城市轨道交通线路规划的原则包括（ ）。

A、地铁选线设站应服从城市总体规划
B、以轨道交通线网规划为指导
C、从轨道交通线网规划的整体要求出发，做到网络统筹、资源共享、合理配置，提高设备使用率，降低工程投资

答案是：A、B、C、D、E

地铁车站级消防系统的主要功能是（ ）。

A、与中央级间进行必要的信息传输
B、监视车站消防设备运行情况
C、控制车站及相邻区间内消防设备的动作
D、接受各类报警信息
E、实施灭火活动

答案是：A、B、C、D、E

车辆段线路一般采用的是60kg/m的钢轨。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

地铁给水系统的水源一般取自城市自来水。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

站台岗通常以站台接发列车、回答乘客问询、组织乘降等工作为主。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

私办私营模式适合客流量小，政府财政能力较弱的城市地铁。( )

A、√
B、×

答案是：B

线路规划内容包括：线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

环控系统功能涵盖的范围包括车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

在关键部位设置保证照明，对一般区域发生事故时，只要达到最低照明即可。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

信号继电器是组成信号系统的基本器材，必须满足信号系统的特殊安全要求。( )

A、√
B、×

答案是：A

德国已把原来的标准轨距从1435mm减少为1433mm。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

客流量较小，地处郊区的车站为小车站。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

城市轨道交通车辆牵引方式发展成变压变频调速（VVVF）技术。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

根据行车组织、业务管理和指挥的需求，无线调度系统设置3个子系统。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

地铁正线一般采用60 kg/m的钢轨。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

我国现运营的城市轨道交通系统大部分实行区段票价致。( )

A、√
B、×

答案是：B

明挖法的优点是路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

车辆用于市内交通，所以对车辆的外观造型和色彩都具有美观和城市景观相协调的要求。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

普通单开道岔通常在车站、车辆段和停车场大量使用。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

地面及高架线路车站宜设在平坡上。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔（ ）座车站（或8～10km）应设置故障列车待避线。

A、3～4
B、4～5
C、5～6
D、6～7

答案是：C

（ ）是由计算机集中控制进行的自动售票、自动检票和自动结算的自动化管理系统，是地铁综合自动化管理不可缺少的组成部分。

A、人工售检票方式
B、自动售检票系统
C、联网结算系统
D、车票管理

答案是：B

（ ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。

A、明挖法
B、盖挖法
C、沉管法
D、盾构法

答案是：C

从结构上，轨道交通车辆车体朝（ ）方向发展。

A、轻量化
B、重量化
C、小型化
D、大型化

答案是：A

（ ）是世界上第二座最早建成地铁的城市。

A、伦敦
B、巴黎
C、东京
D、纽约

答案是：D

城市轨道交通车辆按车体制作材料可分为不锈钢车、铝合金车和（ ）。

A、铬制车
B、铁制车
C、耐候钢车
D、锰钢车

答案是：C

在行车管理上设置一套行车设备及行车管理制度控制列车在区间的运行，称为（ ）。

A、闭塞
B、行车闭塞
C、闭塞手续
D、行车闭塞法

答案是：D

（ ）是由弹性支承块、橡胶垫板、道床板和混凝土底座及配套扣减构成，具有减振作用的一种道床形式。

A、整体道床
B、碎石道床
C、沥青道床
D、减振浮动道床

答案是：D

自动导向交通系统简称 （ ） ，是指一种狭义的新交通系统,通常在运量较小的线路上使用。

A、ACF
B、OCC
C、AGT
D、ATO

答案是：C

同一条城市的轨道交通线路上，可采用地下线、地面线、（ ）三种不同的空间布置方式。

A、地下隧道
B、高路堤
C、独立路基
D、高架线

答案是：D

城市轨道交通中的大车站高峰每小时客流量达（ ）人次以上。

A、0.5万
B、1万
C、2万
D、3万

答案是：D

下列属于一级负荷的有（ ）。

A、普通风机
B、锅炉设备
C、信号设备
D、排污泵

答案是：C

（ ）全自动列车监控模式，列车的进路设置命令由自动进路设定系统发出，其信息来源于时刻表和自动调整系统。

A、中心级控制
B、区间控制
C、站级控制
D、远程控制终端的控制

答案是：A

道岔具有（ ）等特点。

A、数量多，结构复杂
B、使用寿命短
C、限制列车速度
D、行车安全低
E、养护维修投入大

答案是：A、B、C、D

线网设计一般分为（ ）阶段。

A、可行性研究阶段
B、总体设计阶段
C、初步设计阶段
D、施工设计阶段
E、调试运营阶段

答案是：A、B、C、D

城市轨道交通车辆的设计应具有（ ）特点。

A、动力分散化
B、服务人性化
C、车体轻量化
D、运行自动化

答案是：A、B、C、D

闭塞的方式有（ ）。

A、人工闭塞
B、半自动闭塞
C、自动闭塞
D、时间间隔法
E、空间间隔法

答案是：D、E

车场线具体包括以下几种（ ）。

A、检修线
B、试车线
C、洗车线
D、以上都是

答案是：A、B、C、D

高架桥的桥墩主要有（ ）。

A、倒梯形
B、T形
C、双柱形
D、Y形桥墩

答案是：A、B、C、D

下面关于岛式站台的说法中，正确的有（ ）。

A、站台利用率高，可起分散人流的作用
B、车站管理比较集中方便
C、站台空间完整
D、今后站台延长线路方便
E、建筑费用多

答案是：A、B、C、E

隧道内的气温变化幅度比地面上小，隧道内敷设无缝线路是十分有利的。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

对减振降噪要求较高的地段，目前国外城市轨道交通一般采用高弹性扣件和弹性轨下基础两种轨道交通结构形式。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

