沥青路面机构组合设计应遵循哪些原则？
答案是：沥青路面机构组合设计应遵循以下原则：
（1）保证路面表面使用品质长期稳定。
（2）路面各机构层的强度、抗变形能力与各层次的力学响应想匹配。
（3）直接经受温度、湿度等自然因素变化而造成强度、稳定性下 降的结构层次应提高其抵御能力。
（4）充分利用当地材料，节约外运材料，做好优化选择，降低建设与养护费用。
简述路基土压实机理及影响压实效果的因素。
答案是：压实机理：路基土通常是由固体颗粒、水和空气三部分组成，俗称三相土。对路基进行压实时，在压实机具的短时荷载或振动荷载作用下，土颗粒重新排列和相互靠拢，小颗粒进入大颗粒的空隙，空隙率减小；单位体积内固体颗粒含量增加，增加了粗土颗粒间的摩擦和咬合以及细土颗粒间的粘结力，从而提高了路基的强度和稳定性。
简述路基边坡防护与加固的主要措施。
答案是：主要措施有：植物防护和工程防护两大类。植物防护主要的方法有：种草、铺草皮和植树；工程防护主要的方法有：砂浆抹面、勾缝或喷涂以及石砌护坡或护面墙等。
简述路面松散和波浪（搓板）的防治。
答案是：路面呈现松散多在于干燥季节，主要是由于所用材料结合力不够、拌和不匀、辗压不实或保养不善等所造成。当松散层厚度不大于3CM时，可将松散材料扫集起来，整平路面表层，扫除泥土，洒水润湿，把扫集起来的砂石进行筛分，并添加新料的粘土，洒水重拌，重铺压实。当松散厚度大于3CM时，可按前述补坑方法处理，但应适当提高加铺材料的塑性指数，混合材料塑性指数宜大于10，粘土塑性指数最好大于15。
水泥混凝土面板为什么需要设缝 缝的存在会带来那些影响 需要采取哪些措施？
答案是：1）水泥混凝土板设缝的原因：混凝土板具有热胀冷缩的性质；
（2）温度升高时混凝土板会形成温度坡差，使板的中部有隆起趋势；温度降低时，板顶温度比底面低，会使板的周边和角隅发生翘起；这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板的自重车轮荷载等的约束，致使板内产生过大的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏，为避免这些缺陷而在砼面板设缝。
（3）任何形式的接缝板处板体都不可能是连续的，其传递荷载的能力总不如非接缝处，而且任何形式的接缝都不免要漏水。
（4）因此，对各种形式的接缝，都必须为其提供相应的传荷与放水设施
沥青路面材料再生技术是什么？有何意义？
答案是：沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面。经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。
沥青路面材料再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资。同时，有利于处理废料，节约能源，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会效益。
沥青的主要性能有哪些？
答案是：粘结性；感温性；耐久性；塑性；安全性
城镇道路路面按力学特性如何分类?请详细说明.
答案是：按力学特性分为柔性路面和刚性路面
柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大,抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏主要取决于极限垂直变形和弯拉应变.
刚性路面:行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度.
分析压实后的基层表面产生松散现象的主要成因?
答案是：可能原因有:混合料运送堆放未能很好覆盖,且摊铺前堆放时间长,混合料含水量未视条件适当调整,以使现场的混合料含水量接近最佳含水量.
排水固结法：
答案是：利用地基排水固结规律，采用各种排水技术措施处理饱和软弱土的一种方法。
化学加固法：
答案是：利用化学溶液或胶结剂，采用压力灌注或搅拌混合等措施，使土颗粒胶结起来，达到加固目的。
工程地质法：
答案是：根据对自然山坡和已有的人工边坡进行稳定性分析，通过工程地质条件对比，按条件相似的稳定边坡值作为路堑边坡设计的依据，这就是工程地质法。
路基临界高度：
答案是：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。
坡面防护：
答案是：保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及湿差变化影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变，从而保护边坡整体稳定性的防护措施。
疲劳破坏：
答案是：由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称为疲劳破坏。
高速公路的立即压实度不小于（ ）
答案是：95%
二灰是指哪两种材料( )与( )
答案是：石灰、粉煤灰
为防止因地基不均匀沉陷而引起的墙身开裂，应根据地基地质条件及墙高、墙身断面的变化情况，设置（ ）缝。
答案是：沉降
的抗拉强度远小于其抗压强度，材料的（ ）是路面结构设计的控制指标。
答案是：抗拉强度
材料的抗压强度是材料组成设计的主要依据，由于无机结合料稳定稳定材料
答案是：抗拉强度
路基防护与加固的重点是（ ）.
