挡土墙抗震稳定性的验算范围与下列哪些因素有关（ ）
A、 地震震级
B、 铁路等级
C、 挡土墙高度
D、 地基土类型
答案是：正确答案为：B,D
新建Ⅰ级客货共线铁路，线路设计速度为160km/h，有砟轨道，区间直线地段路堤的路肩宽度设计取值为（ ）
A、 不应小于0.8m
B、 不应小于0.6m
C、 不应小于0.4m
D、 依据路基面标准宽度和轨道结构类型计算确
答案是：正确答案为：A
施工单位应根据分部、分项工程施工具体要求编制施工作业指导书，落实各项验收规范和标准要求，指导现场施工作业，控制工程质量，确保施工安全，满足节能环保要求。
×
√
答案是：正确答案为：√
从技术经济等方面综合分析，肋柱式锚杆挡土墙单级墙高不宜大于（ ）
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 12m
答案是：正确答案为：C
土钉墙外部稳定性检算时，可将土钉体范围视为实体墙，按重力式挡土墙进行分析计算。
×
√
答案是：正确答案为：×
京津城际板式无砟轨道路基工后沉降为（ ）mm。
A、 30
B、 15
C、 10
D、 5
答案是：正确答案为：B
下列有关挡土墙墙趾选定的做法，技术经济较为合理的有（ ）
A、 如果路肩墙与路堤墙的墙高或截面圬工数量相近、基础情况相似时，应优先选用路堤墙
B、 沿河路堤设置挡土墙时，应保证水流顺畅，不致挤压河道而引起局部冲刷
C、 带拦
答案是：正确答案为：B,C,D
9、
下列滑坡地段工程治理技术，属于抗滑支挡结构措施有（ ）
A、 抗滑桩
B、 预应力锚索
C、 支撑渗沟
D、 抗滑挡土墙
答案是：正确答案为：A,B,D
铁路路基工程应按土工结构物进行设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
在进行挡土墙受力分析时，如果考虑主力与附加力、特殊力组合，应将材料的容许应力（纯剪应力除外）乘以不同的折减系数。
×
√
答案是：正确答案为：×
新建客运专线，线路设计速度为200km/h，有砟轨道，区间一般地段路堤的工后沉降控制标取值为（ ）
A、 应小于150mm
B、 应小于100mm
C、 应小于50mm
D、 应小于15mm
答案是：正确答案为：A
渗水暗沟宽度主要由下列哪项因素控制（ ）
A、 排水流量
B、 施工及维修条件
C、 冻结深度
D、 地下水类型
答案是：正确答案为：B
较高的土质路堑边坡采用植物坡面防护，在坡脚处一般要设高1～2m浆砌片石护坡或护墙，主要作用有哪些（ ）
A、 防止墙后土体塌滑
B、 防止列车震动引发坡脚破坏
C、 防止雨水冲蚀引发坡脚破坏
D、 降低路堑开挖高度
答案是：正确答案为：B,C
下列路基普通填料，哪些可以作为Ⅱ级铁路路基基床底层填料（ ）
A、 A组填料
B、 B组填料
C、 C组填料
D、 D组填料
答案是：正确答案为：A,B,C
一般地区客运专线，重力式路堤挡土墙墙高不宜大于（ ）。
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 12m
答案是：正确答案为：B
路基结构实体质量和主要使用功能达不到设计要求的单位工程严禁验收。
×
√
答案是：正确答案为：√
路基工后沉降是指路基竣工后产生的沉降量。
×
√
答案是：正确答案为：×
复杂环境条件下的软弱路基、陡坡路基等工程应编制专项施工方案。下列施工场地不属于复杂环境条件。（ ）
A、 厂矿区
B、 交通干道
C、 水油气管道附近
D、 经济林木地段
答案是：正确答案为：D
4、
高速铁路路堤填料采用砂性土或碎石土时，也应采用压实系数最为填筑质量控制标准。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基结构的地基基本承载力主要由（ ）决定的。
A、 路基基底宽度
B、 路基基底埋深
C、 列车活载
D、 地基土层工程性质
答案是：正确答案为：D
注浆施工中最先施工的钻孔为（ ）
A、 勘探钻孔
B、 先导孔
C、 注浆孔
D、 加密孔
答案是：正确答案为：B
客运专线路基支挡结构设计使用年限为（ ）年。
A、 100
B、 60
C、 50
D、 30
答案是：正确答案为：A