乘客购票后进入付费区后才可到达站台。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

值班站长不仅要代表轨道交通运营单位在车站行使属地管理权，还需要与周边部门经常沟通与协调，创造良好的运作环境。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

目前我国城市轨道交通运营管理模式主要有一体化管理和专业化管理两种方式。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》在GDP和地方财政预算收入等经济指标方面，做了大幅调高。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

终点站与中间站都可设折返站，可供长、短交路列车进行折返作业。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

扣件的主要作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距并阻止钢轨的横向移动，还能提供适当的弹性。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

轨道交通车站的选址、布置、规模等对轨道交通系统的运营效果具有决定性的意义。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

市郊铁路往往是城市间干线铁路的一部分，因此具有干线铁路的技术特征。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

由于轻轨交通运量小，最小曲线半径视车型情况可采用比地铁曲线半径更大一些的数值。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

渡线是为了防止机车车辆冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

列车运行图在保证城市轨道交通运营各部门的相互配合和协调运作上起到了主要作用。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

站台高度宜略高于车辆地板面，其相对高差应控制在100毫米之内。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

区间每隔50-100m和道岔附件设维修用移动电器的电源插座箱。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

深圳地铁称区间电话为隧道电话，每隔150m安装一部。( )

A、√
B、×

答案是：A

车辆段在不同的城市有相同的称谓。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

城市轨道交通线路因在区间和车站的施工方法不同而采取不同的结构形式。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

站厅位于车站上层的布设方式常用于侧式站台，适用于客流量不大的车站。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

轨道交通建设安全监督管理必须坚持“安全第一，预防为主”的施工原则。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

在有屏蔽门的站台不需要黄线。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

（ ）是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。

A、出入线
B、入段线
C、出段线
D、渡线

答案是：A

控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（ ）。

A、ATO
B、AFC
C、AGT
D、OCC

答案是：D

列车运行图的分类按区间正线数分可分为（ ）运行图。

A、单线和多线
B、成对和非成对
C、平行和非平行
D、连发和追踪

答案是：A

（ ）地铁是世界上层次最多的地铁，有的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）。

A、巴黎
B、东京
C、北京
D、纽约

答案是：A

（ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。

A、蒸汽机车
B、调车机车
C、内燃机车
D、轨道车

答案是：C

城市轨道交通信号系统信号色的基本色包括红色、绿色和( )。

A、黄色
B、蓝色
C、紫色
D、白色

答案是：A

从区间过来，不经道岔侧股进站的线路称为（ ）。

A、车站正线
B、区间正线
C、辅助线
D、安全线

答案是：A

各种轨道交通类型都可以采用地下线、（ ）与高架线的形式。

A、水平线
B、地面线
C、交叉线
D、轨迹线

答案是：B

（ ）是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。

A、明挖法
B、盖挖法
C、沉管法
D、盾构法

答案是：A

非重要的或预测远期客流量不大的且高差小于（ ）车站，可用步行楼梯代替下行自动扶梯。

A、5m
B、10m
C、8.5m
D、15m

答案是：B

车站照明控制可分为（ ）和车站控制室遥控两种方式。

A、就地控制
B、分散控制
C、集中控制
D、遥控控制

答案是：A

供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指（ ）。

A、调度电话
B、站间电话
C、接车电话
D、区间电话

答案是：D

（ ）是规划线网的总长度及其线路的数目，其对线网结构、线路走向及其作用、功能等方面有很大影响。

A、必要性研究
B、线网结构研究
C、线网规模研究
D、联络线规划

答案是：C

单纯意义的（ ）是指车站内设有两种以上不同的列车线路以进行客流换乘。

A、枢纽站
B、中间站
C、换乘站
D、终点站

答案是：A

目前的城市轨道交通，大都采用（ ）节以上的列车编组。

A、3
B、4
C、5
D、6

答案是：A

一般扣件应具备如下（ ）性能。

A、足够的扣压力
B、强大的粘合力
C、一定的可调性
D、适当的弹性
E、可靠的绝缘性

答案是：A、C、D、E

城市轨道交通车站站务人员的岗位要求包括：站长、值班站长、（ ）的岗位要求。

A、列车员
B、列车长
C、服务员
D、值班员
E、站务员

答案是：D、E

车站屏蔽门的优点有（ ）。

A、提高安全性
B、节约能耗
C、减少粉尘
D、降低站台噪音
E、增加站台可用空间

答案是：A、B、C、D

车站动力设备的控制，根据需要可采用（ ）等方式。

A、就地控制
B、距离控制
C、远程控制
D、自动控制

答案是：A、B、C、D

进路是指列车在车站内或车辆段、停车场等运行的路径。包括（ ）。

A、列车进路
B、调车进路
C、出发进路
D、敌对进路
E、到达进路

答案是：A、B、D

沥青道床的优点有（ ）。

A、整体性好、弹性好
B、能增加线路强度
C、延缓轨道下沉
D、减少线路维修工作量

答案是：A、B、C、D

列车运行时的阻力有（ ）。

A、基本阻力
B、附加阻力
C、曲线附加阻力
D、撞击阻力

答案是：A、B、C

枢纽站具备多重功能，可以是（ ）。

A、折返站
B、中间站
C、换乘站
D、终点站

答案是：B、C、D

从养护维修角度考虑，无螺栓扣件比有螺栓扣件零部件少，养护维修工作量小，更适合轨道交通实际情况。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔5、6座车站（或8～10km）应加设渡线。（ ）

A、√
B、×

答案是：B

侧式站台也是一种常见的站台形式。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

列车运行组织一般分为调度集中控制、调度监督下的自行运行控制和半自动控制三种方式。（ ）

A、√
B、×

答案是：A

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