整箱的小票货物是（）。
A.整箱货
B.拼箱货
C.空箱货
D.拆箱货

（）又称集装箱发放通知单（Container Release Order)，俗你提箱单，是船公司或代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书面凭证。
A.空箱提交单
B.集装箱设备交接单
C.

在码头堆场的进口业务中，从船上卸下的集装箱货，交货对象大致可分三种，以下哪种不对（）。
A.收货人
B.集装箱货运站
C.内陆承运人
D.提货人

以下不是集装箱货运站的主要业务（）。
A.集、散货物
B.买卖货物
C.办理装箱业务
D.办理拆箱业务

关于内陆港口型的集装箱货运站，表达错误的有（）。
A.主要设在港口以外，深入内陆主要工业城市集中的地方。
B.将临近港口周围的货物预先集中，进行装箱。
C.装箱完毕后不用通过内陆运输将集装箱运至码头堆场。

货物集散型集装箱货运站表述正确的有（）。
A.同一般的集装箱货运站在距离港口的运程长短上相同
B.由于货物集散型货运站距港口较远
C.又称码头型货运站
D.该种类型的货运站具有海陆联运的作用

集装箱整箱货和拼箱货提单上的不同（）。
A.整箱货只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接；拼箱货需查看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）
B.整箱货加注不知条款，拼箱货加注不知条款无效。
C.整箱货门、场、

( )是指由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的集装箱货物。
A.整箱货
B.拼箱货
C.空箱货
D.拆箱货

关于集装箱整箱货和拼箱货错误的是（）。
A.整箱货一般是一个货主
B.拼箱货的货主有多个
C.整箱货货物的货物交接时只看箱子外表状况良好、关封良好即可交接
D.整箱货的交接场所是货运站

（）是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证。
A.空箱提交单
B.集装箱设备交接单
C.拆箱提交单
D.拼箱提交单

( )的主要业务工作是办理集装箱的装卸、转运、拆箱、收发、交接、保管、堆存、捆扎、捣载、搬运以及承揽货源，还应办理集装箱的修理、冲洗、熏蒸，有关衡量等工作。
A.集装箱码头堆场
B.装船
C.收货人办理空箱

（）的货运站主要设在港口以外，深入内陆主要工业城市集中的地方，将临近港口周围的货物预先集中，进行装箱。装箱完毕后再通过内陆运输将集装箱运至码头堆场，该种类型的货运站具有海陆联运的作用。
A.内陆港口型
B.货物集散

（）货的运站同一般的集装箱货运站不同之处仅仅在距离港口的运程长短上有所区别，由于货物集散型货运站距港口较近，因此又称码头型货运站。
A.内陆港口型
B.货物集散型
C.港口型
D.集散型

1997年10月1日我国实施的《国际集装箱多式联运管理规则》对多式联运单据的定义是（）。
A.多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同款交付货物的单据。
B.国际多式联，是指证明多式

在正面收货人栏不写明具体收货人或由某人指示，通常只注明“持有人”或”交持有人”字样的多式联运提单是（）。
A.指示提单
B.不记名提单又称空白提单
C.记名提单
D.可转让提单

在正面收货人一栏中载明“有某人指示”或“指示”字样的多式联运提单是（）。
A.指示提单
B.不记名提单又称空白提单
C.记名提单
D.可转让提单

正面收货人一栏中载明作为收货人的特定的人（或公司）的提单，一般不能发生转让流通（在有些国家规定可经背书或司法部门批准后转让）的提单是（）。
A.指示提单
B.不记名提单又称空白提单
C.记名提单
D.可转

多式联运提单分为两大类：可转可转让提单和不可转让提单的分类标准是（）。
A.按是否记名
B.按是否清洁
C.按多式联运经营人是否在多式联运单据上对货物的记载做出保留
D.按是否可转让

多式联运提单中的托运人(Shipper)，一般为信用证中的（）。
A.发货人
B.受益人
C.交付人
D.船主

多式联运提单的转让可以产生货物（）的法律效力。
A.只有使用权转移
B.只有收益权转移
C.所有权不转移
D.所有权转移

多式联运单据与海运提单作用（）。
A.不相似
B.相似
C.不同
D.完全相同

（）对多式联运单证所下的定义是：“国际多式联，是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”
A.《联合国国际货物多式联运公约》
B.1991年《联合国贸易和发展会议／国际商会多