采用重型动力触探进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（ ）
A、 划分土层并定名
B、 评定碎石类土的密实程度
C、 估算黏性土地基的承载力
D、 判定地基土液化可能性
答案是：正确答案为：B,C
12、
路堤边坡防护工程不得采用全坡面混凝土或浆砌片石防护。
×
√
答案是：正确答案为：√
干旱少雨地区的挡土墙，如墙背采用水稳性和透水性良好的填料填筑，可不设置泄水孔。
×
√
答案是：正确答案为：×
普速铁路路桥过渡范围往往会出现跳车现象，产生这种现象的主要原因有哪些（ ）
A、 路堤与桥涵的结构差异
B、 路基地基及路堤填料技术要求较低
C、 施工及管理等人为因素
D、 轨道结构整体刚度较低
答案是：正确答案为：A,B,C
下列防排水结构，属于车站排水构筑物的有（ ）
A、 天沟
B、 纵向排水槽
C、 横向排水管
D、 检查井
答案是：正确答案为：B,C,D
下列影响因素中，区间曲线地段有砟轨道路基面加宽标准值与哪些有关（ ）
A、 路肩宽度
B、 旅客列车设计行车速度
C、 线间距
D、 曲线半径
答案是：正确答案为：B,D
新建设计速度300km/h客运专线，无砟轨道，区间直线地段双线路堤的路肩宽度设计取值为（ ）
A、 不应小于1.5m
B、 不应小于1.4m
C、 不应小于1.0m
D、 依据路基面标准宽度和轨道结构类型计算确定
答案是：正确答案为：D
客运专线过渡段基床表层，基床底层时，就可以满足线路对安全、平稳和舒适性的要求。
×
√
答案是：正确答案为：√
一般地区土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面防护，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施。
×
√
答案是：！正确答案为：√
19、
路堤填筑施工阶段中每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜取200m以上或以构造物为界。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基工程施工涉及文物古迹时，应立刻停止作业上报有关部门并做好现场保护工作，严格按文物保护部门批准的保护措施进行施工。
×
√
答案是：正确答案为：√
新建I级客货共线铁路在项目决策阶段应进行路基设计技术工作的是（ ）阶段。
A、 预可行性研究
B、 可行性研究
C、 初步设计
D、 施工图设计
答案是：正确答案为：B
下列有关强夯法夯点夯击次数设计的说法，合理的为（ ）
A、 以现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定
B、 以最后两击的平均夯沉量确定
C、 以单击夯击能的大小确定
D、 以有效加固深度确定
答案是：正确答案为：A,B
散体材料桩单桩承载力的大小主要取决于桩周土体所能提供的最大侧限力，适用于处理饱和软黏土地基。
×
√
答案是：正确答案为：×
根据多年实践经验，路基排水结构可直接按规范所规定的标准断面尺寸使用，不做水力计算。
×
√
答案是：正确答案为：×
大范围的危岩、落石或大规模崩塌地段，当路基绕避困难时，应根据病害类型及危害程度等，合理地选择路基位置及防治措施。
×
√
答案是：正确答案为：×
采用重型动力触探进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（ ）
A、 划分土层并定名
B、 评定碎石类土的密实程度
C、 估算黏性土地基的承载力
D、 判定地基土液化可能性
答案是：正确答案为：B,C
膨胀土地区基床下路堤填筑填料的选择，下列做法不合理的为（ ）
A、 Ⅰ级铁路，强膨胀土必须进行改良
B、 Ⅱ级铁路，中膨胀土必须进行改良
C、 Ⅱ级铁路，弱膨胀土加强边坡加固及防排水措施
D、 Ⅲ级铁路，中膨胀土加强边坡加
答案是：正确答案为：D
客运专线设计行车速度较高，由于速度在路基基床中产生的动应力作用较大，其设计值为（）
A、 80KPa
B、 90KPa
C、 100KPa
D、 应根据线路设计时速分别分析计算
答案是：正确答案为：C
