无砟轨道客运专线路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（）
A、 基床表层填料类型
B、 设计时速
C、 轨道结构类型
D、 路基面宽度
答案是：正确答案为：C
锚定板挡土墙锚定板内力可按中心有支点单向受弯构件计算，板内单向布筋设计。此外，尚应检算锚定板与钢垫板连接处混凝土局部承压与冲切强度。
×
√
答案是：正确答案为：×
Ⅲ级铁路路基设计洪水频率标准应采用（ ）
A、 1/300
B、 1/100
C、 1/50
D、 1/25
答案是：正确答案为：C
土钉非锚固长度主要与下列哪项因素有关（ ）
A、 土钉墙面层主动土压力分布
B、 潜在破裂面位置
C、 土钉钻孔直径
D、 土钉钢筋直径
答案是：正确答案为：B
采用标准贯入进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（ ）
A、 划分土层并定名
B、 评定碎石类土的密实程度
C、 估算黏性土地基的承载力
D、 判定地基土液化可能性
答案是：正确答案为：A,C,D
铁路路基工程“六位一体”的建设目标包括投资效益、环境保护、技术创新及下列哪些目标（ ）
A、 安全
B、 质量
C、 工期
D、 职业健康
答案是：正确答案为：A,B,C
扶臂式挡土墙扶壁的经济间距一般为墙高的1/3～1/2；壁两端墙面板悬出端的长度，通常采用两扶壁间净距的0.41倍。
×
√
答案是：正确答案为：√
采用标准贯入进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（ ）
A、 划分土层并定名
B、 评定碎石类土的密实程度
C、 估算黏性土地基的承载力
D、 判定地基土液化可能性
答案是：正确答案为：A,C,D
客运专线路基应用土工合成材料，其设计容许抗拉强度取值较为合理的为（ ）
A、 极限抗拉强度的1/2
B、 极限抗拉强度的1/3
C、 极限抗拉强度的1/5
D、 极限抗拉强度的1/6
答案是：正确答案为：C
渗水暗沟宽度主要由下列哪项因素控制（ ）
A、 排水流量
B、 施工及维修条件
C、 冻结深度
D、 地下水类型
答案是：正确答案为：B
浸水挡土墙在分析墙身浮力时，计算水位应选取常水位。
×
√
答案是：正确答案为：×
悬臂式挡土墙趾板和踵板钢筋的混凝土保护层厚度应满足现行铁路混凝土结构耐久性设计的有关要求。
×
√
答案是：正确答案为：×
铁路路基填筑工艺施工阶段除了上料或填土区段外，其余区段分别为（ ）
A、 平整区段
B、 碾压区段
C、 检测区段
D、 交接区段
答案是：正确答案为：A,B,C
客运专线有碴轨道铺设条件的评估判定标准为：路基工后沉降量不应大于50mm，年沉降速率应小于20mm/年，预测的桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于30mm。
×
√
答案是：正确答案为：√
路堤填筑施工阶段中每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，宜取200m以上或以构造物为界。
×
√
答案是：正确答案为：√
客运专线所有路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于1.0m。
×
√
答案是：正确答案为：√
散体材料桩复合地基稳定分析，加固区抗滑力的分析不可考虑桩体对抗力的贡献。
×
√
答案是：正确答案为：×
雪害地段路基应避免低填浅挖，路堤高度宜大于平均积雪深度的3倍，且不得小于1.5m，路堑深度不得小于2.0m。当不可避免时，应采取适宜的防护措施。
×
√
答案是：正确答案为：√
复合地基初步设计确定复合地基容许承载力，原地基土承载力需进行适当折减的地基处理类型有（ ）
