（ ）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。

A、客流计划
B、客运
C、客运技术
D、计划

答案是：A

城市地铁交通车辆宽度为（ ）。

A、1.5-1.8米
B、2.5-2.7米
C、2.8-3米
D、3.0-3.2米

答案是：C

（ ）是产品整体的第三个层次，是指顾客在购买产品时所得到的附加服务或利益。

A、核心产品
B、形式产品
C、附加产品
D、服务产品

答案是：C

地铁系统的运营成本，包括折旧在内，一般为（ ）美元/（人·千米）。

A、0.03-0.10
B、0.10-0.15
C、0.15-0.25
D、0.08-0.15

答案是：C

北京及欧美大部分城市地铁采用的是（ ）方式。

A、受电弓受流器
B、弓形受流器
C、侧面受流器
D、轨道式受流器

答案是：D

在客流预测方法中，（ ）又称为专家调查法，是目前采用较多的定性预测方法之一。

A、德尔菲法
B、引力模型法
C、指数平滑法
D、主观判断法

答案是：A

在采用（ ）时，列车空车走行少，折返时间较短；乘客能同时上下车，可以缩短停站时间。

A、站后折返方式
B、站前折返方式
C、直线折返方式
D、曲线折返方式

答案是：B

自动售检票设备钥匙应由（ ）指定人员进行逐级管理。

A、经营主任
B、车站站长
C、客运值班员
D、行车值班员

答案是：B

轻轨线路大多是（ ）。

A、单线
B、双线
C、支线
D、重合线

答案是：B

方便上车、列车运行平稳、车内整洁舒适、了解列车停站的名称，这些属于（ ）的乘客需求。

A、候车
B、到站
C、购票
D、上车旅行

答案是：D

所有车票的详细使用记录最终需要保存在（ ），以便对车票使用情况进行统计和分析。

A、中央计算机系统
B、检票机系统
C、自动售票机系统
D、客服中心

答案是：A

乘客入闸后，进入( )，到站台等候列车到达。

A、非付费区
B、付费区
C、站厅层
D、进站口

答案是：B

（ ）是确定城市轨道交通系统建设规模的重要依据。

A、客流预测
B、乘客预测
C、车辆预测
D、需求预测

答案是：D

列车折返方式根据折返线的布置分为（ ）。

A、站前折返
B、中间站折返
C、站后折返
D、终点站折返
E、换乘站折返

答案是：A、C

城市轨道交通自动售检票系统的特点主要表现在（ ）。

A、提供信息支持
B、社会效益、提升形象
C、个性化、提高运行效率
D、强化安全管理
E、客流导向

答案是：A、B、C、D、E

从运营功能看，城市轨道交通系统大体可分为（ ）。

A、列车运行系统
B、客运服务系统
C、检修保障系统
D、导向交通系统
E、行车组织系统

答案是：A、B、C

车票初始化时的编码内容一般包括以下数据类型（ ）。

A、安全密钥
B、防伪数据
C、车票编号数据
D、车票状态数据
E、车票面值数据

答案是：A、B、C、D

列车运营质量指标中的经济指标包括（ ）。

A、客运收入
B、利润
C、运营成本
D、毛收入
E、票价收入

答案是：A、C

出乘作业可细分为（ ）等环节。

A、发车
B、司机出勤
C、出车检查
D、列车出库
E、列车入库

答案是：B、C、D

站台层主要是供（ ）及乘降车的区域。

A、列车停靠
B、乘客候车
C、乘客购票
D、乘客出站
E、乘客进站

答案是：A、B

在进行客运组织时应特别考虑下面几个方面的原则（ ）。

A、合理安排售检票位置、出入口、楼梯
B、行人流动线简单、明确
C、乘客换乘其他交通工具之间顺利连接
D、完善导向系统，快速分流
E、满足换乘客

答案是：A、B、C、D、E

客流预测方法有许多种，但归纳起来无非是（ ）。

A、定量预测方法
B、建立客流预测模型
C、定性预测方法
D、提出方案
E、灵敏度分析

答案是：A、C

列车周转时间是指列车在线路上往或返单程一次所消耗的时间。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

1978年，国际公共交通联合会在比利时布鲁塞尔召开的会议上，把在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。（　　）

