轨道交通的运行特点（）。
A、 速度快
B、 质量重
C、 制动距离长
D、 不能自行导向
答案是：正确答案为：A,B,C,D
下列不属于无线闭塞中心RBC的主要功能的是 。
A、 给轨道电路编码
B、 列车管理
C、 数据配置
D、 发送行车许可
答案是：正确答案为：A
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。
×
√
答案是：正确答案为：√
行车许可信息应包含时效性
答案是：正确答案为：√
CTCS列控系统车载设备有8种主要工作模式。
×
√
答案是：正确答案为：×
、区间应答器组位于闭塞分区入口前方200m处，设置由2个及以上__________组成的应答器组。
答案是：正确答案为： 无源应答器
当目标速度不为零时，EOA被称为限制性许可
×
√
答案是：正确答案为：√
道床电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用（）表示，其单位是km。
A、 rd
B、 s
C、 k
D、 l
答案是：正确答案为：A
速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了距离含义?
答案是：正确答案为：√
列控系统的三大关键技术是什么？
答案是：正确答案为： 车地通信技术、测速定位技术和车载安全计算机。
列车从C2进入C3时，RBC如何实现等级切换的？
答案是：正确答案为： 列车在C2控车区域里运行，通过转换预告应答器时，GSM-R车载电台注册到GSM-R网络；列控车载设备从应答器接收到呼叫RBC命令，与RBC建立通信会话，然后从RBC接收行车许可等信息；列车前端通过分界处的切换执行应答器后，车载设备自动切换到CTCS-3级控车。
_________仅用于指示应急状况，警告操作者迅速采取行动。
答案是：正确答案为： “红色闪光”
GSM-R是指全球铁路移动通信系统，它是以GSM技术为基础，与公众移动系统共同发展，由无线网络、有线交换网络及其他通信网络的接口组成？
答案是：正确答案为：√
轨道交通信号技术的发展历程？
答案是：正确答案为： 地面人工信号、地面自动信号、机车信号、自动停车装置、列车自动防护系统
静态速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
答案是：正确答案为：√
紧急制动是最高级别的制动，其目的是确保列车在允许范围内降到安全速度或停车，是防护列车安全的最后一道防线。因此，这是列车永不能超过的安全曲线？
答案是：正确答案为：√
国际铁路联盟规定：列车速度超过_________，必须以车载信号作为行车凭证。
A、 160公里/小时
B、 130公里/小时
C、 170公里/小时
D、 120公里/小时
答案是：正确答案为：A
速度监控曲线基本构成
答案是：正确答案为： 顶棚速度监视区，列车在此区域运行时不需要考虑前方目标点，只需控制列车速度不超过该区域规定的固定限制速度；目标速度监控区域是指限制速度下降到较低的限制速度值或限制速度为0km/h的目标点的区域；安全距离区，由于列车制动模型参数、速度及位置测量等存在误差，列车行车许可的终点与实际被保护的危险点之间必须要添加一段保护距离。
列车分路电阻越小越好。
×
√
答案是：正确答案为：√
行车许可指允许列车在基础设施限制内可运行到的轨道上指定的区域，在国内城市轨道交通中也称为移动授权？
×
√
答案是：正确答案为：√
邻线信号会因为钢轨互感、大地泄露等原因侵入到本线信号中，本线接收线圈感应到的信号为邻线与本线信号的混合，称为邻线干扰?
