若发动机的转速为3600r/min，则下列说法正确的是（ ）
A.在同时喷射的发动机上，每个喷油器每秒喷油60次;
B.在顺序喷射的发动机上，每个喷油器每秒喷油30次;
C.在分组喷射的发动机上，每个喷油器每秒
答案是：ABC
在电控汽油发动机中，下列方法中属于进气量属于直接测量的是（ ）
A.热线式空气流量计
B.进气管压力传感器
C.节气门开度传感器
D.风门式空气流量计
答案是：AD
下列哪些内容是点火控制系统的控制项目？（ ）
A.点火提前角
B. 火花能量
C.点火电压
D.爆震
答案是：ACD
发动机怠速下，影响点火提前角的因素有（ ）
A.发动机转速
B.空调开关
C.动力转向开关
D.空挡开关
答案是：ABCD
关于点火提前角，下列说法正确的是（ ）
A.在怠速时，若冷却液温度过高，点火提前角将增大
B.在中等负荷时，若冷却液温度过高，点火提前角将增大
C. 在怠速时，若冷却液温度过高，点火提前角将减小
D.在中等负荷时
答案是：AD
关于闭合角的说法，正确的是（ ）
A.闭合角越大，点火线圈的通电时间一定越长；
B.闭合角越小，点火提前角越大。
C.发动机转速升高时，闭合角将加大；
D.蓄电池电压升高时，闭合角将减小；
答案是：CD
影响发动机目标怠速的因素有（ ）
A.冷却液温度
B.空调开关
C.蓄电池的荷电状态
D.空挡开关
答案是：ABCD
汽油发动机排气中的有害成分主要是（ ）
A.氮气
B.HC
C.CO
D.NOX
答案是：BCD
导致ECU启用后备功能跛行回家的因素有（ ）
A.发动机转速传感器故障
B.空气流量传感器故障
C.节气门传感器故障
D.氧传感器故障
答案是：AB
故障诊断仪的作用有（ ）
A.直接排除故障
B.故障码的读取与消除
C.运行参数显示
D.模拟检测执行机构
答案是：BCD
高压共轨柴油喷射系统中的共轨压力控制子系统包括（ ）
A.共轨压力控制阀
B.电磁喷油器
C.安全泄压阀
D.流量限制阀
答案是：ACD
可变截面的涡轮增压器通过调整( )来改变增压压力
A.调整喷嘴环的等效流通截面
B.调整排气量
C.调整废气冲击涡轮叶片的角度
D.调整排气压力
答案是：AC
柴油机排气后处理系统中不能使用三元催化器的原因是（ ）
A.柴油机排气中的HC与CO较少；
B.柴油机排气中的NOX较多；
C.柴油机排气中的O2较多；
D.柴油机排气温度较低。
答案是：ABC
速比不能连续变化的变速器是（ ）
A.AT
B.AMT
C.AST
D.CVT
答案是：ABC
当点火开关断开时，有些型号的发动机ECU不会马上断电，作用是（ ）
A.让怠速控制阀开到最大，以便于下次启动
B.给热丝式空气量计加热，用于除污；
C.给氧传感器加热，用于除污；
D.控制喷油器额外喷油几次，便于下次启
答案是：AB
怠速控制用的反馈信号是（ ）
A. 发动机转速信号
B.节气门开度信号
C.空气流量信号
D.冷却液温度信号
答案是：A
排气再循环的主要目的是（ ）
A.降低排气中CO的含量；
B.降低排气中HC的含量；
C.降低排气中CO2的含量；
D.降低排气中NOX的含量
答案是：D
在下列哪种情况下，发动机进行排气再循环（ ）？
A.发动机怠速时
B.发动机大负荷时
C.发动机中负荷时
D.发动机冷却液温度低时
答案是：C
在下列哪种情况下，燃油蒸发控制用的活性炭罐不进行通气（ ）？
A.发动机高转速时
B.发动机大负荷时
C.冷却液温度低时
D.始终通气
答案是：C
下列哪项不是ECU判定故障的依据？（ ）
A.信号连续超过某一设定值；
B.长时间收不到传感器信号；
C.信号长期不变；
D.信号偶然异常
答案是：D
当水温传感器故障时，ECU将采取哪项措施（ ）？
A.启用后备功能
B.启用跛行回家功能
C.用固定值代替水温
