下列财务比率中,反映营运能力的是( )。
A、资产负债率
B、流动比率
C、存货周转率
D、净资产收益率
A、资产负债率
B、流动比率
C、存货周转率
D、净资产收益率
答案是:C
不影响净资产收益率的指标包括( )。
A、总资产周转率
B、主营业务净利率
C、资产负债率
D、流动比率
A、总资产周转率
B、主营业务净利率
C、资产负债率
D、流动比率
答案是:D
( )是将两期或连续数期财务报告中相同指标进行对比,确定其增减变动的方向、数额和幅度,以说明企业财务状况或经营成果的变动趋势的一种方法。
A、趋势分析法
B、比率分析法
C、因素分析法
D、数据分析法
A、趋势分析法
B、比率分析法
C、因素分析法
D、数据分析法
答案是:A
在利率一定的条件下,随着预期使用年限的增加,下列表述不正确的是( )。
A、复利现值系数变大
B、复利终值系数变小
C、普通年金现值系数变小
D、普通年金终值系数变大
A、复利现值系数变大
B、复利终值系数变小
C、普通年金现值系数变小
D、普通年金终值系数变大
答案是:A、B、C
下列属于财务管理观念的是( )。
A、货币时间价值观念
B、预期观念
C、风险收益均衡观念
D、边际观念
A、货币时间价值观念
B、预期观念
C、风险收益均衡观念
D、边际观念
答案是:A、B、C、D
能够在所得税前列支的费用包括( )
A、长期借款的利息
B、债券利息
C、债券筹资费用
D、优先股股利
A、长期借款的利息
B、债券利息
C、债券筹资费用
D、优先股股利
答案是:A、B、C
企业进行融资需要遵循的基本原则包括( )。
A、投融资匹配原则
B、结构合理原则
C、依法融资原则
D、经济原则
A、投融资匹配原则
B、结构合理原则
C、依法融资原则
D、经济原则
答案是:A、B、C
下列说法正确的是( )
A、净现值法能反映各种投资方案的净收益
B、净现值法不能反映投资方案的实际报酬
C、平均报酬率法简明易懂,但没有考虑资金的时间价值
D、现值指数法有利于在初始投资额不同的投资方
A、净现值法能反映各种投资方案的净收益
B、净现值法不能反映投资方案的实际报酬
C、平均报酬率法简明易懂,但没有考虑资金的时间价值
D、现值指数法有利于在初始投资额不同的投资方
答案是:B、C、D
投资项目的初始总投资包括( )。
A、固定资产投资
B、开办费投资
C、资本化利息
D、流动资金投资
A、固定资产投资
B、开办费投资
C、资本化利息
D、流动资金投资
答案是:A、B、D
短期偿债能力的衡量指标主要有( )。
A、流动比率
B、存货与流动比率
C、速动比率
D、现金比率
A、流动比率
B、存货与流动比率
C、速动比率
D、现金比率
答案是:A、C、D
常见的财务报表分析方法有( )
A、比较分析法
B、比率分析法
C、趋势分析法
D、因素分析法
A、比较分析法
B、比率分析法
C、趋势分析法
D、因素分析法
答案是:A、B、C、D
公司以支付现金股利的方式向市场传递信息,通常也要付出较为高昂的代价,这些代价包括( )。
A、较高的所得税负担
B、重返资本市场后承担必不可少的交易成本
C、摊薄每股收益
D、产生机会成本
A、较高的所得税负担
B、重返资本市场后承担必不可少的交易成本
C、摊薄每股收益
D、产生机会成本
答案是:A、B、C、D
应收账款管理的第一个环节是制定适合公司发展、满足客户需求且与公司财力相匹配的信用政策。信用政策包括( )。
A、信用期间
B、信用标准
C、现金折扣政策
D、销售规模
A、信用期间
B、信用标准
C、现金折扣政策
D、销售规模
答案是:A、B、C
影响企业综合资本成本大小的因素主要有( )。
A、资本结构
B、个别资本成本的高低
C、筹资费用的多少
D、所得税税率(当存在债务筹资时)
A、资本结构
B、个别资本成本的高低
C、筹资费用的多少
D、所得税税率(当存在债务筹资时)
答案是:A、B、C、D
在计算下列各项资金的筹资成本时,需要考虑筹资费用的有( )。
A、普通股
B、债券
C、长期借款
D、留存收益
A、普通股
B、债券
C、长期借款
D、留存收益
答案是:A、B、C
债务融资与权益融资的根本差异是( )。
A、债务融资下需按期付息,到期还本
B、债务融资下对公司无控制权
C、债务融资的利息在税前列支
D、债务融资程序较为复杂
A、债务融资下需按期付息,到期还本
B、债务融资下对公司无控制权
C、债务融资的利息在税前列支
D、债务融资程序较为复杂
答案是:A、B、C
金融市场的具体功能是( )。
A、货币存放
B、证券发行
C、证券交易
D、外汇交易
A、货币存放
B、证券发行
C、证券交易
D、外汇交易
答案是:A、B、C、D
由于优先股股利是税后支付的,因此,相对于债务筹资而言,优先股筹资并不具有财务杠杆效应。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
在不考虑其他因素的情况下,如果某债券的实际发行价格等于其票面值,则可以推断出该债券的票面利率应等于该债券的市场必要收益率。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