×
√
答案是：正确答案为：√
轨道交通是一个复杂系统: 以机车、车辆为______； 线路（轨道、桥梁、隧道等）为______； 以站场（车站、编组场等）为________； 实现旅客和货物运输。
A、 移动设备 固定设备 运输生产基
答案是：正确答案为：A
附加阻力是指个别情况下发生的阻力，如坡道阻力，曲线阻力，隧道阻力等？
答案是：正确答案为：√
道床电阻值变化的范围越大，轨道电路的工作就越不稳定。
答案是：正确答案为：√
车载从应答器收到了830bit数据1001 0000 0000 0010 0111 1111 1100 0111 1000 0001 1110 0101 0100 ......请根据下表译出该应答器的“身份”信息。
答案是：正确答案为： 车载从应答器收到了830bit数据1001 0000 0000 0010 0111 1111 1100 0111 1000 0001 1110 0101 0100 ......请根据下表译出该应答器的“身份”信息。
NID_C=100 0111 100，地区编号(高7位=大区编号，低3位=分区编号) 分区编号为4，大区编号为71
NID_BG=0 0001 1110 0101 0，应答器标识号 (高6位=车站编号，低8位=应答器编号)
Balise Group =no. 7332
灯光显示器颜色编码中_____的含义是禁止和停止，危险警报和要求立即处理的情况。
答案是：正确答案为： “红色”
列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
×
√
答案是：正确答案为：√
轨道交通信号技术的发展历程（）。
A、 地面人工信号
B、 地面自动信号
C、 机车信号
D、 自动停车装置
E、 列车自动防护系统
答案是：正确答案为：A,B,C,D,E
列车运行控制系统的原理是什么？
答案是：正确答案为： 列车运行控制系统根据前方行车条件，为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（地面设备）
车载设备根据接收到的行车许可产生允许速度，当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动，使列车降速乃至停车，防止列车超速颠覆或与前方列车追尾等，保证行车安全。（车载设备）
道床电阻是一个分布参数，通常以每一公里钢轨线路所具有的漏阻值表示，用（）表示，其单位是km。
A、 rd
B、 s
C、 k
D、 l
答案是：正确答案为：A
自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，自动地变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
×
√
答案是：正确答案为：√
要保证轨道电路稳定地工作，必须尽可能地提高最小道床电阻值。
答案是：正确答案为：√
关于列车分路电阻，下列说法不正确的是 。
A、 列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
B、 列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
C、 列车分路电阻越大越好。
D、
答案是：正确答案为：C
测速定位误差主要来自于哪两个方面？
答案是：正确答案为： 计数误差：主要由车轮空转、滑行、蠕滑等造成；轮径磨耗：由于车轮磨损引起轮径变化，继而影响里程的计算
应答器按信息改写方式分：无源应答器和__________。
答案是：正确答案为： 有源应答器
在固定闭塞制式下不能采用连续的速度-距离连续曲线控制。
×
√
答案是：正确答案为：√
什么是分路灵敏度？
答案是：正确答案为： 当轨道电路被列车或其它导体分路，恰好使轨道电路接收设备能反映轨道占用状态的列车分路电阻或该导体的电阻值，叫做轨道电路的分路灵敏度。
轨道电路工作状态有调整状态、________和________。
答案是：正确答案为： 分路状态 断轨状态
CTCS-2级列车运行控制系统中，哪个设备负责生成行车许可信息？通过什么来传输行车许可信息？
答案是：正确答案为： CTCS-2级列车运行控制系统中，车载设备根据地面设备（应答器、轨道电路）传送的信息拼凑起行车许可信息。
轨道电路、应答器来传输行车许可信息
轨道电路工作状态有（）
A、 调整状态
B、 分路状态
C、 断轨状态
D、 运行状态
答案是：正确答案为：A,B,C
____制动是最高级别的制动，其目的是确保列车在允许范围内降到安全速度或停车，是防护列车安全的最后一道防线。因此，这是列车永不能超过的安全曲线。
答案是：正确答案为： 紧急
轨道交通信号技术发展推动力有：________、运营需求引导和技术发展推动。
答案是：正确答案为： 重大事故驱动
闭塞把轨道划分为若干个小段，确保___时间___段最多只允许___列车。
答案是：正确答案为： 同一 同一 一
对于低频信息，下列说法错误的是 。
A、 L3表示前方有5个闭塞分区是空闲的。
B、 U2预告次一架地面信号机的显示为双黄灯。
C、 UUS表示经过18号以下的道岔侧向进路。