A、 水泥土挤密桩
B、 旋喷桩
C、 水泥土搅拌桩
D、 水泥粉煤灰碎石桩
答案是：正确答案为：C,D
加筋土挡土墙外部稳定性检算时，可将加筋体范围视为实体墙，按重力式挡土墙进行分析计算。
×
√
答案是：正确答案为：√
排入自然沟渠的天沟、排水沟，其末端应设置消能、沉淀设施，避免集中水流对地表冲蚀。
×
√
答案是：正确答案为：√
某取土场填料类别为巨粒土，其设计填料分组不可能为（ ）
A、 B组
B、 C组
C、 D组
D、 E组
答案是：正确答案为：D
排水沟的纵向排水坡度最小值应为（ ）
A、 2‰
B、 2%
C、 4‰
D、 4%
答案是：正确答案为：A
施工单位应根据设计文件和其他相关资料进行路基工程施工调查，为编制施工组织设计或优化设计提供依据。下列选项哪些为路基工程施工调査内容（ ）
A、 施工范围内的地质、水文、气象等
B、 沿线土石类别及分布情况，工程中所需各种原材料
答案是：正确答案为：A,B,D
路肩最低高程设计中，下列设计取值不一定合理的是（ ）
A、 滨河路堤的路肩高程应高出设计水位加壅水高加波浪侵袭高或斜水流局部冲高，加河床淤积影响高度，再加0.5m
B、 水库路堤的路肩高程应高出设计水位加波浪侵袭高加壅水高（包括水
答案是：正确答案为：D
某路基工点，原地面横坡较大，关于路堑天沟的布置，下列做法合理的为（ ）
A、 堑顶两侧均应设置
B、 仅在横坡上方一侧堑顶设置
C、 仅在横坡下方一侧堑顶设置
D、 应根据路堑开挖深度进行具体分析设计
答案是：正确答案为：B
路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，路基两侧兼作排水的取土坑、弃土场可作为临时用地
×
√
答案是：正确答案为：×
高速铁路基床表层级配碎石为了便于碾压密实，要求不均匀系数Cu不得小于15。
×
√
答案是：正确答案为：√
冲击碾压施工前应选取代表性场地进行试验性施工，确定其适用性及施工工艺和施工参数。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列影响因素中，区间曲线地段有砟轨道路基面加宽标准值与哪些有关（ ）
A、 路肩宽度
B、 旅客列车设计行车速度
C、 线间距
D、 曲线半径
答案是：正确答案为：B,D
无砟轨道路基面形状应设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍应保持三角形
×
√
答案是：正确答案为：×
复合地基初步设计确定复合地基容许承载力，原地基土承载力可以适当提高的地基处理类型有（ ）
A、 灰土挤密桩
B、 柱锤冲扩桩
C、 水泥土搅拌桩
D、 素混凝土桩
答案是：正确答案为：A,B
高速铁路过渡段的设计长度可取路堤高度的2～5倍并不小于20m。
×
√
答案是：正确答案为：√
路基工程施工应建立信息管理系统并定期维护，保证工程施工管理信息传递及时、可靠有效。
×
√
答案是：正确答案为：√
采用静力触探进行路基工程地质核查时，可以校核地基哪些工程性质（ ）
A、 划分土层并定名
B、 评定碎石类土的密实程度
C、 估算黏性土地基的承载力
D、 判定地基土液化可能性
答案是：正确答案为：A,C,D
注浆施工中最先施工的钻孔为（ ）
A、 勘探钻孔
B、 先导孔
C、 注浆孔
D、 加密孔
答案是：正确答案为：B
干旱少雨地区的挡土墙，如墙背采用水稳性和透水性良好的填料填筑，可不设置泄水孔。
×
√
答案是：正确答案为：×
青藏高原地区高寒冰量冻土地段，铁路路堤最小高度设计值主要依据下列哪些因素确定（ ）
A、 填料类型
B、 总含水量
C、 年平均地温
D、 毛细水强烈上升高度
答案是：正确答案为：A,C
一般地区客运专线，重力式路堤挡土墙墙高不宜大于（ ）。