时间价值原理,正确地揭示了不同时点上资金之间的换算关系,是财务决策的依据。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
在其它条件相同情况下,如果流动比率大于1,则意味着营运资本必然大于零。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
流动比率、速动比率及现金比率是用于分析企业短期偿债能力的指标,这三项指标在排序逻辑上一个比一个谨慎,因此,其指标值一个比一个更小。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
与发放现金股利相比,股票回购可以提高每股收益,使股价上升或将股价维持在一个合理的水平上。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
在项目投资决策中,净现值是指在经营期内预期每年营业活动现金流入量与同期营业活动现金流出量之间的差量。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
投资回收期既考虑了整个回收期内的现金流量,又考虑了货币的时间价值。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
财务杠杆大于1,表明公司基期的息税前利润不足以支付当期债息。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
财务管理作为一项综合性管理工作,其主要职能是企业组织财务、处理与利益各方的财务关系。
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
微波裂缝波导系统是波导信息网络的关键部分,它是具有较宽带宽的,可以同时传输数据、语音及视频信号的(),用于车地双向连续数据传输及列车定位。
A、控制系统
B、传输系统
C、监测系统
D、信号系统
A、控制系统
B、传输系统
C、监测系统
D、信号系统
答案是:B
城市轨道交通均为( ),要求信号设备对其有较强的抗干扰能力。
A、直流电力牵引
B、交流电力牵引
C、交直流电力牵引
D、整流电力牵引
A、直流电力牵引
B、交流电力牵引
C、交直流电力牵引
D、整流电力牵引
答案是:A
连续式 ATP 系统利用数字音频轨道电路向列车连续地发送(),允许连续监督和控制列车运行。
A、信息
B、信号
C、音频
D、数据
A、信息
B、信号
C、音频
D、数据
答案是:D
不间断供电系统又称不间断电源或不停电电源,英文缩写为()。
A、UBS
B、UPS
C、UDS
D、UHS
A、UBS
B、UPS
C、UDS
D、UHS
答案是:B
波导信息网使用()进行网络通信。
A、无线扩频电台
B、有线扩频电台
C、无线电台
D、有线电台
A、无线扩频电台
B、有线扩频电台
C、无线电台
D、有线电台
答案是:A
目前,先进的城市轨道交通信号系统通常由ATC系统和()两大部分组成。
A、联锁设备
B、无源设备
C、电源设备
D、车载设备
A、联锁设备
B、无源设备
C、电源设备
D、车载设备
答案是:A
程控交换机中()是反映本交换局采用的设备情况及与其他局间的中继关系的数据。
A、局数据
B、系统数据
C、用户数据
D、中间数据
A、局数据
B、系统数据
C、用户数据
D、中间数据
答案是:A
车载设备主要包括 ATP 和 ATO 两部分,用来接收轨旁设备传送的 ATP/ATO 信息, 计算(),测量列车运行速度和走行距离。
A、列车运行曲线
B、列车运行速度
C、列车走行距离
D、列车走行线路
A、列车运行曲线
B、列车运行速度
C、列车走行距离
D、列车走行线路
答案是:A
列车或调车车列驶入进路的接近区段后一般不允许解锁进路,如特殊情况需解锁进路,必须使用()。
A、人工解锁的方法
B、自动解锁的方法
C、电动解锁的方法
D、智能解锁的方法
A、人工解锁的方法
B、自动解锁的方法
C、电动解锁的方法
D、智能解锁的方法
答案是:A
人工办理解锁进路指的是进路建立后,不经列车或调车车列运行,()。
A、自动将进路解锁
B、进路将不解锁
C、人为将进路解锁
D、将进路锁闭
A、自动将进路解锁
B、进路将不解锁
C、人为将进路解锁
D、将进路锁闭
答案是:C
城市轨道交通的正线上一般采用9号道岔,车辆段(停车场)一般采用7号道金通常一组道金由()台转辙机牵引。
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
答案是:A
智能电源屏广泛采用电力电子技术,包括()等,以保证供电系统的可靠性。
A、无触点切换技术
B、逆变技术
C、锁相技术
D、软件开发技术
A、无触点切换技术
B、逆变技术
C、锁相技术
D、软件开发技术
答案是:A、B、C、D