D、 HU要求及时采取停车措施。
答案是：正确答案为：C
下列属于附加阻力的是（）
A、 坡道阻力
B、 曲线阻力
C、 隧道阻力
D、 空气阻力
答案是：正确答案为：A,B,C
三显示自动闭塞：通过信号机具有____显示，能预告列车前方____闭塞分区状态的自动闭塞。
A、 3种 2个
B、 3种 1个
C、 2种 2个
D、 2种 1个
答案是：正确答案为：A
进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和1个__________组成。
答案是：正确答案为： 无源应答器
轮轴脉冲速度传感器利用车轮的周长作为“尺子”测量列车的走行距离，根据测量得到的列车走行距离测算出列车运行速度。
答案是：正确答案为：√
CTCS3级列控系统控车原理
答案是：正确答案为： 基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，无线闭塞中心RBC将获取的轨道占用信息、临时限速信息及列车位置等信息综合生成行车许可并通过无线方式传送给车载设备，车载设备根据RBC的行车许可，生成连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行。
“红光带”故障的主要原因（）
A、 送电电压低
B、 轨道电路断线或断轨
C、 道床潮湿肮脏使漏泄电流大
D、 绝缘双破损
答案是：正确答案为：A,B,C,D
包含两个及两个以上应答器的应答器组称为__________，可区分方向。
答案是：正确答案为： “多应答器组”
什么是入口速度检查？
答案是：正确答案为： 列车在闭塞分区入口处接收到目标速度信号后作为本分区的允许速度；以此速度进行检查，一旦列车超速则自动实施常用制动。列车速度降至目标速度以下后自动缓解。
轨道电路工作状态有：
A、 分路状态
B、 断轨状态
C、 调整状态
D、
答案是：正确答案为：A,B,C
机车模式
答案是：正确答案为： 当列车运行到地面未安装CTCS-3级/CTCS-2级列控系统设备的区段时，根据行车管理办法（含调度命令），经司机操作后，列控车载设备生成固定限制速度80km/h，并显示机车信号。在这种模式下，ATP设备仅为LKJ设备提供机车信号信息输出，不产生列车控制输出，列控防护功能由LKJ设备实施。
什么是打滑？
答案是：正确答案为： 当制动力大于黏着力时，轮轨将发生滑行，即车轮将被“抱死”（不转动），将这种状态称之为“打滑”。由于滑动摩擦系数远小于滚动摩擦系数，因此轮对一旦滑行，制动力将迅速下降。 。空载荷重Q减小，滑动现象在空车中更容易发生；粘着系数μ减小，当轨面状况不好，粘着系数下降时，易出现滑行；K增大，紧急制动时，闸瓦压力K值大，易发生滑行；轮瓦摩擦系数φ增大，低速尤其是快停车时，更容易滑行。
关于位置坐标系的选取原则？
答案是：正确答案为： 以应答器作为系统中描述位置参考坐标系， 每个应答器组的坐标原点由应答器组内编号为1的应答器（称为位置参考点）给出， 将组内应答器编号增加的方向定义为每个应答器组的正向， 列车位置、限速点位置等信息均以应答器坐标系为进行描述。
区间应答器组位于闭塞分区入口前方（）m处，设置由2个及以上无源应答器组成的应答器组
A、 200
B、 300
C、 400
D、 500
答案是：正确答案为：A
国际铁路联盟规定：列车速度超过_________，必须以车载信号作为行车凭证。
答案是：正确答案为： 160公里/小时
无绝缘轨道电路信号低频有__个。
A、 10
B、 14
C、 18
D、 24
答案是：正确答案为：C
关于列车分路电阻，下列说法不正确的是 。
A、 列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
B、 列车分路电阻由车轮和车轴的电阻以及轮缘与钢轨头部表面接触电阻组成。
C、 列车分路电阻越大越好。
D、
答案是：正确答案为：C
四显示自动闭塞，通过信号机具有____显示，能预告列车前方____闭塞分区状态的自动闭塞。
答案是：正确答案为： 四种 三个
轮径修正方法有__________和设置标准长度的轮径校准点。
答案是：正确答案为： 人工输入法
入口速度检查方式会给出本分区入口速度及本分区目标速度，要求司机在闭塞分区内将速度降低到本分区的入口速度。
答案是：正确答案为：×
______________________的目的是改善信号制式互不兼容的状况，在全欧洲范围内创立一个既可以兼容现有信号体制，又可以在各国统一推广使用的铁路信号标准，保证各国的列车在欧洲铁路网内的互联互通运营，提高运输效率。
答案是：正确答案为： 欧洲铁路运输管理系统ERTMS
最限制速度曲线，即是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分Most Restrictive Speed Profile，简称MRSP）的集合。
答案是：正确答案为：√
CTCS-2系统组成包括：轨道电路、______________、车载设备。
答案是：正确答案为： 应答器、列控中心
安全计算机实现手段有
A、 硬件冗余
B、 软件冗余
C、 故障安全接口
答案是：正确答案为：A,B,C