D.停机
答案是：C
当进气流量传感器故障时，发动机将（ ）
A.启用后备功能，跛行回家
B.停机
C.仍可正常运行一段时间
D.只能高速运行
答案是：A
当手头上无故障诊断仪时，要清除故障代码，可以采取的措施是（ ）
A.关断点火开关
B.断开蓄电池的搭铁线
C.更换导致故障的元件
D.不用采取任何措施，故障排除后故障代码会自动清除。
答案是：B
将传统的柴油机供油系统改造成哪种电控柴油喷射系统最简单？ （ ）
A.位置控制式
B.时间控制式
C.高压共轨式
D.不能确定
答案是：A
在第一代位置控制式电控柴油喷射系统中，油量控制套筒上一般有位置传感器来检测其位置，位置传感器的作用是（ ）
A.由于线性电磁铁的电流可以决定油量控制套筒的位置，因此该传感器没有必要；
B.用于消除温度等影响因素对油量控制套筒
答案是：B
在直列泵上实施第一代位置控制式电控柴油喷射系统时，供油提前角可以通过下列那种方式调节？（ ）
A.改变柱塞套的上下位置
B.改变供油齿条的位置
C.改变发动机的转速
D.改变发动机的负荷
答案是：A
下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（ ）
A.空燃比
B.点火提前角
C.闭合角
D.驱动力
答案是：D
在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的断电时刻决定了（ ）
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
答案是：C
在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的通电持续时间决定了（ ）
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D. 喷油压力
答案是：A
在直列泵上实施第二代时间控制式电控柴油喷射系统后，原柱塞泵的柱塞结构上的变化是（ ）
A.柱塞长度改变
B.柱塞直径改变
C.柱塞斜槽角度改变
D.柱塞斜槽取
答案是：D
第三代共轨柴油喷射系统中，PCV阀的作用是（ ）。
A.安全溢流
B.输油泵油压控制
C.润滑油压控制
D.共轨压力控制
答案是：D
第三代共轨柴油喷射系统中的高压油泵和普通高压油泵最显著的区别是（ ）
A.转速更高
B.压力更高
C.多柱塞结构，出油量更大
D.体积更小
答案是：C
下列哪项是第三代高压共轨柴油喷射系统所独有的功能（ ）？
A.供油提前角调整
B.供油量调整
C.供油压力调整
D.无独有功能
答案是：C
柴油机的排放污染物主要是（ ）
A.微粒和NOx
B.CO和NOx
C.微粒和CO
D.微粒和HC
答案是：A
对柴油机排放污染物中的CO、HC起净化作用的装置是（ )
A.氧化催化器
B.尿素喷射装置
C.微粒捕捉器
D.三元催化器
答案是：A
对柴油机排放污染物中的ＮＯｘ起净化作用的装置是（ ）
A.氧化催化器
B.尿素喷射装置
C.微粒捕捉器
D.三元催化器
答案是：B
柴油机电控系统的最基本功能包括（ ）
A.喷油量与喷油时刻控制
B.烟度控制
C.喷油规律控制
D.喷油压力控制
答案是：A
液力自动变速器的英文简称是（ ）
A.AMT
B.AST
C.AT
D.CVT
答案是：C
机械式自动变速器的英文简称是（ ）
A.AMT
B.AST
C.AT
D.CVT
答案是：A
在第二代时间控制式电控柴油喷射系统中，喷射电磁阀的通电时刻决定了（ ）。
A.喷油量
B.喷油提前角
C.喷油结束角
D.喷油压力
答案是：B
多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是（ ）
A.0.2-0.55Mpa