对多式联运单据的定义是：多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按合同款交付货物的单据。
A.《联合国国际货物多式联运公约》
B.1992年《联合国贸易和发展会议／国际商会多式联运单证规则》

关于多式联运提单与海上运输提单的性质与作用，不正确的是（）。
A.是双方在合同确定的货物运输关系中权利、义务和责任的准则
B.是多式联运经营人接管货物的证明和收据
C.是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭

（）是发货人、多式联运经营人、收货人等当事人货物交接的凭证，其内容应准确、完整。
A.指示提单
B. 多式联运单据
C.记名提单
D.可转让提单

（）是指为集装箱运输所签发的提单。
A.集装箱提单
B.多式联运提单
C.记名提单
D.可转让提单

（）是指在多式联运单据上，多式联运经营人未对货物的外表状况做出任何保留，即视为货物在交付经营人时是完好的。
A.清洁提单
B.记名提单
C.不清洁提单
D.指示提单

( )是指是指承运人收到货物之后,在提单上加注了货物外表状况不良或存在缺陷等的记载。
A.清洁提单
B.记名提单
C.不清洁提单
D.指示提单

（）也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货以及堆存和搬运至装卸桥下的费用；卸船港从装卸桥下接收进口箱以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用也一并包括在装括在装卸港的有关费用内。
A.堆场服务费
B.拼箱服务费<

（），集散运输又叫支线运输，是由内河、沿海的集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输。
A.堆场服务费
B.拼箱服务费
C.集散运输费
D.内陆运输费

（）是从国内接收货物地点至到达国口岸采取单一费率，由多式联运经营人向发货人收取（预付运费），从到达国口岸到内陆目的地的费用按实际成本确定，另向收货人收取（到付运费）的混合计收方法。
A.免费制
B.单一运费制

关于拼箱货海运运费计算表述错误的有（）。
A.班轮公司对集装箱拼箱货运费的计算所依据的是件杂货运费的计算标准，即按所运货物的实际运费吨计费。
B.可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。
C.拼箱货海运运费

关于整箱货海运运费计算表述错误的有（）。
A.整箱货的海运运价由基本费率和附加费构成。
B.整箱货运费的计算，可分为按包厢费率、最高运费以及最低运费计收。
C.对于由货主自行装箱且不是实行包箱运费的整箱货，班轮

关于公路区段集装箱运费表述错误的有（）。
A.国际集装箱多式联运的内陆运输中，公路运输是最常见、最重要的一种运输方式。
B.公路区段集装箱运杂费是多式联运经营人向公路区段承运人及有关货运站所支付的运杂费
C.公

Ad. Val.(ad valorem)代表（）。
A.该货物应分别按其毛重和体积计算运费，取较高者。
B.该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费，称为从价运费。
C.该种货物应分别按其FOB价格的某一百

（）计收所依据的运价本主要有两种：一种是班轮公会运价本；另一种是船公司运价本。
A.集装箱货物运费
B.堆场服务费
C.拼箱服务费
D.集散运输费

（）有两种情况：一种由承运人负责运输；另一种由货主自己负责运输。
A.集装箱货物运费
B.堆场服务费
C.拼箱服务费
D.内陆运输费

国际多式联运的计收方式不包括（）。
A.单一运费制
B.分段运费制
C.混合运费制
D.计时运费制

（）是指集装箱从托运到交付，所均按照一个相同的运费率计算全程运费。
A.单一运费制
B.分段运费制
C.混合运费制
D.计时运费制

( )是按照组成多式联运的各运输区段来分别计算海运、陆运、空运及港站等项费用，合计为多式联运的全程运费后，由多式联运经营人向货主一次计收。
A.单一运费制
B.分段运费制
C.混合运费制
D.计时运费制

（）代表该种货物应按其毛重计算运费。
A.W ( weight)
B.M(measurement )
C.W/M
D.Ad. Val.(ad valorem)

目前为： 1/2 页首页上页下页尾页

负责人：王老师 19139051760(拨打)

圆梦题库移动版 ICP证：豫ICP备11005330号-1