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 12m
答案是：正确答案为：B
下列路基支挡结构型式，需考虑第二破裂面情况的有（ ）
A、 俯斜式重力挡土墙
B、 墙背竖直重力式挡土墙
C、 仰斜式重力挡土墙
D、 衡重式挡土墙
答案是：正确答案为：A,D
高速铁路路堤填料采用砂性土或碎石土时，也应采用压实系数最为填筑质量控制标准。
×
√
答案是：正确答案为：√
从技术经济等方面综合分析，加筋土挡土墙单级墙高不宜大于（ ）
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 10m
答案是：正确答案为：D
铁路路基边坡绿色防护工程应按结构物进行系统设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
膨胀岩体存在不利的结构面或软弱夹层时，路基宜垂直或大角度与其相交通过，路基边坡应采取防止顺层滑动的措施。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基应严格控制路堑开挖高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，路堑边坡高度土质及风化破碎软质岩地段不应超过（ ）
A、 6m
B、 8m
C、 12m
D、 15m
答案是：正确答案为：D
下列路基普通填料，哪些可以作为Ⅰ级铁路路基基床底层填料（ ）
A、 A组填料
B、 B组填料
C、 C组填料
D、 改良土
答案是：正确答案为：A,B,D
高速铁路路堤与桥台连接处以及路堤与路堑连接处均应设置路桥过渡段。
×
√
答案是：正确答案为：√
混凝土挡土墙的施工缝或衡重式挡土墙的变截面处，可设置榫头或采用短钢筋加固等抗震措施。
×
√
答案是：正确答案为：×
铁路路基支挡结构的设计计算方法常采用容许应力法，钢筋混凝土结构可按极限状态法设计，必要时按容许应力法进行验证。
×
√
答案是：正确答案为：√
震级越高，烈度越大。
×
√
答案是：正确答案为：×
铁路列车竖向静荷载应根据铁路等级和速度目标值采用，下列铁路选项中路基设计荷载需采用“中－活载”（）
A、 设计时速200km客运专线铁路
B、 设计时速200km客货共线铁路
C、 设计时速250km客运专线铁路
D、 设计
答案是：正确答案为：B
膨胀土、黄土路堑边坡应采取“缓边坡、宽平台、加固坡脚、加强坡面防护和排水”的综合防护措施，坡面防护宜选用带截水缘骨架护坡，骨架内种植植物。
×
√
答案是：正确答案为：×
区间曲线地段的路基面宽度，应在线路两侧按设计标准值进行加宽，加宽值应在缓和曲线范围内线性递减
×
√
答案是：正确答案为：×
下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用土钉墙的为（ ）
A、 微风化硬质岩路堑地段
B、 土质路堑地段
C、 微风化硬质岩路堤地段
D、 土质路堤地段
答案是：正确答案为：B
工期参考指标分为综合指标和单项指标。位于关键线路上的重点土石方等工程应根据工程量采用综合指标计算工期。
×
√
答案是：正确答案为：×
黄土地区路堑基床表层设计，下列做法不合理的为（ ）
A、 Ⅰ级铁路，全部换填
B、 Ⅰ级铁路，土质改良
C、 Ⅱ级铁路，全部换填
D、 Ⅱ级铁路，土质改良
答案是：正确答案为：B
Ⅱ级铁路重力式挡土墙墙身结构可采用（ ）
A、 砌体结构
B、 片石混凝土结构
C、 混凝土结构
D、 钢筋混凝土结构
答案是：正确答案为：B,C
路基排水结构均需设置反滤层。
×
√
答案是：正确答案为：×
从技术经济等方面综合分析，扶臂式挡土墙墙高不宜大于（ ）
A、 3m
B、 6m
C、 8m