B.2-5Mpa
C.10Mpa以上
D.1-10Mpa
答案是：A
电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的（ ）？
A.喷油器的通电时刻
B.喷油器的通电时间
C.喷油器的电流
D.喷油器的压力
答案是：A
电控汽油发动机停机后，燃油总管中的油压将（ ）
A.下降为0
B.仍能基本维持喷油压力
C.压力将会上升
D.不确定
答案是：B
对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是（ ）
A.是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的；
B.当发动机大负荷时，油压会降低；
C.当发动机小负荷时，回油量会加大；
D.燃油压力相对于大气压力是恒定值。
答案是：C
在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该（ ）
A.接进气总管节气门前
B.接大气
C.接进气总管节气门后
D.密封
答案是：C
对于低阻喷油器，阻值一般是（ ）
A.10-20欧姆
B.1-2欧姆
C.0.2-0.3欧姆
D.2-3欧姆
答案是：D
对于电流驱动的喷油器，在喷油期间，下列说法正确的是（ ）
A.电流为恒定值
B.电压为恒定值
C.电流先增大，再减小到一个较小值
D.电流是一直增长的
答案是：C
对于发动机进气量的测量，精度最低的是（ ）
A.热丝式空气流量计
B.风门式空气流量计
C.进气管绝对压力传感器
D.节气门开度传感器
答案是：D
对于下列说法，正确的是（ ）
A.发动机转速与曲轴位置传感器一定是一个传感器；
B.发动机转速与曲轴位置传感器一定不是一个传感器；
C.为了能正确点火和喷油，一定要有判缸信号；
D.以
答案是：B
对于下列普通氧化锆型氧传感器的说法，正确的是（ ）
A.当空燃比大于理论空燃比时，氧传感器输出高电平；
B.当空燃比小于理论空燃比时，氧传感器输出高电平；
C.只要发动机运转，氧传感器就开始工作；
D.可以根据输出的电压
答案是：B
当空燃比大于14.7时，氧化锆式氧传感器的输出电压应该是（ ）
A.约0 mv;
B.约1000mv;
C.约100mv;
D.约800mv;
答案是：C
当怠速在小范围内波动时，一般采用下列哪种方法稳定怠速？（ ）
A.调整空气量
B.调整喷油量
C.调整点火提前角
D.调整怠速阀开度
答案是：C
电控汽油喷射发动机在大负荷时，氧传感器的输出信号应为（ ）
A.高电平；
B.低电平；
C.高低电平跳变；
D.不确定。
答案是：A
发动机正常运转时，若大气温度升高，喷油加浓量将（ ）
A.增加
B.减少
C.不改变
D.不能确定
答案是：B
若某汽车冷却液温度在40℃时带档滑行，发动机转速高于1500r/min时，瞬时油耗为0，汽车行驶一段距离后，发动机冷却液温度升高到90℃，瞬时油耗为0的临界转速应该（ ）
答案是：B
在下列什么时刻不会出现燃油异步喷射（ ）
A.汽车加速行驶时
B.汽车匀速行驶时
C.发动机启动时
D.汽车起步时
答案是：B
对于喷油器的下列配接方式，动态性能最好的是（ ）
A.电压驱动配接高阻喷油器；
B.电流驱动配接高阻喷油器；
C.电压驱动配接低阻喷油器；
D.电流驱动配接低阻喷油器。
答案是：D
对于最佳点火提前角的说法，正确的是（ ）
A.对具体发动机而言，最佳点火提前角是固定的；
B. 当发动机的转速提高时，最佳点火提前角减小；
C. 当发动机的负荷增大时，最佳点火提前角减增大；
D.最佳点火提前
答案是：D
点火提前角反馈控制信号是（ ）
A.发动机转速信号
B.点火电压
C.爆震信号
D.节气门开度信号
答案是：C