无线通信系统主要由()等设备组成。
A、发射机
B、传输机
C、接收机
D、天线
A、发射机
B、传输机
C、接收机
D、天线
答案是:A、C、D
TYJL-II型微机联锁系统为分布式多微机系统,其主要设备包括()、继电接口电路、维修机、电源屏、人机接口设备和室外设备等。
A、监控机(上位机)
B、控制台
C、联锁机
D、执行表示机
A、监控机(上位机)
B、控制台
C、联锁机
D、执行表示机
答案是:A、B、C、D
列车自动防护子系统(ATP)是对列车运行进行超速防护,对与安全有关的设备实行监控,实现列车位置检测,保证列车间的安全间隔,保证列车在安全速度下运行,完成()和线路参数的输入,与ATS、ATO及车辆系统接口并进行信息交换。
答案是:A、B、C、D
按传动方式分类,转辙机可分为()。
A、液压转辙机
B、电动转辙机
C、电动液压转辙机
D、手动转辙机
E、自动转辙机
A、液压转辙机
B、电动转辙机
C、电动液压转辙机
D、手动转辙机
E、自动转辙机
答案是:B、C
波导信息网络用于确保列车和本地 ATS 系统之间的车地双向连续传输信息。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
按供电电源种类,转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
列车自动防护子系统(ATP)对列车运行进行超速防护。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
在两个应答器之间,已定位的列车位置参数得到更新,这都得益于测速电机和雷达的连续位移测量。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
光纤通信具有传输频带宽、通信容量大、不受电磁干扰等一系列优点, 它已成为当今和未来信息社会中构成各种信息网的最主要方式。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
如果进路的非监控区段被同方向的进路征用,则可以再次征用。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
CBTC系统的特点:便于缩短列车编组、高密度运行。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
ZD6型电动转辙机采用外锁闭方式。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
通过车站ATS适时发送命令,控制站内列车的停站时间。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
提供电源的UPS系统应满足:绿色环保,避免污染电力环境及自然环境。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
车站闭路电视监控系统将控制中心调度员选择的监控点图像经频分复用和光电转换后,送至控制中心。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
在故障情况下道岔区段被锁闭,此时控制台上有关道岔区段显示白光带。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
LED色灯信号机的机构由铝合金材料构成,质量轻,便于进行施工安装。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
信号机由于对显示距离要求不远,以及受隧道内安装空间所限,一般采用高型信号机。 ()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
在ATC范围内的各正线控制站各设一套联锁设备,用以实现车站进路控制。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
西门子的CBTC系统采用计轴器(AXC)进行()。
A、列车控制
B、列车运行
C、列车检测
D、列车制动
A、列车控制
B、列车运行
C、列车检测
D、列车制动
答案是:C
控制中心设备属于( )子系统。
A、ATS
B、ATP
C、ATO
D、ATC
A、ATS
B、ATP
C、ATO
D、ATC
答案是:A
列车自动防护(ATP)子系统是保证()、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备,实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
A、行车安全
B、行车速度
C、行车路线
D、行车方向
A、行车安全
B、行车速度
C、行车路线
D、行车方向
答案是:A
全路第一套铁路信号智能电源屏,于()在北京通过铁道部技术鉴定。
A、1995年8月
B、2000年8月
C、2005年8月