某路基工点支挡结构，地基条件良好，经技术经济分析确定采用混凝土仰斜式重力挡土墙，在进行挡墙断面尺寸优化设计时，下列哪项分析计算为控制技术要求（ ）
A、 抗滑稳定性分析
B、 抗倾覆稳定性分析
C、 基底应力验算
D、 墙
答案是：正确答案为：A
多年冻土地区挡土墙基础宜采用混凝土拼装基础或桩基础，埋深不应小于该处多年冻土天然上限。
×
√
答案是：正确答案为：×
扶臂式挡土墙扶壁的经济间距一般为墙高的1/3～1/2；壁两端墙面板悬出端的长度，通常采用两扶壁间净距的0.41倍。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列有关弃土场的设计技术做法，合理的选项为（ ）
A、 弃土堆在稳定山坡上侧，并间断堆填
B、 弃土堆在黄土土堑顶上方，弃土堆内侧坡脚至堑顶设计距离不小于5m
C、 严禁在不良地质体、不稳定斜坡、软土上弃土
D、 严禁在
答案是：正确答案为：C,D
高速铁路路基抗震设防类别为（ ）
A、 A类
B、 B类
C、 C类
D、 D类
答案是：正确答案为：C
Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（ ）
A、 砌体结构
B、 片石混凝土结构
C、 混凝土结构
D、 钢筋混凝土结构
答案是：正确答案为：B,C
注浆施工中最先施工的钻孔为（ ）
A、 勘探钻孔
B、 先导孔
C、 注浆孔
D、 加密孔
答案是：正确答案为：B
路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm。
×
√
答案是：正确答案为：√
膨胀土、黄土路堑边坡应采取“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护宜选用带截水缘骨架护坡，骨架内种植植物。
×
√
答案是：正确答案为：×
新建I级客货共线铁路在下述技术工作阶段中，重点路基工点应进行设计出图的阶段为（ ）
A、 预可行性研究
B、 可行性研究
C、 初步设计
D、 施工图设计
答案是：正确答案为：C,D
下列路基普通填料，哪些可作为Ⅰ级铁路路基基床表层填料（ ）
A、 级配碎石
B、 A组填料
C、 B组填料
D、 C组填料
答案是：正确答案为：A,B
高速铁路过渡段范围基床表层级配碎石填料中水泥掺加量设计值为（ ）
A、 1%
B、 3%
C、 4%
D、 5%
答案是：正确答案为：D
施工单位接桩后，应对CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点进行复测，较差超限时采用同精度内插方法更新成果，提交监理和设计单位确认。
×
√
答案是：正确答案为：×
仅从技术方面分析，Ⅱ级铁路区间路基软土地基可以采用下列哪些地基处理措施（ ）
A、 塑料排水板法
B、 袋装砂井法
C、 水泥土搅拌桩
D、 水泥粉煤灰碎石桩
答案是：正确答案为：C,D
膨胀土地区路堑基床表层设计，下列做法合理的为（ ）
A、 全部换填
B、 采取换填或土质改良
C、 土质改良
D、 按铁路等级及膨胀等级确定换填或土质改良措施
答案是：正确答案为：A
路基压实质量控制指标的选择，下列选项中合理的有（ ）
A、 基床表层为级配碎石，压实质量控制指标采用压实系数K及地基系数。
B、 基床底层为A、B组填料采用物理力学双指标控制。
C、 基床下路堤以物理指标控制为主。
D、
答案是：正确答案为：A,B,C
锚杆挡土墙锚杆自由段长度的计算值主要与下列哪项因素有关（ ）
A、 锚杆所承担范围内面板的土压力设计值
B、 墙后破裂面的位置
C、 钻孔内锚杆钢筋直径以及根数
D、 钻孔直径
答案是：！正确答案为：B
8、
路堤地基中存在液化土层时，应进行抗震稳定性验算。
×
√
答案是：！正确答案为：√
高速铁路重力式挡土墙墙身结构应为（ ）
A、 砌体结构
B、 片石混凝土结构
C、 混凝土结构
D、 钢筋混凝土结构
答案是：正确答案为：C
客运专线路基应用土工合成材料，其设计容许抗拉强度取值较为合理的为（ ）
A、 极限抗拉强度的1/2
B、 极限抗拉强度的1/3
C、 极限抗拉强度的1/5
D、 极限抗拉强度的1/6
答案是：正确答案为：C