答案是：路基边坡
在规定条件下进行（ ）和冻融劈裂试验，以检验沥青混合料的水稳定性。
答案是：浸入马歇尔试验
风沙会产生（ ）病害。
答案是：堆积
断面设计的基本要求是（ ）。
答案是：稳定性
反映路基强度主要措施是（ ）
答案是：回弹模量
泥结碎石层施工方法有灌浆法、()及（ ）。
答案是：拌合法、层铺法
稳定保护层有砂土混合料与（ ）两种。
答案是：土砂封面
当地下水位高，对粘性土的盐土地区，以（ ）施工为宜。
答案是：夏季
块料路面厚度取决于交通、基层结构整体强度、环境等因素，主要由（ ）确定。
答案是：半经验—半理论方法
沥青路面可分为密实型和（ ）两类。
答案是：嵌挤型
黄土碾压时，其最佳含水量最好控制在( )以下
答案是：3%
用以下几类工作填筑材料时基本工程性质由好到差的正确排序是 :砂性土-黏性土-粉性土
答案是：T
土质路堤（包括石质土），按照填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑
答案是：T
公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标。K是表示平均相对含水量.
答案是：F
在路面结构设计中，土基模量是指切线模量
答案是：F
路床是指路面底面20CM范围内的路基部分
答案是：F
在公路中巨粒土和粗粒土的分界粒径是200mm
答案是：F
某路基边坡属于风化的岩且坡面不平整，应采用的防护措施是边沟
答案是：T
筋混凝土悬臂式挡土墙构造简单，施工方便，能适应较松软的地基，墙高一般在（ 5∽8 ）m之间。
答案是：F
强生渍土地区，应在表层含盐量降低的春季施工为宜
答案是：T
关于填土路堤施工程序正确的是:取土、运输、平地机整平、推土机推平、压路机碾平
答案是：F
建公路干湿类型的判断依据是填方或挖方高度.
答案是：F
公路路基边坡的形式不宜采用抛物线形
答案是：T
对于细粒土的路基，影响压实效果的内因中，包括土质和湿度.
答案是：T
加筋挡土墙面的平面线可采用直线、折线和曲线，相邻墙面的内夹角不宜小于60°
答案是：F
保护层在磨耗层上面，用来保护磨耗层，减少车轮对磨耗层的磨耗，一般保护层厚度不大于1cm
答案是：T
温度降低时，沥青路面的强度增大，刚度降低，抗变形能力降低.
答案是：T
我国规范规定用浸水马歇尔试验和（ 修正马歇尔 ）试验检验沥青混合料的水稳定性。
答案是：F
可用于排底线水和地面水的排水设施是排水沟.
答案是：T
纯碎石材料摩阻角的大小主要取决于石料的强度、形状、尺寸、均匀性、表面粗糙程度以及施工时的压实程度.
答案是：T
优质级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒之间的嵌挤力.
答案是：T
以下哪个是路基排除地下水的措施（ ）。
A．盲沟 B．渗沟 C．急流槽 D．渗井
答案是：ABD
城镇道路高级路面的要求是强度高,刚度大,稳定性好,适用于城镇( )
A.快速路 B.次干路 C.公交专用道路
D.支路 E.主干路
答案是：ACE
再生剂选择与用量的确定应考虑( )等因素.
A.再生剂的黏度 B.再生剂的温度 C.再生沥青的黏度
D.再生沥青的温度 E.旧沥青的黏度
答案是：ACE
由淤泥,淤泥质土,水下沉积的饱和软粘土为主组成的软土在我国南方有广泛的分布,这些土都具有( )等特点.
A.透水性差 B.孔隙比大 C.强度高
D.压缩性低 E.
答案是：ABE
城市道路桥梁工程加筋土挡土墙的结构特点包括( )
A.立面美观,造型轻巧
B.造价较低,为普通挡土墙造价的40％∽60％
C.可解决很高的垂直填土,减少占地面积
D.挡土面板,加筋条定型预制,现场拼装,土体分层填筑
E.可减薄墙
答案是：ABCD
再生沥青混合料性能试验指标有( )等.
