一般在小数桩、整米桩位置设置断链加桩。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
现场勘测里程计算错误或内业设计、改线等原因造成中线里程断开而不连续，此时可能线路已经完成全线勘测，如果自断链至路线终点从头沿路线重复勘测一遍，可能造成时间和人力物力的浪费，此时断链处理是较为明智的做法。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
中线上的固定点包括路线起终点、平曲线主点、桥梁隧道控制桩、交点桩、中线转点桩。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
中线上的转点是传递通视的点，水准测量的转点是传递高差的点。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线上一般采用整桩号法加桩。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
中线上地形、地物变化地点一般应加桩。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程计算三部曲中计算竖式本质是里程概念和主点里程计算公式。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程计算三部曲是先写出计算公式，然后列出计算竖式，最后写出主点里程表达式。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线上中桩默认桩距是20m，半径较小时应加密桩距。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线上中桩默认桩距是10m。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
中线上中桩默认桩距是20m，地形平坦时可以为50m。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
直线上中桩默认桩距是10m。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
《圆曲线中桩记录表》是记录该交点的圆曲线上的中桩即附近的直线上的中桩。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程计算的前提条件之一是计算本交点的里程。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程计算的前提条件之一是选择平曲线半径。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程表达式采用千进位制，即数值大于等于千的进位，小于千的不进位。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程的概念一般是用来定义和计算中线上的中桩的，有一个特殊的地方，交点不在中线上，里程概念同样适用于交点里程计算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程计算的关键是要把握好里程的概念。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
把握好里程概念，正确计算中线里程，不仅对线路勘测有极为重要的作用，公路竣工后，对道路管理和交通事故、导航等都极为重要。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
里程计算大致思路是，先计算交点里程，然后计算曲线主点里程，布置中桩。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
缓和曲线主点分为ZY、QZ、YZ。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
平曲线主点分为ZH、HY、QZ、YH、HZ。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
交点的转角分为左转角和右转角。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
交点的转角就是平曲线的偏角。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
缓和曲线要素包括切线长、曲线长、外距和切曲差。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线半径确定需要根据现场具体情况，结合规范、减少占用耕地，减少拆迁。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
位于平坡或下坡的长直线末端，尽量采用大半径平曲线，避免采用小半径平曲线。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
拉坡应避免大填大挖，过渡的高填和深挖对环境影响较大。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线最大半径为10000m，超过10000m的交点意义不大。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
较为理想的半径是大于等于无超高半径，在这一规定的设计速度下，相当于在直线上行驶一样舒服，无需超高了。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
极限最小半径只有在极其困难条件下才能使用。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线半径可以小于极限最小半径。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
平曲线长度包括一般平曲线最小长度和小转角平曲线最小长度。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线三大半径有极限最小半径、一般推荐半径、无超高半径。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
推导平曲线半径基本要求：保证汽车横向、纵向都安全形势，保证不滑移、不倾覆，舒适，尽量减少额外消耗。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
两个相邻交点之间的同向平曲线之间的间直线越短越好。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
路基的强度和稳定性直接影响路面。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线半径越大越好，越有利于行车。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