D、2005年8月
A、1995年8月
B、2000年8月
C、2005年8月
D、2005年8月
答案是:B
城市轨道交通专用通信系统的作用是为()、车站值班员、车辆段值班员、各车站的保安人员等提供快捷而可靠的通信手段。
A、车站调度员
B、监控员
C、中央控制室的调度员
D、信号员
A、车站调度员
B、监控员
C、中央控制室的调度员
D、信号员
答案是:C
( )用于转换道岔。
A、ATS 分机
B、维修终端
C、转辙机
D、联锁设备
A、ATS 分机
B、维修终端
C、转辙机
D、联锁设备
答案是:C
线路上的车站都有预先确定的停站()。
A、时刻
B、位置
C、时间间隔
D、时段
A、时刻
B、位置
C、时间间隔
D、时段
答案是:C
闭路电视监控系统为()调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台监视亭值班员等提供对车站的站厅、站台、出入口等主要区域的监视服务。
A、车站值班员
B、副值班员
C、列车调度员
D、控制中心
A、车站值班员
B、副值班员
C、列车调度员
D、控制中心
答案是:D
列车位置功能从ATP功能中接收到当前列车的()等详细信息。
A、速度
B、位置
C、位置和速度
D、停靠
A、速度
B、位置
C、位置和速度
D、停靠
答案是:C
经过理论分析和长期实践,信号的基本色为()三种,再辅以蓝色、月白色,构成信号的基本显示系统。
A、红、黄、绿
B、红、紫、绿
C、红、黄、紫
D、紫、黄、绿
A、红、黄、绿
B、红、紫、绿
C、红、黄、紫
D、紫、黄、绿
答案是:A
列车运行自动控制系统(ATC)包括列车自动防护(ATP)、列车自动运行(ATO)及列车自动监控(ATS)三个系统,简称“3A”。系统需设置(),沿线各车站设计为区域性联锁,其设备放在控制站(一般为有岔站),列车上安装有车载控制设备。
答案是:A
()为分布式多微机系统,其主要设备包括监控机(上位机)、控制台、联锁机、执行表示机、继电接口电路、维修机、电源屏、人机接口设备和室外设备等。
A、TYJL-I型微机联锁系统
B、TYJL-II型微机联锁系统
C
A、TYJL-I型微机联锁系统
B、TYJL-II型微机联锁系统
C
答案是:B
当有关道岔区段()状态时,可以单独转换道岔。
A、处于锁闭
B、处于解锁
C、未处于解锁
D、未处于锁闭
A、处于锁闭
B、处于解锁
C、未处于解锁
D、未处于锁闭
答案是:D
CBTC系统就车地双向信息传输方式而言,可分为()。
A、基于电缆环线的传输方式
B、基于无线通信的传输方式
C、基于其他数据传输媒介的传输方式
D、基于轨道电路的传输方式
A、基于电缆环线的传输方式
B、基于无线通信的传输方式
C、基于其他数据传输媒介的传输方式
D、基于轨道电路的传输方式
答案是:A、B、C
列车自动控制系统ATC系统包括()等系统。
A、列车自动防护ATP
B、列车自动运行ATO
C、列车自动监控ATS
D、联锁运行线 ATC
E、车辆段信号控制
A、列车自动防护ATP
B、列车自动运行ATO
C、列车自动监控ATS
D、联锁运行线 ATC
E、车辆段信号控制
答案是:A、B、C
透镜式色灯信号机的每个灯位由()组成。
A、灯泡
B、灯座
C、透镜组
D、遮檐
E、背板
A、灯泡
B、灯座
C、透镜组
D、遮檐
E、背板
答案是:A、B、C、D、E
列车自动运行(Automatic Train Operation,ATO)子系统完成各种类型列车的()等列车运行制主要工作。
A、自动启动
B、自动调速
C、自动停车
D、定点停车
E、定点启动
A、自动启动
B、自动调速
C、自动停车
D、定点停车
E、定点启动
答案是:A、B、C、D
智能电源屏按稳压方式可分为()3种类型。
A、不间断供电
B、集中稳压
C、分散稳压
D、集中与分散稳压相结合
A、不间断供电
B、集中稳压
C、分散稳压
D、集中与分散稳压相结合
答案是:A、C、D
数字程控交换机的优点包括()。
A、体积小,重量轻,耗电省
B、灵活性大,适应性强,容量大小可变,易于组网
C、易于提供各种新业务和多种服务项目
D、可进行集中维护管理,自动故障处理和诊断
A、体积小,重量轻,耗电省
B、灵活性大,适应性强,容量大小可变,易于组网
C、易于提供各种新业务和多种服务项目
D、可进行集中维护管理,自动故障处理和诊断
答案是:A、B、C、D
TYJL-II型联锁系统的控制台可根据用户要求采用按钮盘+屏幕显示、拼装式光带显示()等方式。
A、屏幕显示
B、控制台
C、按钮控制台
D、鼠标+屏幕显示
E、数字化仪
A、屏幕显示
B、控制台
C、按钮控制台
D、鼠标+屏幕显示
E、数字化仪
答案是:C、D、E
先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化,包括()等。
A、联锁系统
B、进路控制设备
C、接近通知
D、终端过走防护
E、车次号传输设备
A、联锁系统
B、进路控制设备
C、接近通知