路基设计时，地基承载力容许值应不小于路基结构的基底应力设计值。
×
√
答案是：正确答案为：√
刚性桩复合地基稳定分析，加固区抗滑力的分析不可考虑桩体对抗力的贡献。
×
√
答案是：正确答案为：√
在普通填料中添加下述外掺料进行土质改良，属于化学改良土的为（ ）
A、 砾石
B、 石灰
C、 水泥
D、 粉煤灰
答案是：正确答案为：B,C,D
下列选项中，哪些属于支挡结构设计方案比选技术工作（ ）
A、 支挡结构与桥隧方案比选
B、 支挡结构工程地质、水文地质资料分析
C、 支挡结构类型的确定
D、 支挡结构材料及尺寸的调整
答案是：正确答案为：A,C,D
下列一般地区路基工点，支挡结构型式适宜采用锚杆挡土墙的为（ ）
A、 微风化硬质岩路堑地段
B、 土质路堑地段
C、 微风化硬质岩路堤地段
D、 土质路堤地段
答案是：正确答案为：A
填筑高度不大、地基可压缩性土层较薄的一般路堤地段，布置沉降观测断面至少需要设置哪些变形观测元件（ ）
A、 沉降观测桩
B、 沉降板
C、 单点沉降计
D、 剖面沉降管
答案是：正确答案为：A,B
铁路路基填筑工艺施工阶段除了上料或填土区段外，其余区段分别为（ ）
A、 平整区段
B、 碾压区段
C、 检测区段
D、 交接区段
答案是：正确答案为：A,B,C
采用复合地基加固的软土地段，施工前应根据设计进行工艺性试桩，确认设计与施工有关参数技术上可行后，方可正式施工。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列地基处理类型，可以减少或消除湿陷性的处理措施有（ ）
A、 换填垫层法
B、 强夯法
C、 灰土挤密桩复合地基
D、 CFG桩复合地基
答案是：正确答案为：A,B,C
铁路列车竖向静荷载应根据铁路等级和速度目标值采用，下列铁路选项中路基设计荷载需采用“中－活载”（）
A、 设计时速200km客运专线铁路
B、 设计时速200km客货共线铁路
C、 设计时速250km客运专线铁路
D、 设计
答案是：正确答案为：B
浸水地区重力式挡土墙设计，如抗滑稳定性不足，可采取下列哪些有效技术措施。（ ）
A、 设置倾斜基底
B、 基础设置凸榫
C、 改善地基以增加基底摩擦系数
D、 加大断面设计尺寸
答案是：正确答案为：B,C
当黄土具湿陷性或压缩性较高时，采用无砟轨道的路堤应根据地基土层性质、填高、路基变形控制要求，确定减少或消除地基的全部湿陷量。
×
√
答案是：正确答案为：×
客运专线路基支挡结构设计使用年限为（ ）年。
A、 100
B、 60
C、 50
D、 30
答案是：正确答案为：A
下列路基普通填料，哪些可以作为Ⅰ级铁路路基基床底层填料（ ）
A、 A组填料
B、 B组填料
C、 C组填料
D、 改良土
答案是：正确答案为：A,B,D
铁路路基建设各主体单位应健全安全生产管理体系，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，落实安全生产责任制，保证路基工程施工安全。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基施工图核对包括现场核对和图纸核对，下列哪项不属于现场核对内容（ ）
A、 设计图纸中地形、地貌和周边环境等建设条件是否与现场一致
B、 设计方案和工程措施的合理性、可行性，是否利于现场实施
C、 取、弃土场设置是否合
答案是：正确答案为：D
铁路路基工程施工应从管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个方面加强标准化管理，采用机械化、工厂化、专业化、信息化等先进的施工管理手段。
×
√
答案是：正确答案为：√
采用静力触探进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（ ）
A、 划分土层并定名
B、 评定碎石类土的密实程度
C、 估算黏性土地基的承载力
D、 判定地基土液化可能性
答案是：正确答案为：A,C,D
渗水暗沟宽度主要由下列哪项因素控制（ ）
A、 排水流量
B、 施工及维修条件
C、 冻结深度
D、 地下水类型
答案是：！正确答案为：B
桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。
×
√
答案是：正确答案为：√
工期参考指标分为综合指标和单项指标。位于关键线路上的重点土石方等工程应根据工程量采用综合指标计算工期。
×
√
答案是：正确答案为：×
路基结构实体质量和主要使用功能达不到设计要求的单位工程严禁验收。
×
√
答案是：正确答案为：√
高速铁路软土地基已采取加固处理措施并满足稳定性和沉降要求时，地基可不采取抗震措施。
×
√
答案是：正确答案为：√
路堑边坡稳定性计算方法的确定应考虑边坡可能的破坏形式，下列说法合理的有哪些（ ）
A、 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡采用瑞典条分法或简化Bishop计算
B、 对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析法进行计算
答案是：正确答案为：A,B,C
有砟轨道路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（ ）
A、 基床表层填料类型
B、 设计时速
C、 轨道结构类型
D、 路基面宽度
答案是：正确答案为：A,B,C
铁路路基边坡绿色防护工程应按结构物进行系统设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基工程施工应根据国家节约资源、节约能源、减少排放等相关法规和技术标准，结合工程特点和施工环境，编制并实施工程施工节能减排技术方案。
×
√
答案是：正确答案为：√
某路基工点，原地面横坡较大，关于路堑侧沟的布置，下列做法合理的为（ ）
A、 路肩两侧均应设置侧沟
B、 仅在横坡上方一侧路肩设置侧沟
C、 仅在横坡下方一侧路肩设置侧沟
D、 应根据路堑开挖深度进行具体分析设计
答案是：正确答案为：A
路堤边坡防护工程不得采用全坡面混凝土或浆砌片石防护。
×
√
答案是：正确答案为：√
10、
无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
A、 基床表层填料类型
B、 设计时速
C、 轨道结构类型
D、 路基面宽度
答案是：正确答案为：C
膨胀岩体存在不利的结构面或软弱夹层时，路基宜垂直或大角度与其相交通过，路基边坡应采取防止顺层滑动的措施。
×
√
答案是：正确答案为：√
建设、勘察设计、施工和监理单位等建设各方应坚持“管生产必须管安全”的原则，设置安全管理机构，配备安全管理人员，制定安全生产规章制度，落实安全生产责任制。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列路基支挡结构型式，需考虑第二破裂面情况的有（ ）
A、 俯斜式重力挡土墙
B、 墙背竖直重力式挡土墙
C、 仰斜式重力挡土墙
D、 衡重式挡土墙
答案是：正确答案为：A,D
铁路路基排水结构的混凝土设计使用年限为30年。
×
√
答案是：正确答案为：×
低应变反射波法可以判定或验证混凝土灌注桩、刚性桩复合地基的桩身完整性
×
√
答案是：正确答案为：×
强夯法夯击间隔时间的设计值主要与下列哪项影响因素有关（ ）
A、 施工设备能力
B、 有效加固深度
C、 施工单位技术管理水平
D、 超静孔隙水压力消散
答案是：正确答案为：D
铁路路基边坡绿色防护范围宜在区间线路铁路用地界内，不包括挡土墙等支挡结构部分。
×
√
答案是：正确答案为：×
路堤填筑施工阶段中每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜取200m以上或以构造物为界。
×
√
答案是：正确答案为：√
从技术经济等方面综合分析，扶臂式挡土墙墙高不宜大于（ ）
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 10m
答案是：正确答案为：D
路堤抗震稳定性的验算范围与下列哪些因素有关（ ）
A、 地震震级
B、 铁路等级
C、 路堤高度
D、 地基土类型
答案是：正确答案为：B,C,D
旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载，轨道和列车荷载采用换算土柱代替。