D、 10m
答案是：正确答案为：D
高速铁路路基排水结构设计使用年限为（ ）年。
A、 100
B、 60
C、 50
D、 30
答案是：正确答案为：B
桩网结构中的桩体作用与桩板结构中的桩体作用机理是一致的。
×
√
答案是：正确答案为：√
新建I级客货共线铁路在下述技术工作阶段中，重点路基工点应进行设计出图的阶段为（ ）
A、 预可行性研究
B、 可行性研究
C、 初步设计
D、 施工图设计
答案是：正确答案为：C,D
地震区客运专线路堤应选用震动稳定性较好的填料，不应采用粉、细砂作填料。
×
√
答案是：正确答案为：√
铁路路基工程抗震设防目标为（ ）
A、 抗震性能要求Ⅰ
B、 抗震性能要求Ⅱ
C、 抗震性能要求Ⅲ
D、 抗震性能要求Ⅳ
答案是：正确答案为：B
工程性质良好的粉土作为铁路路基普通填料设计时可定为C组填料
×
√
答案是：正确答案为：×
为防止路堤发生病害，下面哪几个特殊条件下的路堤设计需考虑路基最小填筑高度问题（ ）
A、 季节性冻土地区
B、 沙漠地区
C、 黄土地区
D、 盐渍土地区
答案是：正确答案为：A,B,D
新建设计速度300km/h客运专线，无砟轨道，区间直线地段双线路堤的路肩宽度设计取值为（ ）
A、 不应小于1.5m
B、 不应小于1.4m
C、 不应小于1.0m
D、 依据路基面标准宽度和轨道结构类型计算确定
答案是：正确答案为：D
无砟轨道客运专线，其路基变形测量控制网的基准点可以采用下列哪些测量控制网的桩点（ ）
A、 CPⅠ（基础平面控制网）控制点
B、 CPⅡ（线路控制网）控制点
C、 CPⅢ（基桩控制网）控制点
D、 按变形观测基准网技术
答案是：正确答案为：A,B,D
在进行挡土墙受力分析时，如果考虑主力与附加力、特殊力组合，应将材料的容许应力（纯剪应力除外）乘以不同的折减系数。
×
√
答案是：正确答案为：×
锚杆挡土墙锚杆有效长度的计算值与下列哪些因素有关（ ）
A、 锚杆所承担范围内面板的土压力设计值
B、 墙后破裂面的位置
C、 钻孔内锚杆钢筋直径以及根数
D、 钻孔直径
答案是：正确答案为：A,C,D
有砟轨道路基面设计荷载换算宽度主要与下列哪一个因素有关（ ）
A、 基床表层填料类型
B、 设计时速
C、 轨道结构类型
D、 路基面宽度
答案是：正确答案为：A,B,C
下列技术文件，哪项应由建设单位编制。（ ）
A、 施工组织方案意见
B、 施工组织设计意见
C、 指导性施工组织设计
D、 实施性施工组织设计
答案是：正确答案为：C
新建单线Ⅰ级铁路，其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关（ ）
A、 轨道类型
B、 旅客列车设计行车速度
C、 线间距
D、 基床表层填料
答案是：正确答案为：A,B,D
散体材料桩单桩承载力的大小主要取决于桩周土体所能提供的最大侧限力，适用于处理饱和软黏土地基。
×
√
答案是：正确答案为：×
路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，工后沉降一般不应超过15mm。
×
√
答案是：正确答案为：√
扶臂式挡土墙面板内力分析，下列简化方法较为合理的选项为（ ）
A、 按悬臂梁计算
B、 纵向按多跨连续梁计算，竖向按下端固定的悬臂梁计算
C、 将扶壁简化为T形梁，面板按T形梁的翼缘板计算
D、 按简支梁计算
答案是：正确答案为：B
路基工后沉降控制标准值与下列哪些因素有关（ ）
A、 铁路等级
B、 旅客列车设计行车速度
C、 填土类型
D、 填土密实度
答案是：正确答案为：A,B
风沙地区路基两侧防沙体系应自路堤坡脚（或堑顶）外依序设置防火带、防护带、植被保护带等。
×
√
答案是：正确答案为：√
为了保证隧道正常运营和安全，路堑侧沟的水不得流经隧道排出。