在发动机起动期间，点火提前角（ ）
A.与发动机进气压力有关
B.与发动机进气温度有关
C.与蓄电池电压有关
D.为固定值
答案是：D
下列哪个项目不属于汽油发动机管理系统的控制对象？（ ）
A.怠速
B.废气再循环
C.转向力
D.进气管长度
答案是：C
当发动机的空燃比闭环控制时，若混合气变稀，其点火提前角将（ ）
A.增大
B.减小
C.不变
D.不能确定
答案是：A
下列关于爆震的说法中正确的是（ ）
A.发动机在任何工况下都可能发生爆震，因此，爆震检测必须一直起作用
B.当发动机出现爆震时，应增加点火提前角；
C.轻微爆震有利于提高发动机的动力性和经济性；
D. 爆震传感器一般装在汽
答案是：C
关于高压配电的说法正确的是（ ）
A.采用双缸同时点火方式时，两个汽缸是一起做功的；
B.采用独立点火方式时，一定要有判缸信号；
C.采用双缸同时点火方式时，可以没有判缸信号；
D.采用分电器点火时，点火提前角由真空提前机构
答案是：B
电控汽油机空燃比采用闭环控制的目的的是（ ）
A.为了降低排放；
B.为了提高燃油经济性；
C.为了提高动力性；
D.为了提高起动性。
答案是：A
在下列防滑转控制方式中，反应时间最短的是（ ）
A.驱动轮制动控制
B.发动机输出转矩控制
C.防滑差速锁控制
D.差速锁与发动机综合控制
答案是：A
关于ABS与ARS下列说法错误的是( ）
A.ABS与ARS共用轮速传感器；
B.ABS与ARS共用制动压力调节器；
C.ARS工作时，ABS的回油泵将不会工作；
D.ABS与ASR可能同时工作。
答案是：D
与ABS、ARS相比较，ESP所独有的传感器为（ ）
A.转向盘转角传感器与横摆角速度传感器
B.轮速传感器与减速度传感器
C.以上都是
D.以上都不是
答案是：A
转向盘转角传感器在ESP中的作用是（ ）
A.用于计算转向阻力；
B.用于计算理论转向半径；
C.用于给其它控制系统提供转向信息；
D.用于计算实际转向半径。
答案是：B
横摆角速度传感器在ESP系统中的作用是（ ）
A.用于计算实际转向半径；
B.用于计算理论转向半径；
C.用于给其它控制系统提供转向信息；
D.用于计算侧向速度。
答案是：A
当ESP检测到车辆过度转向时，会优先制动（ ）
A.前内轮
B.后外轮
C.后内轮
D.前外轮
答案是：D
对于电控助力转向控制系统，下列说法正确的是（ ）
A.助力应该恒定；
B.车速越高，助力应该越大；
C.车速越低，助力应该越大；
D.以上都不正确。
答案是：C
对于电子可变量孔助力转向、旁通式助力转向和电磁式助力转向，最节能的是（ ）
A.电子可变量孔助力转向
B.旁通式助力转向
C.电磁式助力转向
D.都一样
答案是：C
在各种型式的电控助力转向系统中，都必须使用的传感器是（ ）
A.转向盘转矩传感器
B.车速传感器
C.转向盘转角传感器
D.发动机转速传感器
答案是：B
电动助力转向（EPS）系统中，助力的大小是通过控制（ ）实现的？
A.电机电流
B.液压流量
C.电磁阀开度
D. 电机转速
答案是：A
下列哪个传感器不是电动助力转向（EPS）中所需要的？（ ）
A.车速
B.转向盘转角
C.转向盘转矩
D.发动机转速
答案是：D
自动变速器的电控主要控制目标是（ ）
A.换挡点控制
B.车速控制
C.发动机转速控制
D.喷油量控制
答案是：A
下列哪个不是电控悬架系统可以实现的功能？ ( )
A.改变阻尼系数
B.改变车高
C.车轮定位的参数
D.改变弹簧刚度
答案是：C
对于主动空气悬架，要提高弹簧刚度，应该（ ）
A.充气
B.关断主副气室的通路
C.放气
D.打开主副气室的通路
答案是：B
对于主动空气悬架，转向盘转角传感器的作用是（ ）
A.用于向其它控制系统提供信息；
B.计算转向阻力；