×
√
答案是：正确答案为：×
18、
路堑边坡稳定性计算方法的确定应考虑边坡可能的破坏形式，下列说法合理的有哪些（ ）
A、 规模较大的碎裂结构岩质边坡和土质边坡采用瑞典条分法或简化Bishop计算
B、 对可能产生直线形破坏的边坡宜采用平面滑动面解析
答案是：正确答案为：A,B,C
17、
铁路路基建设各主体单位应健全安全生产管理体系，设置专门安全管理机构，配备专职安全管理人员，落实安全生产责任制，保证路基工程施工安全。
×
√
答案是：正确答案为：√
悬臂式挡土墙的立臂、趾板及踵板在内力分析时均按悬臂梁进行设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
15、
铁路路基工程“六位一体”的建设目标包括投资效益、环境保护、技术创新及下列哪些目标（ ）
A、 安全
B、 质量
C、 工期
D、 职业健康
答案是：正确答案为：A,B,C
从技术经济等方面综合分析，锚定板挡土墙单级墙高不宜大于（ ）
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 10m
答案是：！正确答案为：B
从经济方面考虑，悬臂式挡土墙墙高不宜大于（ ）
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 10m
答案是：正确答案为：B
铁路路基工程设计地震重现期为（ ）
A、 50年
B、 100年
C、 475年
D、 2475年
答案是：正确答案为：C
天然地基压缩层深度的取值是直接影响沉降计算准确性的关键，也是确定路基工点勘探钻孔深度的基本依据。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基工程设计阶段应注重施工方案与设计方案的协调。实施阶段应根据设计选定的施工方案，结合工程项目具体实际，科学合理的优化和确定施工方案与施工方法。
×
√
答案是：正确答案为：√
多年冻土地区，当路堑边坡和基床为少冰冻土、多冰冻土和弱冻胀土融化后不会出现边坡溜坍和冻害时，可按一般路堑进行设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列变形观测元件，哪些必须在路堤填筑施工前进行布设（ ）
A、 沉降观测桩
B、 水位井
C、 单点沉降计
D、 剖面沉降管
答案是：正确答案为：B,C,D
铁路路基应严格控制路堤填筑高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤高度不宜超过（ ）
A、 6m
B、 8m
C、 12m
D、 15m
答案是：正确答案为：A
路堤填土的临界动强度与下列哪些因素有关（ ）
A、 铁路等级
B、 旅客列车设计行车速度
C、 填土类型
D、 填土密实度
答案是：正确答案为：C,D
Ⅰ级、Ⅱ级铁路路基基床表层填料的最大粒径为（ ）
A、 50mm
B、 75mm
C、 150mm
D、 200mm或摊铺厚度的2/3
答案是：！正确答案为：C
客运专线铁路和时速200公里客货共线铁路工程宜采用载荷试验或其他原位测试方法，并应根据其对沉降的特殊要求进行专门研究确定。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列一般地区路基工点，支挡结构型式可采用锚定板挡土墙的为（ ）
A、 微风化硬质岩路堑地段
B、 土质路堑地段
C、 微风化硬质岩路堤地段
D、 土质路堤地段
答案是：正确答案为：D
风沙地区路基两侧防沙体系应自路堤坡脚（或堑顶）外依序设置防火带、防护带、植被保护带等。
×
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答案是：正确答案为：√
填料生产场、混凝土拌和站等各项临时设施，均宜远离居民区设置。无法满足时，应采取防尘、防噪声等措施。
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答案是：正确答案为：√
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