×
√
答案是：正确答案为：×
旅客列车设计时速200km铁路路基列车竖向静活载必须采用ZK活载，轨道和列车荷载采用换算土柱代替。
×
√
答案是：正确答案为：×
客运专线过渡段基床表层，基床底层时，就可以满足线路对安全、平稳和舒适性的要求。
×
√
答案是：正确答案为：√
多年冻土的边缘地带铁路路基，多年冻土处于不稳定状态，应按保护多年冻土的原则设计。
×
√
答案是：正确答案为：×
路堤边坡防护工程不得采用全坡面混凝土或浆砌片石防护。
×
√
答案是：正确答案为：√
河滩、滨河路基应避免过多挤压河床和压缩桥长，不得侵入山区河流的河槽，应避免在洪水经常泛滥区域内设置路基。
×
√
答案是：正确答案为：√
下列地基处理类型，可以减少或消除湿陷性的处理措施有（ ）
A、 换填垫层法
B、 强夯法
C、 灰土挤密桩复合地基
D、 CFG桩复合地基
答案是：正确答案为：A,B,C
多年冻土地区，当路堑边坡和基床为少冰冻土、多冰冻土和弱冻胀土融化后不会出现边坡溜坍和冻害时，可按一般路堑进行设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
当地下水埋藏较深或为固定含水层时，路基排水结构可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等措施。
×
√
答案是：正确答案为：×
无砟轨道客运专线，其路基变形测量控制网的基准点可以采用下列哪些测量控制网的桩点（ ）
A、 CPⅠ（基础平面控制网）控制点
B、 CPⅡ（线路控制网）控制点
C、 CPⅢ（基桩控制网）控制点
D、 按变形观测基准网技术
答案是：正确答案为：A,B,D
路基通过大规模煤矿采空区宜尽量绕避，不可避免时，应查明情况，尽可能以低填浅挖通过并采取可靠的措施处理。
×
√
答案是：正确答案为：×
当黄土具湿陷性或压缩性较高时，采用无砟轨道的路堤应根据地基土层性质、填高、路基变形控制要求，确定减少或消除地基的全部湿陷量。
×
√
答案是：正确答案为：×
水库路基的防护高度应与水库坍岸的防护高度保持一致。
×
√
答案是：正确答案为：×
重型动力触探的击锤质量标准为（ ）
A、 10Kg
B、 28Kg
C、 63.5Kg
D、 120Kg
答案是：正确答案为：C
下列路基普通填料，哪些可作为Ⅰ级铁路路基基床表层填料（ ）
A、 级配碎石
B、 A组填料
C、 B组填料
D、 C组填料
答案是：正确答案为：A,B
铁路路基应严格控制路堤填筑高度，客运专线及时速200公里客货共线I级铁路，平原地区路堤高度不宜超过（ ）
A、 6m
B、 8m
C、 12m
D、 15m
答案是：正确答案为：A
路基工程施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则，合理布置生产区、辅助生产区、办公生活区等，并考虑防止地质灾害及防洪、防火、防爆等要求。
×
√
答案是：正确答案为：√
某客货共线铁路路堑工点的重力式挡土墙，其墙背土压力大小为（ ）
A、 主动土压力
B、 静止土压力
C、 被动土压力
D、 无法确定
答案是：正确答案为：D
浸水地区重力式挡土墙设计，如抗滑稳定性不足，可采取下列哪些有效技术措施。（ ）
A、 设置倾斜基底
B、 基础设置凸榫
C、 改善地基以增加基底摩擦系数
D、 加大断面设计尺寸
答案是：正确答案为：B,C
新建高速铁路路基工程，施工前需对某取土场填料进行击实试验，确定击实试验类型主要依据下列哪项因素（ ）
A、 填料设计分组
B、 填料一级、二级定名
C、 填料含水量
D、 填料最大粒径
答案是：正确答案为：D
Ⅰ级铁路路堤与桥台连接处以及路堤与路堑连接处均应设置路桥过渡段。
×
√
答案是：正确答案为：×
下列防排水结构，属于车站排水构筑物的有（ ）