C.判定车辆转向状态，计算侧向加速度，用于姿态控制
D.用于计算实际转向半径
答案是：C
当紧急制动时，汽车主动悬架的状态应该是（ ）
A.弹簧刚度低，阻尼力小
B.弹簧刚度低，阻尼力大
C.弹簧刚度高，阻尼力大
D.弹簧刚度高，阻尼力小
答案是：C
当汽车在坎坷不平的路面上行驶时，主动悬架的弹簧刚度与阻尼力应该（ ）
A.弹簧刚度软，阻尼力软
B.弹簧刚度软，阻尼力硬
C.弹簧刚度硬，阻尼力硬
D. 弹簧刚度硬，阻尼力软
答案是：C
不属于汽车被动安全性措施的是（ ）
A.安全气囊
B.吸能车身
C.ESP
D.安全带
答案是：C
下列说法不正确的是（ ）
A.小气囊必须配合安全带使用
B.拆卸与安全气囊有关的部件时，必须将蓄电池搭铁线断开，并等待20分钟以上；
C.安全气囊系统主要由传感器、控制器、气体发生器和气囊等组成
D.安全气囊对任何
答案是：D
下列哪条不是安全气囊的关键技术？（ ）
A.碰撞判断准确
B.点火时刻准确
C.抗粗糙路面干扰能力强
D.低廉的成本
答案是：D
对于安全气囊的点火时刻，正确的是（ ）
A.越早越好
B.越晚越好
C.一定要合适
D.差不多就行
答案是：C
对于预紧式安全带，下列说法不正确的是（ ）
A.能减少碰撞时成员向前的移动距离；
B.有锁扣预紧器和卷收器预紧器两种结构；
C.预紧式安全带是可以重复使用的；
D.点爆条件是预紧式安全带的关键技术。
答案是：C
当汽车空调制冷效果不好时，下列说法哪个是不正确的 ( )。
A.可能是制冷剂不足。
B.可能是压缩机功率下降。
C.可能是冷却风扇电路有故障。
D.可能是空调开关有故障。
答案是：D
在空调压缩机和冷凝器之间，制冷剂的形态是（ ）
A.高温低压的气体
B.高温高压的气体
C.低温高压的液体
D.低温低压的液体
答案是：B
能提供最大助力的电动助力转向（EPS）型式的是（ ）
A.转向小齿轮助力式
B.转向轴助力式
C.转向齿条助力式
D.都一样
答案是：C
为了实现换挡过程中离合器和发动机转速的协调控制，必须有的传感器是（ ）
A.车速传感器与节气门位置传感器
B.空气流量传感器与油缸压力传感器
C.离合器行程传感器与发动机水温传感器
D..发动机转速传感器与变速器输入轴转速
答案是：D
现代自动变速器一般采用双参数换挡控制，双参数是指（ ）。
A.发动机负荷和车速
B.发动机转速和车速
C. 发动机负荷和发动机转速
D.发动机转速和当前速比
答案是：A
下列哪个传感器不是电控液力自动变速器的传感器？（ ）
A.节气门位置传感器
B.制动灯开关
C.大气压力传感器
D.曲轴位置传感器
答案是：D
一辆汽车装备自动变速器，正以3档40km/h的时速行驶，当节气门开度突然开大时，变速器将会（ ）
A.继续保持3档，等速度上升后升为4档
B.马上降为2档，等速度上升后升为3档
C.马上降为4档
D.都有可能
答案是：B
在下列何种情况下，自动变速器的锁止离合器将锁止？( )
A.变速器的输入轴转速和输出轴转速差别很小时
B.变速器的输入轴转速和发动机转速差别很小时
C..变速器的输出轴转速和发动机转速差别很小时
D.车速很低时
答案是：B
下列哪个执行器不受自动变速器ECU的直接控制（ ）
A.换挡电磁阀
B.主油路调压电磁阀
C.电磁喷油器
D.变矩器锁止电磁阀
答案是：C
液力变矩器中导轮的作用是（ ）
A. 当涡轮转速低于泵轮转速时，起增扭的作用
B.提高传动效率
C.减小泵轮旋转阻力
D.减小涡轮旋转阻力
答案是：A
液力变矩器在（ ）状态下传动效率最高？
A.增扭状态
B.耦合状态
C.空转状态
D.任何状态
答案是：B
对于金属带传动的CVT变速器，下列说法正确的是（ ）
A.两带轮间是通过金属带的推力传递动力的
B.为减少打滑，带轮的夹紧力越大越好