包含两个及两个以上应答器的应答器组称为多应答器组，不可区分方向？
答案是：正确答案为：×
对于移频轨道电路，下列说法正确的是 。
A、 调谐区对轨道电路信号在频率上表现出整体串联谐振和局部并联谐振的特性。
B、 移频轨道电路就是选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方法，把代表地面信息的低频信号（Fc）搬移
答案是：正确答案为：C
什么是半自动闭塞？
答案是：正确答案为： 人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。
下列属于无线闭塞中心RBC的主要功能的是 。
A、 发送行车许可
B、 列车管理
C、 数据配置
D、 给轨道电路编码
答案是：正确答案为：A,B,C
列控系统的三大关键技术是什么？
A、 车地通信技术
B、 测速定位技术
C、 车载安全计算机
D、 轨道交通信号技术
答案是：正确答案为：A,B,C
临时限速服务器主要功能有
A、 记录功能。
B、 临时限速命令的接收与校验
C、 临时限速命令的下达
D、
答案是：正确答案为：A,B,C
空转发生原因有哪些（）
A、 司机操纵不当
B、 机车状况不良
C、 线路状况不良
D、 轨面不洁：雨、雪、霜、油
答案是：正确答案为：A,B,C,D
目标速度监控区域与行驶位置相关，所形成的曲线就是我们通常意义上的___________曲线，这是速度监控的核心。
答案是：正确答案为： 速度-距离模式
GSM-R是指全球铁路移动通信系统，它是以GSM技术为基础，与公众移动系统共同发展，由无线网络、有线交换网络及其他通信网络的接口组成？
×
√
答案是：正确答案为：√
应答器按信息改写方式分：无源应答器和有源应答器？
×
√
答案是：正确答案为：√
黏着力与轮轨间垂直载荷之比称为黏着系数？
×
√
答案是：正确答案为：√
闭塞控制的基本原则是什么？
答案是：正确答案为： 不能授权列车进入已被另一列车占用的分区；两追踪列车之间的间隔距离必须始终大于后车的制动距离（即在最不利情况下列车停车所需要的最大距离），保证两辆列车不会追尾。
轨道交通的核心任务：
A、 保证列车安全
B、 高效的运行
C、 行驶
D、 发车
答案是：正确答案为：A,B
进站信号机应答器组位于进站信号机（含反向）外方30m处，应答器组由1个有源应答器和（）个无源应答器组成。
A、 1
B、 2
C、 3
D、 4
答案是：正确答案为：A
研究纵向动力学的基本定律是___________。
答案是：正确答案为： 牛顿第二定律
最限制速度曲线确定的基本原则
答案是：正确答案为： 原则1：在特定地点的所有速度限制因素中，取其中的最低值；原则2：在从较低限速区域向较高限速区域跨越时，要考虑列车长度因素，即在全列车通过了限速较低的区域时才允许列车提速。
应答器的编号规则是：大区编号+分区编号+________+______________。
答案是：正确答案为： 车站编号 应答器单元编号
ETCS的应用等级
答案是：正确答案为： ETCS等级0：未装备
ETCS等级STM：装备本国信号设备（STM设备）
ETCS等级1（带注入或不带注入信息）：基于应答器
ETCS等级2 ：基于GSMR
ETCS等级3 ：在E2基础上，由列车完成列车完整性检查。
CTCS2级列控系统各组成部分的功能？
答案是：正确答案为： CTCS-2系统组成：轨道电路（实现列车占用检查，提供列车运行前方空闲闭塞分区数量 ）、应答器（有源应答器：提供临时限速和进路信息，无源应答器：提供闭塞分区长度、线路限速和换算坡度等）、列控中心、车载设备（生成行车许可，实时计算连续速度控制模式曲线，实时监控列车安全运行）。
轨道交通信号技术发展推动力有（）。
A、 重大事故驱动
B、 运营需求引导
C、 技术发展推动
D、 保证列车安全
答案是：正确答案为：A,B,C
什么是“红光带”故障？
答案是：正确答案为： 轨道区段没车占用，但控制台显示有车占用； 影响效率；主要原因：送电电压低、道床潮湿肮脏使漏泄电流大、轨道电路断线或断轨、绝缘双破损。
____________，即是所有速度限制因素中，最低值（最不利限制部分Most Restrictive Speed Profile，简称MRSP）的集合。
答案是：正确答案为： 最限制速度曲线
速度-距离曲线控制方式的特点给出了列车的停车点（目标点）的速度与距离信息。
答案是：正确答案为：√
我国GSM-R使用E-GSM频段，即上行885-889MHz，下行930-934MHz，带宽4MHz，共__个频点可用，双工距离45MHz。
A、 19
B、 17
C、 16
D、 11
答案是：正确答案为：A
列车每经过一个定位参考应答器组进行一次定位修正，并更新一次应答器坐标系，称列车经过并正确读取的最后一个应答器组为最近相关应答器组（LRBG）？
答案是：正确答案为：√
轨道交通的核心任务：_______、_______。
答案是：正确答案为： 保证列车安全 高效的运行
三模冗余系统（TMR：Triple Modular Redundancy）是最常用的一种容错设计技术，三个模块同时执行一样的操作，以多数相同的输出作为该表决系统的正确输出，通常称为______，这是基于“少数服从多数”的纠错原理。