D、终端过走防护
E、车次号传输设备
答案是:A、B、C、D、E
车载应答器包括()。
A、地面应答器
B、车载天线
C、解码器
D、载频发生器
E、功率放大器
A、地面应答器
B、车载天线
C、解码器
D、载频发生器
E、功率放大器
答案是:B、C、D、E
ATP系统主要由三部分构成,分别是()组成,并包括与ATS、ATO、联锁设备的接口设备。
A、控制站的轨旁单元
B、设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元
C、车载ATP设备
D、连接电缆
E、计算器
A、控制站的轨旁单元
B、设于线路上各轨道电路分界点的调谐单元
C、车载ATP设备
D、连接电缆
E、计算器
答案是:A、B、C
按接点结构分类,可分为普通接点继电器和加强接点继电器。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
对列车运行进行调整,实质上是对列车运行图的重新规划,它是在ATS对列车运行和道岔、信号设备不能实时控制的基础上实现的。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
PZ系列智能电源屏运用了多种先进技术,具有高可靠性、高效率、便于维护等优点。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
数字程控交换机的优点:交换网络阻塞小,服务质量好。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
车站计算机联锁系统是实现联锁功能的系统,它以进路控制为主要内容,由专用的软件来实现车站信号、进路、道岔之间的联锁关系。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
继电器按动作原理分类,可分为电磁继电器和感应继电器。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
车辆段设一台ATS分机,用于控制车辆段内存车厍线的列车占用及进/出车辆段的列车信号机的状态,以在控制中心显示屏上给出以上信息的显示。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制,辅助调度人员对全线列车进行管理。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
UPS系统的特点:智能风扇变速功能。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
光缆按敷设环境分有直埋光缆、管道光缆、架空光缆、海底光缆等。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置车辆段联锁设备通过按压控制台按钮或者利用鼠标点击计算机屏幕上的有关按钮办理进路,当有关道岔转换至开通进路的位置并锁闭后,才能开放信号。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
列车精确停车信息需要地面应答器提供。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
城市轨道交通信号技术发展趋势之一是高水平的实时操作系统开发平台的应用。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
()是目前线路能力利用效率更高的列车闭塞方式。
A、移动闭塞
B、固定闭塞
C、连续闭塞
D、分区闭塞
A、移动闭塞
B、固定闭塞
C、连续闭塞
D、分区闭塞
答案是:A
列车间隔控制是一种既能保证行车安全(防止两列车发生追尾事故),又能提高()(使两列车的间隔最短)的信号概念。
A、运行安全
B、运行速度
C、运行路线
D、运行效率
A、运行安全
B、运行速度
C、运行路线
D、运行效率
答案是:D
运输业既具有物质生产的性质,同时在一定的程度上兼有( )的性质。
A、文化生产
B、服务生产
C、商业服务
D、品质服务
A、文化生产
B、服务生产
C、商业服务
D、品质服务
答案是:C
SDH指的是()。
A、光纤传输系统
B、光同步数字传输系统
C、开放式信息传输网
D、数字程控交换系统
A、光纤传输系统
B、光同步数字传输系统
C、开放式信息传输网
D、数字程控交换系统
答案是:C
()是使用无线进行轨旁和列车间的通信。
A、点式通信
B、间断式通信
C、无线通信
D、连续式通信
A、点式通信
B、间断式通信
C、无线通信
D、连续式通信
答案是:D
ATS主要实现对()的监督与控制。
A、列车安全
B、列车速度
C、列车方向
D、列车运行
A、列车安全
B、列车速度
C、列车方向
D、列车运行
答案是:D
无线通信系统主要由发射机、接收机和()等设备组成。
A、天线
B、电缆
C、互联网
D、计算机
A、天线
B、电缆