C.由于传动比可以连续变化，因此不需要装离合器
D.这种变速器可以广泛应用在各种排量的汽
答案是：A
下列自动变速器中，变化速比时无动力中断的是（ ）
A.AT
B.AMT
C.AST
D.CVT
答案是：D
当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和侧向附着系数 ( )。
A.10～20％
B.1～10％
C.30～40％
D.40～50％
答案是：A
ASR起作用时，制动压力来源于（ ）
A.驾驶员的操纵力
B.ARS液压泵
C.真空助力器
D.ABS回油泵
答案是：B
下面哪种情况是制动的较佳状态( )。
A.前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖
B.前、后轮同时抱死滑拖
C.后轮先抱死滑拖
D.前、后轮均未抱死滚动
答案是：D
汽车制动时的方向稳定性是指( )。
A.迅速减直至停车的能力
B.汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力
C.汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力
D.汽车受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力
答案是：C
循环流动式ABS中回油泵的作用是（ ）
A.辅助助力作用
B.给制动轮缸提供液压力；
C.将制动轮缸中的制动液送回储液器
D.将制动轮缸中的制动液送回制动主缸。
答案是：D
当ABS断电时，制动压力调节器处于（ ）
A.增压位置
B.减压位置
C.保压位置
D. 随机位置
答案是：A
关于ABS，下列说法正确的是（ ）
A.ABS工作时，会发出一定的噪音，并感觉制动踏板弹跳。
B. 当ABS工作时，为防止损坏，应该立即放松制动踏板；
C.ABS工作时，应该采取“点刹”方式
D. 当ABS故障时，常规制动
答案是：A
关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确 ( )。
A.轮速传感器检测车轮的瞬时速度
B.轮速传感器检测车轮的平均速度
C.轮速传感器检测车轮的减速度
D.轮速传感器检测车轮的加速度
答案是：A
变容式ABS中的液压泵的作用是（ ）
A.将轮缸的制动液送回制动主缸；
B.将制动液加压，推动变容动力活塞移动；
C.为主动轮缸加压；
D.推动压力调节电磁阀动作。
答案是：B
ABS中应用的轮速传感器主要有（ ）
A.电磁感应式和霍尔效应式；
B.光电式和磁阻式
C. 测速发电机和光电式
D.以上都常用
答案是：A
当ABS的ECU检测到一路轮速传感器故障时，会出现（ ）
A.该轮制动功能将丧失；
B.该轮的ABS功能将丧失；
C.该车的制动功能将丧失；
D.该车的ABS功能将丧失，但是普通制动将继续起作用。
答案是：D
汽车ABS系统中最主要的传感器是( )
A.车速传感器
B.轮速传感器
C.节气门位置传感器
D.油温传感器
答案是：B
ABS一般采用逻辑门限值控制法，其主门限是（ ）
A.车速
B.车轮滑移率
C.车轮角减速度
D.轮速
答案是：C
为了计算车轮滑移率，需要得到车速，ABS中一般采用的方法是（ ）
A.利用专门的车速传感器得到；
B.利用轮速传感器转速直接换算；
C. 利用轮速传感器按照一定方法估算；
D.利用原车的车速传感器得到。
答案是：C
ASR一般将驱动轮的滑转率控制在( )。
A.10～20％
B.5～10％
C.30～40％
D.40～50％
答案是：B
目前为：
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