答案是：正确答案为： 三取二
试从动力学角度分析，列车在运行过程中所受到的力以及这些力对列车的运行姿态的影响。
答案是：正确答案为： 机车牵引力F，与列车运行方向相同，机车产生，司机控制，牵引列车前进；列车阻力W，与列车运行方向相反，由线路状态等外部条件决定；列车制动力B，与列车运行方向相反，列车制动装置产生，调整列车运行状态的人为阻力。
列车运行姿态如图所示：牵引—加速，C 合= F-W ； 惰行—匀速C合 = -W； 制动-减速 C合 = -(B+W)
研究纵向动力学的基本定律是牛顿第一定律？
×
√
答案是：正确答案为：√
轨道交通的核心任务：
A、 保证列车安全
B、 高效的运行
C、 行驶
D、 发车
答案是：正确答案为：A,B
请根据图2所示，在CTCS-3级列控系统控车模式下，分别写出列车2向RBC报告的位置信息以及RBC向列车2发送行车许可信息。
答案是：正确答案为： 请根据图1所示，在CTCS-3级列控系统控车模式下，分别写出列车2向RBC报告的位置信息以及RBC向列车2发送行车许可信息。
位置信息：LRBG1+d+D1+正向
行车许可信息：LRBG1+d+D1+D2+D3+D4+正向
列车的制动过程可以分为两段：空走距离和实制动距离。
答案是：正确答案为：√
目标速度监控区域与行驶位置相关，所形成的曲线就是我们通常意义上速度-距离模式曲线，这是速度监控的核心。
答案是：正确答案为：√
列车运行阻力是自然条件产生的与运行方向____、阻碍列车运行，不能由司机控制的外力。
答案是：正确答案为： 相反
_____制动应作为系统制动的首要制动方式，当列车速度不能满足安全要求时，首先考虑使用常用制动强制列车降速。
答案是：正确答案为： 常用
____速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
答案是：正确答案为： 静态
CTCS列控系统车载设备有__种主要工作模式。
答案是：正确答案为： 9
静态速度限制是指由地面基础设施、列车特性、信号和车载设备的工作模式等方面的要求而产生的速度限制，与列车当前所处位置无关，是在线路和系统设计时就决定的。
×
√
答案是：正确答案为：√
临时限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响？
×
√
答案是：正确答案为：√
自动闭塞是根据列车运行及闭塞分区状态，自动地变换通过信号机的显示，司机凭信号显示行车的闭塞方法。
答案是：正确答案为：√
基于固定闭塞的列控系统的行车许可生成原理？
答案是：正确答案为： 列车的占用检查由地面设备负责；地面设备计算和给出行车许可——信号显示顺序；两车追踪，地面设备根据前车的占用情况，向后计算信号的显示顺序。
列车分路轨道电路所形成的短路电阻称为列车分路电阻
×
√
答案是：正确答案为：√
完全监控模式
答案是：正确答案为： 当车载设备具备列控所需的全部基本数据（包括列车数据、行车许可和线路数据等）时，列控车载设备生成目标距离连续速度模式曲线，监控列车安全运行；并通过人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离等信息。
轨道电路设备主要完成两大功能：列车位置检测和__________。
答案是：正确答案为： 地到车信息传输
速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了距离含义。
×
√
答案是：正确答案为：√
对于应答器的组成，下列说法正确的是 。
A、 LEU：轨旁电子单元
B、 列控中心
C、 BTM：应答器传输模块
D、 车载天线
答案是：正确答案为：A,C,D
____限速为施工区段等不在线路设计范围内的临时情况设置一个单独的线路速度限制类别，并且所有的临时限速相互独立，即每个临时限速不会影响其他临时限速，也不受其他临时限速影响。
答案是：正确答案为： 临时
作用在列车上的力总体分为三类：________、 列车运行阻力、 列车制动力。
答案是：正确答案为： 列车牵引力
什么是移动闭塞？
答案是：正确答案为： 后行列车以前行列车的尾部——移动的闭塞分区的“入口”为目标，实时与前车保持安全制动距离，就可以实现安全、高效地运行，称这种闭塞分区随车“移动”的自动闭塞方式称为移动闭塞。
__________根据多普勒频移效应原理，在发射波和反射波之间产生频差，通过测量频差可以计算出机车的运行速度。
答案是：正确答案为： 多普勒雷达
轨道交通是一个复杂系统: 以机车、车辆为______； 线路（轨道、桥梁、隧道等）为______； 以站场（车站、编组场等）为________； 实现旅客和货物运输。
答案是：正确答案为： 移动设备 固定设备 运输生产基地
速度-距离曲线与阶梯速度控制方式的最大区别在于：不仅体现了信号系统的速度含义，也加入了___含义。
答案是：正确答案为： 距离
行车许可指允许列车在基础设施限制内可运行到的轨道上指定的区域，在国内城市轨道交通中也称为移动授权？
答案是：正确答案为：√
目前为：
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