C、互联网
D、计算机
答案是:A
ATP 子系统的作用是确保列车()。
A、速度安全
B、行驶安全
C、运行安全
D、信号安全
A、速度安全
B、行驶安全
C、运行安全
D、信号安全
答案是:C
进站信号机的作用是防护车站,指示列车的(),保证接车进路的正确和安全可靠,凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。
A、运行条件
B、营运信号
C、停车信号
D、警示信号
A、运行条件
B、营运信号
C、停车信号
D、警示信号
答案是:A
车辆段内每组()设一台电动转辙机或电动液压转辙机。
A、道岔
B、联锁
C、进路
D、信号机
A、道岔
B、联锁
C、进路
D、信号机
答案是:A
控制车站的道岔、进路和信号,并实现它们之间联锁关系的设备称为()。
A、信号机
B、联锁设备
C、转辙机
D、联锁机
A、信号机
B、联锁设备
C、转辙机
D、联锁机
答案是:B
按()的方式,转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。
A、供电电源种类
B、锁闭道岔
C、传动方式
D、是否可挤
A、供电电源种类
B、锁闭道岔
C、传动方式
D、是否可挤
答案是:B
当进路处于接近锁闭状态,办理“人工解锁”进路时,进路自动延时解锁,其中接车进路和正线发车进路延时(),站线发车进路及调车进路延时 30 s。
A、3s
B、13s
C、30s
D、3min
A、3s
B、13s
C、30s
D、3min
答案是:D
()是道岔控制系统的执行机构,用于道岔的转换与锁闭,它是道岔动作的动力部分。
A、信号机
B、转辙机
C、信号表示器
D、继电器
A、信号机
B、转辙机
C、信号表示器
D、继电器
答案是:B
()是用于对地面应答器的数据进行处理的模块,由微处理器、滤波器和其他相关单元组成。
A、车载天线
B、功率放大器
C、载频发生器
D、车载解码器
A、车载天线
B、功率放大器
C、载频发生器
D、车载解码器
答案是:D
基于漏泄波导通信的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过()的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。
A、车站
B、轨旁
C、计算机
D、控制中心
A、车站
B、轨旁
C、计算机
D、控制中心
答案是:A、B
S700K型电动转辙机主要由()部分组成。
A、外壳
B、动力传动机构
C、检测和锁闭机构
D、安全装置
E、配线接口
A、外壳
B、动力传动机构
C、检测和锁闭机构
D、安全装置
E、配线接口
答案是:A、B、C、D、E
按输入、输出电源相数分类,UPS可分为()。
A、单进单出型
B、三进单出型
C、三进二出型
D、三进三出型
A、单进单出型
B、三进单出型
C、三进二出型
D、三进三出型
答案是:A、B、D
城市轨道交通的调度电话子系统主要包括()等部分,并通过传输系统或通信电缆相连接。
A、调度总机
B、调度台
C、调度分机
D、车站
A、调度总机
B、调度台
C、调度分机
D、车站
答案是:A、B、C
SICAS联锁系统SICAS是西门子计算机辅助信号系统(Siemens Computer Aided Signalling)的英文缩:是一个模块化的、灵活的联锁系统,可以通过单独操作、进路设置等方式实现对()等室外设备的监督和控制。
答案是:A、B、C
CBTC(Communication BasedTrain Control) 是基于通信的列车运行控制系统,该系统的使用代表着目前世界上列车运行控制系统的发展趋势,它是一种采用先进的通信、计算机技术,连续()列车运行的移动闭塞方式的列车控制
答案是:A、B
信号机是表达固定信号显示所用的机具,用来防护(),具有严格的防护意义。
A、站内进路
B、防护区间
C、防护危险地点
D、站内停靠
A、站内进路
B、防护区间
C、防护危险地点
D、站内停靠
答案是:A、B、C
ATS主要实现对列车运行的监督与控制,包括列车运行情况的()、自动记录列车运行实迹、自动进行运行数据统计及自动生成报表、自动监测设备运行状态等,辅助调度人员对全线列车进行管理。
A、集中监视
B、自动排列进路
A、集中监视
B、自动排列进路
答案是:A、B、C、D
西门子CBTC联锁功能根据运营要求,应能自动或人工进行进路控制。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
城市轨道交通信号系统具有“联锁关系较简单但技术要求高”的特点。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:A
移动闭塞的特点:采用地一—车双向传输,信息量大,不易于实现无人驾驶。()
A、√
B、×
A、√
B、×
答案是:B
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