平曲线半径越小越美观。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计一条公路，重要的是尽量采用多的直线，尽量采用长的直线。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
平面上最为基本的线型有直线和圆曲线。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
公路上往往用中线近似代替平面。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
上坡重载货车需要挂抵挡，增大动力因素，降低行驶速度。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
牵引力越大，汽车的行驶速度就越慢。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
发动机功率越大，汽车的牵引力就越大。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
动力因素越大，汽车行驶速度就越快。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
牵引力越大，汽车行驶速度就越快。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计速度的选用应根据公路的功能与计算等级，结合地形、工程经济等综合考虑。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
设计速度是确定公路设计指标并使其相互协调的设计基准速度。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
设计速度需要综合考虑汽车性能、地形、安全性、经济性等因素。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
设计速度就是最大速度。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计速度就是限制速度。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计速度就是实际行车速度。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
对于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的特大桥、长隧道、大型地质灾害治理等，必要时采用三阶段设计。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
对于技术简单、方案明确的小型公路建设项目，可以采用一阶段设计。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
公路三阶段设计，即初步设计、技术设计和施工图设计。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
公路基本建设项目一般采用两阶段设计，即初步设计和施工图设计。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
采用三阶段设计的建设项目，初步设计时编制设计概算，技术设计时编制修正概算，施工图设计时编制施工图预算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
采用两阶段设计的建设项目，初步设计时编制设计概算，施工图设计时编制施工图预算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
采用一阶段设计的建设项目，编制施工图预算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
预测年限所能达到的平均日交通量是根据历年交通观测资料求得，目前常用多年平均增长率计算。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
年平均日交通量可以作为确定公路等级、论证公路的机会费用及进行各项结构设计的重要依据，但不宜直接用于公路几何设计。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
交通量指单位时间内通过公路某两个断面的车辆数。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计上常常采用低锋交通量作为设计交通量。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计上常常采用高峰交通量作为设计交通量。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
设计上常常采用第20位大的小时交通量作为设计交通量。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
目前我国公路建设的历程是以新建和改建并举的阶段，在不久的将来，当新建基本完成后，我国将逐步发展为以改建为主的阶段，因此探索新时期公路的改建方法、改建效果显得较为紧迫。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
我国公路建设发展分为以新建为主的阶段、新建和改建并举的阶段、以改建为主的阶段三个历程。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
公路建设全过程包括公路网规划、公路勘测设计、公路施工及养护4个阶段。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
中国高铁总里程位居世界第一。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
中国公路总里程和高速公路总里程位居世界第一。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
道路是一个较为宽泛的概念，可以分为交通道路、城市道路、铁路（高高铁）、农村道路等。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
交通四级公路有单车道公路和双车道公路，不过随着我国经济社会的进步发展，等级公路很少有单车道的了。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
城市道路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
交通公路分为快速路、主干路、次干路和支路。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
无机结合料材料水泥稳定土是柔性路面。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
无机结合料材料水泥稳定土是刚性路面。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