A、 天沟
B、 纵向排水槽
C、 横向排水管
D、 检查井
答案是：正确答案为：B,C,D
新建双线高速铁路，其区间直线地段路基面宽度设计值与下列哪些因素有关（ ）
A、 轨道类型
B、 旅客列车设计行车速度
C、 线间距
D、 基床表层填料
答案是：正确答案为：A,B,C
路堤填土的临界动强度与下列哪些因素有关（ ）
A、 铁路等级
B、 旅客列车设计行车速度
C、 填土类型
D、 填土密实度
答案是：正确答案为：C,D
路基基底下地基范围内的软弱下卧层均应进行承载力分析验算。
×
√
答案是：正确答案为：×
下列一般地区普速铁路路基工点，支挡结构型式可采用加筋土板挡土墙的为（ ）
A、 微风化硬质岩路堑地段
B、 土质路堑地段
C、 微风化硬质岩路堤地段
D、 土质路堤地段
答案是：正确答案为：D
设计单位应加强边坡防护及防排水工程方案研究和工程设计，严禁套用通用参考图。
×
√
答案是：正确答案为：×
取、弃土场设计为路基附属工程，可按路基相关结构工程进行设计。
×
√
答案是：正确答案为：×
路基防排水工程施工应按照永临结合的原则，不具备条件的地段应先做好永久性排水设施，临时排水工程与路基同步施工。
×
√
答案是：正确答案为：×
布置变形观测的路基断面，下列路基施工节点时间，哪些节点应有沉降观测数据（ ）
A、 地基处理施工前
B、 堆载预压土前
C、 基床表层施工前
D、 边坡防护施工前
答案是：正确答案为：B,C
路堑抗震稳定性的验算范围与下列哪些因素有关（ ）
A、 地震震级
B、 铁路等级
C、 路堑边坡高度
D、 路堑边坡土质
答案是：正确答案为：B,C,D
新建Ⅰ级客货共线铁路，线路设计速度为160km/h，有砟轨道，区间直线地段路堤的路肩宽度设计取值为（ ）
A、 不应小于0.8m
B、 不应小于0.6m
C、 不应小于0.4m
D、 依据路基面标准宽度和轨道结构类型计算确
答案是：正确答案为：D
铁路路基边坡绿色防护范围宜在区间线路铁路用地界内，不包括挡土墙等支挡结构部分。
×
√
答案是：正确答案为：×
某取土场填料类别为粗粒土，其设计填料分组不可能为（ ）
A、 B组
B、 C组
C、 D组
D、 E组
答案是：正确答案为：C,D
普速铁路路桥过渡范围往往会出现跳车现象，产生这种现象的主要原因有哪些（ ）
A、 路堤与桥涵的结构差异
B、 路基地基及路堤填料技术要求较低
C、 施工及管理等人为因素
D、 轨道结构整体刚度较低
答案是：正确答案为：A,B,C
大范围的危岩、落石或大规模崩塌地段，当路基绕避困难时，应根据病害类型及危害程度等，合理地选择路基位置及防治措施。
×
√
答案是：正确答案为：×
悬臂式挡土墙的立臂、趾板及踵板在内力分析时均按悬臂梁进行设计。
×
√
答案是：正确答案为：√
客运专线路基支挡结构设计使用年限为（ ）年。
A、 100
B、 60
C、 50
D、 30
答案是：正确答案为：A
路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，路堑地段从路基开挖开始观测。
×
√
答案是：正确答案为：×
客货共线铁路悬臂式挡土墙墙身结构应为（ ）
A、 砌体结构
B、 片石混凝土结构
C、 混凝土结构
D、 钢筋混凝土结构
答案是：正确答案为：D
仅从技术方面分析，Ⅱ级铁路区间路基软土地基可以采用下列哪些地基处理措施（ ）
A、 塑料排水板法
B、 袋装砂井法
C、 水泥土搅拌桩
D、 水泥粉煤灰碎石桩
答案是：正确答案为：C,D
一般地区土质、软质岩及强风化的硬质岩路堑的边坡坡面防护，应优先选用绿色植物防护与工程防护相结合的措施。
×
√
答案是：正确答案为：√
目前为：
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