A、√
B、×

答案是：B

广告指除了服务本身以外，而对顾客表示友善或其他附带的服务，以促使建立良好的企业形象并使乘客接受城市轨道交通的服务。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

旅行速度指列车从始发站发出到终点站时的总速度。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

轨道交通系统的客流是动态变化着的，并且这种动态变化是没有规律的。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

城市轨道交通的车站计算机系统主要对车站所有自动售检票设备进行非实时控制。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

断面客流量是指单位时间沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

转向架一般分为动车转向架和轨道车转向架。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

若在地铁地下车站站厅发生劫持人质事件，需将站厅通往站台的电梯全部改为上行，组织站台乘客疏散至站厅。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

客流预测是以现行运输统计制度提供的部分基础资料为依据，辅以对城市、港口、车站等处的调查，然后在此基础上进行预测。

A、√
B、×

答案是：A

线路断面满载率是单位时间（通常是早高峰小时）内通过最小客流断面的车辆载客能力占高峰小时线路输送能力的百分比。

A、√
B、×

答案是：B

初始化车票后，应将车票信息记录到卖票数据库中去。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

轻轨线路的设计方案虽然较多，但有固定的模式。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

运营成本分为不可变成本和变动成本。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由司机负责。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

站后折返方式被广泛采用，其主要优点是列车折返时间较短。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时又是城市轨道交通运营设备集中设置的场所。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

（ ）是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。

A、客流计划
B、全日行车计划
C、车辆配备计划
D、列车交路计划

答案是：B

独轨交通系统的站台为（ ）站台。

A、岛式
B、侧式
C、混合式
D、单一式

答案是：A

（ ）这种方式有利于多条在城市中心区域交织在一起的线路共同使用同一个价格表，并同时考虑了乘距与费用之间关系的合理性。

A、区段相关的价格表
B、时间相关的价格表
C、区域相关的价格表
D、单一价格表

答案是：C

舒适性指标中的（ ）是指按标准坐席乘客在列车上人均占有的基本面积。

A、车辆座位数
B、车辆人均占有面积
C、乘坐舒适度
D、站车环境舒适度

答案是：B

车辆段的（ ）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。

A、运转值班室
B、乘务组
C、信号控制室
D、监控室

答案是：C

失物在处理中心保管时间超过（ ）的，按无人认领失物办理。

A、二个月
B、三个月
C、四个月
D、五个月

答案是：B

乘车系数法是一种以（ ）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。

A、人口
B、总人口
C、劳动力
D、人均数

答案是：B

列车编组辆数是以（ ）作为基本依据。

A、客流量
B、最大断面的客流量
C、每小时最大断面的客流量
D、高峰小时最大断面的客流量

答案是：D

国外已建成的城市交通独轨铁路长度通常为（ ）km左右。

A、5
B、8
C、10
D、15

答案是：C

乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（ ）无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。