沥青碎石路面是刚性路面。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
挡土墙不属于路基工程的范畴。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
小桥和涵洞不属于路基工程的范畴。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
路基工程的主要内容包括路基、小桥、涵洞、挡土墙、防护工程等。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
《路基路面工程》包括路基和路面两大方面的重要内容。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
《道路勘测设计》主要学习道路的选线、勘测和设计知识。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
《道路勘测设计》是《路基路面工程》的专业基础课。
A. 正确
B. 错误
答案是：A
学习《路基路面工程》课程之前，不需要学习《道路勘测设计》课程。
A. 正确
B. 错误
答案是：B
水泥混凝土路面不包括（）等。
A. 普通水泥混凝土路面
B. 沥青混凝土路面
C. 沥青混合料路面
D. 钢纤维混凝土路面
答案是：BC
沥青路面结构组合设计核心内容有（）
A. 沥青路面层间结合
B. 沥青面层结构
C. 沥青路面基层结构
D. 沥青路面功能层
答案是：ABCD
沥青路面的裂缝包括（）
A. 空间裂缝
B. 网状裂缝
C. 横向开裂
D. 纵向开裂
答案是：BCD
按材料特点沥青路面可以分为（）
A. 沥青混凝土
B. 热拌沥青碎石
C. 沥青玛蹄脂碎石
D. 沥青表面处置
答案是：ABCD
沥青路面设计内容包括（）
A. 结构组合设计
B. 材料组成设计
C. 厚度设计验算
D. 路基设计
答案是：ABC
沥青路面低温开裂的预防措施有（）
A. 使用较好的水泥
B. 使用稠度较低、温度敏感性低的沥青
C. 使用较细的混合料类型，设置应力吸收层
D. 使用较好的水
答案是：BC
沥青路面存在（）两类低温开裂形式
A. 低温缩裂容
B. 高温车辙
C. 温度疲劳裂缝
D. 高温搓板
答案是：AC
沥青路面存在（）两类低温开裂形式
A. 低温缩裂容
B. 高温车辙
C. 温度疲劳裂缝
D. 高温搓板
答案是：AC
高温稳定性不足的沥青类路面可能引起（）
A. 整体融化
B. 整体隆起
C. 搓板
D. 泛油
答案是：CD
提高路面高温稳定性措施，可以从（）方面考虑
A. 集料
B. 沥青
C. 水泥
D. 水
答案是：AB
高温稳定性不足的沥青类路面可能引起（）
A. 推移
B. 拥包
C. 整体开裂
D. 整体下沉
答案是：AB
沥青路面抗剪强度不足将引起路面推挤和拥包的影响因素有（）
A. 矿料特性及级配等
B. 沥青特性及配合比等
C. 水泥特性及配合比等
D. 水特性
答案是：AB
蠕变表现为（）
A. 应力小、时间短
B. 应力大、时间长
C. 与应力和时间无关
D. 与应变无关
答案是：AB
沥青混合料的结构类型有（）
A. 固体密封结构
B. 骨架密实结构
C. 密实悬浮结构
D. 骨架空隙结构
答案是：BCD
沥青混合料由（）组成的三相空间体系
A. 水泥
B. 集料
C. 沥青
D. 空气
答案是：BCD
沥青混凝土压实度表征的三种方式与实际控制方法有（）
A. 理论密度的压实度
B. 马歇尔密度的压实度
C. 试验段密度的压实度
D. 难以确定
答案是：ABC
沥青路面按施工工艺分为（）
A. 经验法
B. 层铺法
C. 路拌法
D. 厂拌法
答案是：BCD
沥青路面结构设计方法有（）
A. 经验法
B. 力学经验法
C. 典型结构法
D. 优化设计法
答案是：ABCD
关于沥青混凝土路面，下列说法正确的是（）。
A. 不需要设置伸缩缝
B. 施工结束温度冷却到适当即可以通车
C. 设置伸缩缝的目的是为了满足行车平顺
D. 每一个板块的宽度为5-10m，即每隔5-10m就需要设置一道纵缝
答案是：AB
水泥混凝土路面特点有（）
A. 水泥混凝土路面用得较少，但在高速公路收费站、出入口用得较多
B. 水泥混凝土路面用得较多，但在高速公路收费站、出入口用得较少
C. 每一个板块长度一般为5-6m，即每隔5-6m就需要设置一道横缝
答案是：AC
水泥混凝土路面特点有（）
A. 一般不需要基层，直接在路基上修筑水泥混凝土路面结构层即可
B. 一般需要不少于两个结构层次的路面基层，基层材料一般为水泥稳定土，然后在基层上才能修筑水泥混凝土路面结构层
C. 水泥混凝土路面比沥青
答案是：BD
水泥混凝土路面特点有（）
A. 板体刚度小
B. 抗弯拉强度小
C. 需要设置伸缩缝
D. 施工结束至少养护28d方才可以通车
答案是：CD
水泥混凝土路面特点有（）
A. 板体刚度大
B. 抗弯拉强度大
C. 不需要设置伸缩缝
D. 施工结束就可以通车
答案是：AB
路面水泥稳定土基层施工结束，按照规范应进行（）检测
A. 钻心取样检测完整性和厚度
B. 弯沉检测强度
C. 压实度检测
D. 沥青含量测定
答案是：ABC
水泥稳定土的设计步骤包括（）
A. 制备不同土样相同水泥剂量的混合料
B. 确定最佳含水量和最大干密度
C. 按最佳施工时间
D. 无侧限抗压强度试验选定合适的水泥剂量
答案是：BD
水泥稳定土的设计步骤包括（）
A. 制备相同土样不同水泥剂量的混合料
B. 确定最佳施工季节和施工时间
C. 按最佳含水率和最大干密度制备试件
D. 确定抗压强度和抗拉强度
答案是：AC
影响水泥稳定土强度的因素有（）。
A. 沥青强度
B. 钢筋强度
C. 水泥的成分和剂量
D. 施工工艺及养生
答案是：CD
影响水泥稳定土强度的因素有（）。
A. 含水量
B. 土质
C. 沥青品种
D. 钢筋质量
答案是：AB
无机结合料稳定类材料的力学特性与（）有关
A. 时间
B. 温度
C. 沥青掺加量
D. 胶水掺加量
答案是：AB
下列说法正确的是（）
A. 由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，因此抗拉强度（劈裂强度）是路面结构设计的主要指标
B. 由于半刚性基层材料的抗拉强度远小于其抗压强度，因此抗拉强度（劈裂强度）不是路面结构设计的主要指标
C
答案是：AC
无机结合料稳定类材料的特点有（）
A. 抗剪强度与钢筋相当
B. 抗拉和抗压强度与木材相当
C. 强度和刚度随着龄期而增长
D. 干缩温缩大，耐磨性差，抗疲劳性也稍差
答案是：CD
无机结合料稳定类材料的特点有（）
A. 板体性好，具有一定的抗拉强度
B. 稳定性好，抗冻性强
C. 抗压强度与水泥混凝土相当
D. 抗拉强度与钢筋相当
答案是：AB
无机结合料稳定类包括（）
A. 水泥粉煤灰稳定级配碎石或砾石
B. 石灰粉煤灰稳定未筛分碎石或砾石
C. 石灰粉煤灰稳定土
D. 级配碎石
答案是：ABC
无机结合料稳定类包括（）
A. 水泥稳定级配碎石或砾石
B. 水泥稳定未筛分碎石或砾石
C. 水泥稳定土
D. 级配碎石
答案是：ABC
刚性基层包括（）
A. 碾压混凝土基层
B. 贫混凝土基层
C. 水泥混凝土基层
D. 水泥稳定碎石
答案是：ABC
目前为：
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