A.马歇尔稳定度 B.空隙率 C.变形值
D.矿料间隙率 E.饱和度
答案是：ABD
关于石方路基施工的说法，正确的有（ ）
A．应先清理地表，再开始填筑施工
B．先填筑石料，再码砌边坡
C．宜用12t以下振动压路机
D．路基范围内管线四周宜回填石料
E．碾压前应经过试验段，确定施工参数
答案是：AE
水泥混凝土路面的混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足的指标要求有（ ）
A．弯拉强度 B．抗压强度 C．工作性
D．耐久性 E．安全性
答案是：ACD
城市道路土质路基压实的原则有（ ）
A．先轻后重 B．先慢后快 C．先静后振
D．轮迹重叠 D．先高后低
答案是：ABCD
沥青混合表面的施工工序包括（ ）
A．摊铺 B．压实 C．接缝处理
D．沥青材料选择 E．开放交通
答案是：ABCE
深厚的湿陷性黄土路基，可采用（ ）处理。
A．堆载预压法 B．换土法 C．强夯法
D．排水固结法 E．灰土挤密法
答案是：BCE
下列城市道路路面病害中，属于水泥混凝土路面病害的有（ ）
A．唧泥 B．雍包 C．错台
D．板底脱空 E．车辙变形
答案是：ACD
沥青混凝土路面的再生利用中，对采用的再生剂的技术要求有（ ）
A．具有良好的流变性质
B．具有适当黏度
C．具有良好的塑性
D．具有溶解分散沥青质的能力
E．具有较高的表面张力
答案是：ABDE
下列说法中,不属于微表处大修工艺的有( )
A.对旧水泥道路做弯沉试验 B.清除原路面的泥土,杂物
C.加铺沥青面层碾压 D.沥青密封膏处理水泥混凝土板缝
E.剔除局部破损的混凝土面层
答案是：ACDE
下列城市道路基层中,属于柔性基层的有:( )
A.级配碎石基层 B.级配砂砾基层 C.沥青碎石基层
D.水泥稳定碎石基层 E.石灰粉煤灰稳定砂砾基层
答案是：ABC
关于水泥混凝土上面施工的说法，错误的是（ ）
A．模板的选择与施工方式相匹配
B．摊铺厚度符合不同的施工方式
C．常温下应在下面养护3d后方可摊铺上材料
D．运输车辆要有防止混合料漏浆和离析的措施
答案是：C
以下属于路基边坡矿料防护设施的有（ ）。
A．种草 B．护面漆 C．护坡 D．铺草皮
答案是：B
以下哪个不是路基排除地表水的措施（ ）。
A．边沟 B．截水沟 C．排水沟 D．明沟
答案是：D
在各种公路土中修筑路基的理想材料是（ ）。
A．砂土 B．砂性土 C．黏性土 D．重黏土
答案是：B
刚性挡土墙与土相互作用的最大土压力是（ ）土压力。
A．静止 B.被动 C.平衡 D.主动
答案是：B
关于降噪排水路面的说法，正确的是（ ）
A．磨耗层采用SMA混合料
B．上面层采用OGFC沥青混合料
C．中面层采用间断级配沥青混合料
D．底面层采用间断级配混合料
答案是：B
城市主干道沥青路面不宜采用（ ）。
A．SMA B.温拌沥青混合料
C．冷拌沥青混合料 D.抗车撤沥青混合料
答案是：C
水泥混凝土路面在混凝土达到( )以后,可允许行人通过.
A. 设计抗压强度的30％ B. 设计抗压强度的40％
C．设计弯拉强度的30％ D. 设计弯拉强度的40％
答案是：D
我国的公路自然区划的一级区是按（ ）划分的。
A．自然气候、全国轮廓地理地貌 B．潮湿类型
C．各地方的自然特点 D．各地方的年降水量
答案是：A
下列指标中,不属于沥青路面使用指标的是( )
A.透水性 B.平整度 C.变形量 D.承载能力
答案是：C
台背路基填土加筋的主要目的是为了( )
A.提高路基承载力
B.减少路基与构造物之间的不均匀沉降
C.提高路基稳定性
D.减少路基沉降
答案是：B
当工期紧时,最适宜湿陷性黄土路基的处理方法是( ).
A.碾压夯实 B.换土垫层 C.排水固结 D.挤密
答案是：D
道路无机结合料稳定基层中,二灰稳定土的( )高于石灰土.
A.板体性 B.早期强度 C.抗冻性 D.干缩性
答案是：C
将现状沥青路面耙松,添加再生剂并重新拌合后,直接碾压成型的施工工艺为( )
A.现场冷再生 B.现场热再生
C.长拌冷再生
答案是：A
冻土在冻结状态时,( ),融化后承载能力急剧下降,压缩性能提高,地基容易产生融沉.
A.强度较高,压缩性较高 B.强度较高,压缩性较低
C.强度较低,压缩性较高 D.强度较低,压缩性较低
答案是：B
采用轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面时,最小摊铺宽度不宜小于( )m.
A.2.25 B.2.75 C.3.50 D.3.75
答案是：D
与悬浮-密实结构的沥青混合料相比,关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法,正确的是( )
A.黏聚力大,内摩擦角大 B.黏聚力大,内摩擦角小
C.黏聚力小,内摩擦角大 D.黏聚力小,内摩擦角
答案是：C
土路基质量检查与验收的主控项目是（ ）
A．弯沉值 B．平整度
C．中线偏位 D．路基宽度
答案是：A
仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（ ）挡土墙。
A．恒重式 B．重力式 C．自立式 D．悬臂式
答案是：B
改性沥青路面的摊铺和碾压温度为( )
A.摊铺温度不低于150度,碾压开始温度不低于140度
B.摊铺温度不低于160度,碾压终了温度不低于90度
C.摊铺温度不低于150度,碾压开始温度不低于80度
D.摊铺温度不低于140度,
答案是：B
下列施工内容中,属于级配砂砾基层施工要点的是( )
A.宜在水泥初凝线碾压成活 B.压实成活后应立即浇水养护
C.碾压时采用先轻型,后重型压路机碾压
D.控制碾压速度,碾压只轮迹不大于5mm,表面平整坚实
答案是：D
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