A、检票
B、安检
C、购票
D、验证

答案是：A

（ ）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。

A、列车通过正点率
B、列车始发正点率
C、列车到达正点率
D、列车运行正点率

答案是：B

（ ）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。

A、车站终端设备
B、车站计算机系统
C、清分系统
D、中央计算机系统

答案是：D

核心产品是产品整体最基本的层次，表示产品的（ ）。

A、核心功能
B、核心利益
C、实体利益
D、本质区别

答案是：C

正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。

A、车长
B、乘务员
C、值班车长
D、行车调度员

答案是：D

自动扶梯一般在扶梯的（ ）设有“紧急停止按钮”。

A、上口
B、下口
C、左下侧
D、右下侧

答案是：D

站后折返是列车经由（ ）折返。

A、站后渡线
B、尽端折返线
C、站后环线
D、中间折返线
E、站后直线

答案是：A、B、C

采用自动售检票方式后，可以实现（ ）全过程自动化，减少票务管理人员，提高地铁系统的运行效率和效益。

A、售票
B、检票
C、计费
D、收费
E、统计

答案是：A、B、C、D、E

城市轨道交通包括类型，如（ ）等。

A、地铁系统
B、自动导向轨道系统
C、轻轨系统
D、单轨系统
E、有轨电车

答案是：A、B、C、D、E

下列属于一般市场的基本细分变数中的行为变数的是（ ）。

A、生活方式
B、个性
C、追求利益
D、使用状况
E、社会阶层

答案是：C、D

车票发售主要包括（ ）的发售等。

A、普通单程票
B、预制单程票
C、储值票
D、特殊单程票
E、优惠票

答案是：A、B、C

地面上的轻轨系统基本建设投资包括（ ）。

A、轨道
B、信号
C、电力系统
D、扶梯
E、车库

答案是：A、B、C

地铁车辆有（ ）带司机室车和不带司机室车等多种形式。

A、列车出库
B、动车
C、拖车
D、车体
E、出车

答案是：B、C

城市轨道交通车站的导向标志系统中的各类标志按其发挥的作用可分为（ ）和消防安全标志等。

A、确认标志
B、导向标志
C、综合信息标志
D、禁止标志
E、安全警告标志

答案是：A、B、C、D、E

大客流发生时，应在保证疏散客流安全的前提下，尽快地疏散客流。大客流组织的主要措施包括 ( )。

A、集中领导，统一指挥
B、控制站台客流
C、增加列车运能
D、增加售、检票能力
E、明确分工

答案是：C、D

车站吸引区域客流预测模式是以车站确定的吸引区域来计算（ ）的客流量。

A、各站点
B、断面
C、线路
D、列车
E、售票点

答案是：A、B、C

从行车组织的角度看，长交路要较短交路列车运行组织复杂，对中间站折返设备要求比较高。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

由于某个车站因为事故或者故障关闭，导致列车越过该站后才停车，可根据相关规定的要求设置超时免检模式。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

自动导向交通系统车辆为轻小型，车体宽度在3米左右，长度多为4-8米。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

就城市轨道交通运输市场而言，一条轨道交通线就是一个运输市场。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

地铁的总运营成本一般大约为0.08-0.15美元/（人·千米）。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

列车运用的目的是安全、便捷、准点、舒适地运送乘客，因此要求乘务员做到“安全第一，服务至上”的职业要求。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

城市轨道交通车站只办理当天失物的认领工作，隔日的失物认领统一到失物处理中心办理。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量、计算站台楼梯、通道宽度和配备车站定员的依据。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

环形线折返设备能保证最大的通过能力，节约设备费用与运营成本。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

车票通常只能存放在票务室、自动验票机和出站闸机设备内。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

城市地铁列车自动控制系统由列车、列车自动驾驶两个子系统组成。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

客流量越小，城市轨道交通企业越能充分发挥其服务资源。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正点，是保证按图行车的关键。始发正点率越大越好。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

侧面受流器是指在车顶侧面受流，又称为“旁弓”，多用于无轨电车。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

城市轨道交通客运组织工作中的客运服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

指数平滑法一般仅适用于原始客流时间数列变化较稳定的情况。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

进入车站付费区的乘客均须持有单程票。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

列车在运营线路行驶过程中，由于外部因素影响而造成人身伤亡、设备损坏或影响列车运行的不属于行车事故。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

出入段（场）线，是车辆段或停车场与正线的结合部，是段（场）与正线过渡线路，供列车出入场使用。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

城市轨道交通的客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

在行车密度很大的情况下，采用站前折返方式，要完全消除到发列车的交叉干扰比较容易。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

储值票有记名和不记名之分，但两者都可以办理挂失和退票。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

进出站都需检票这种方式只适用于单一票价的轨道交通系统。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

大客流控制的具体措施中，控制付费区客流的控制点在车站出入口处。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

城市轨道交通客流与城市其他交通方式客流的时空分布特征完全不一样。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

列车定员数是（ ）和车辆定员数的乘积。

A、列车编组辆数
B、车门设置数
C、车辆的尺寸
D、行车密度

答案是：A

由于列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出站，应及时设置（ ）。

A、进出站免检模式
B、时间免检模式
C、日期免检模式
D、紧急放行模式

答案是：B

从乘客进站到上车、下车、出站，这几个环节的服务应该是以售检票和（）为中心的。

A、安全检查
B、车辆维护
C、乘客导向
D、乘客

答案是：C

乘客离站时的需求是（ ）。

A、方便到达站台，舒适候车
B、方便出入，方便到达目的地
C、方便找到闸机，并能快速通过
D、询问交流界面简单

答案是：B

（ ）指单位时间沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。

A、高峰小时客流量
B、全日分时客流量
C、断面客流量
D、同向客流量

答案是：C

洗车库一般安装自动洗车机，用于车辆自动清洗，列车以低于（ ）的速度通过洗车设备，完成车体清洗作业。

A、25公里/小时
B、5公里/小时
C、15公里/小时
D、10公里/小时

答案是：B

大客流发生时，应在保证疏散客流安全的前提下，尽快疏散客流。主要措施包括( )和增加售检票能力。

A、增加列车运能
B、关闭电梯
C、增加服务人员
D、检查站台

答案是：A

轨道交通系统为适应客流变化、确保完成临时紧急的运输任务以及预防运用车辆发生故障，必须把若干技术状态良好的车辆储备起来，这部分车辆称为（ ）。

A、运用车辆
B、在修车辆
C、储藏车辆
D、备用车辆

答案是：D

日客流量超过（ ）人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。

A、10万
B、8万
C、6万
D、4万

答案是：A

自动导向交通系统的优点是（）。

A、噪声较低
B、技术简单
C、速度快
D、输送能力强

答案是：A

所谓营销组合，就是企业可以控制的各种（ ）的综合运用。

A、盈利方法
B、宣传手段
C、市场营销手段
D、人力资源

答案是：C

（ ）是指在一定时期内完成的乘客人·千米数。

A、客运量
B、客运周转量
C、客运密度
D、客运流量

答案是：B

部分运营线路较长的线路另设停车场，停车场规模、设施较车辆段（ ），一般用作停放列车及小规模的维修保养等。

A、大
B、相同
C、小
D、无法比较

答案是：C

对车票进行清起始标志处理时，若乘客持单程票入站，上次入站时间不超过规定的时间，则应（ ）。

A、回收车票，请乘客重新购票
B、免费对车票进行标志更新，改为“未入站”
C、对车票进行标志更新，改为“未入站”，并收取

答案是：B

旅行长度在一般市场的基本细分变数中属于（ ）。

A、人口变数
B、心里变数
C、行为变数
D、地理变数

答案是：D

在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置一个车辆段，若运营线路大于20公里以上，应在线路另一端增设一个（ ）。

A、车站
B、机务段
C、停车场
D、折返线

答案是：C

（ ）是用以标明某设施或场所的标志。

A、导向标志
B、综合标志
C、确认标志
D、警告标志

答案是：C

车站楼梯一般采取26度—34度倾角，其宽度单向通行不小于（ ）。

A、1.0米
B、1.5米
C、1.8米
D、2.0米

答案是：C

在因果关系客流预测方法中，如果客流在函数关系式中表现为自变量的一次函数，该方法就称为（ ）。

A、乘数系数法
B、线性回归预测法
C、非线性回归预测法
D、引力模型法

答案是：B

轨道交通系统营业时间的安排主要考虑的因素有（ ）。

A、方便乘客，满足城市生活的需要
B、满足轨道交通系统各项设备检修养护的需要
C、商业活动的需要
D、经济发展的需要
E、增强竞争力的需要

答案是：A、B

下面属于二类违章的有（ ）。

A、未按规定程序使用备用金造成损失，金额在100元及以上，500元以下的行为
B、擅自销毁含有数据的票务报表（含空白报表）、帐册或其他记帐的原始凭证
C、车票编码人员错误编码车票或

答案是：A、B、C、D、E

下列属于市郊铁路的技术经济特点的有（ ）。

A、投资省
B、见效快
C、环境污染少
D、能耗低
E、工程费高

答案是：A、B、C、D

轨道交通企业定价目标包括（ ）。

A、以低价吸引乘客
B、资助那些能吸引新乘客的新措施
C、刺激乘客在非高峰期使用城市轨道交通系统
D、根据政府的需要对某些乘客实行优惠价票
E、运输收入总体能补偿运

答案是：A、B、C、D、E

在设计票务系统时，应本着（ ）的宗旨。

A、快捷
B、方便
C、以人为本
D、高效益
E、多方向发展

答案是：A、B、C

断面客流量常用的有（ ）。

A、高峰小时最大断面客流量
B、全日分时最大断面客流量
C、最小客流量
D、平均客流量
E、平均小时客流量

答案是：A、B

目前为： 1/5 页  首页   上页  下页 尾页