锚杆的支护效应包括（ ）
A. 悬吊效应
B. 支护效应
C. 组合梁效应
D. 加固效应
答案是：ACD
喷射混凝土的优点有（ ）
A. 刚性支护
B. 支护及时
C. 施工工艺简单
D. 不用模板、拱架
答案是：BCD
喷射混凝土的喷射方式有（ ）
A. 干喷
B. 混合喷
C. 湿喷
D. 潮喷
答案是：ACD
当隧道围岩工程地质条件较差时，需采用临时支护分块施工，确保施工安全。常用临时支护分为（ ）
A. 钢支撑
B. 锚杆支撑
C. 喷射混凝土支撑
D. 木支撑
答案是：ABC
炮眼的种类有（ ）
A. 掏槽眼
B. 周边眼
C. 深眼
D. 辅助眼
答案是：ABD
隧道工程起爆传爆材料有（ ）
A. 导火索
B. 火雷管
C. 电雷管
D. 塑料导爆管与非电雷管
答案是：ABCD
爆破材料包括（ ）
A. 炸药
B. 起爆材料
C. 传爆材料
D. 支撑材料
答案是：ABC
假定将药包埋置在无限介质中进行爆破，则在远离药包中心不同的位置上，其大致可分为（ ）
A. 压缩粉碎区
B. 抛掷区
C. 破坏区
D. 震动区
答案是：ABCD
岩爆只发生在（ ）的脆性硬岩地层中
A. 结构完整
B. 基本完整
C. 结构不完整
D. 结构破碎
答案是：AB
高压富水溶洞，以泥－固混合物充填的，排水对环境影响较大，遵循原则有（ ）
A. 限量排放
B. 注浆加固
C. 加强支护
D. 以堵为主
答案是：AD
暗河处理措施宜遵循原则有（ ）
A. 筑渠疏导
B. 注浆加固
C. 加强支护
D. 以堵为主
答案是：ABC
贫水岩溶可划分为（ ）
A. 半充填型
B. 全充填型
C. 季节性富水
D. 常年富水
答案是：ABCD
按照岩溶发育形态分类有（ ）
A. 裂隙型
B. 管道型
C. 暗河型
D. 溶洞型
答案是：ABCD
岩溶地区隧道的工程对策有（ ）
A. 引
B. 堵
C. 排
D. 绕
答案是：ABD
地表锚喷预加固类型有（ ）
A. 洞口边仰坡表层预加固
B. 预注浆加固
C. 洞门上方陡坎加固和仰坡加固
D. 洞门浅埋段预加固
答案是：ACD
预注浆加固地层的注浆方法有（ ）
A. 渗入性注浆
B. 劈裂性注浆
C. 压密性注浆
D. 高压喷灌注浆
答案是：ABCD
预加固措施有（ ）
A. 地表锚喷预加固
B. 超前锚杆
C. 临时仰拱封底
D. 预注浆加固地层
答案是：AD
预支护措施有（ ）
A. 预留核心土
B. 管棚
C. 预衬砌
D. 预注浆加固地层
答案是：ABC
明挖一次成形法的优点有（ ）
A. 衬砌整体性好
B. 施工空间大
C. 土方开挖量小
D. 有利于施工
答案是：ABD
进洞施工可分为哪几种方式
A. “零开挖”方式进洞施工
B. 反压回填方式进洞施工
C. 贴壁方式进洞施工
D. 一次成型进洞施工
答案是：ABC
洞口段施工方法的确定取决于诸多因素，包括（ ）
A. 地质条件
B. 地形条件
C. 施工机具配备情况
D. 隧道自身构造特点
答案是：ABCD
隧道洞口工程主要包括哪些（ ）
A. 仰坡土石方
B. 边仰坡防护
C. 洞门圬工
D. 路堑挡护
答案是：ABCD
分部开挖法包含哪几种方案（ ）
A. 环形开挖留核心土法
B. 单侧壁导坑法
C. 中隔墙法
D. 三台阶七步开挖法
答案是：ABCD
根据台阶的长度，台阶法可分为（ ）
A. 长台阶法
B. 超长台阶法
C. 短台阶法
D. 超短台阶法
答案是：ACD
Ⅴ、Ⅳ围岩初期支护宜考虑选用（ ）
A. 锚杆
B. 喷射混凝土
C. 挂网
D. 钢木构件
答案是：AB
隧道在流沙地段施工时，施工需采用（ ）的方法
A. 密闭支撑
B. 边控边封
C. 先护后挖
D. 边护边挖
答案是：ABC
全断面开挖法施工，一般适用（ ）类围岩施工
A. Ⅱ
B. Ⅲ
C. Ⅳ
D. Ⅴ
答案是：CD
隧道的附属建筑物包括（ ）
A. 人行道
B. 防排水设施
C. 通风
D. 照明
答案是：ABCD
以下关于隧道工程的特点，说法正确的有（ ）
A. 隧道是一个狭长的建筑物
B. 施工环境较差
C. 通常运输不便，供应困难
D. 属于隐蔽工程，一旦建成就难以更改
答案是：ABCD
影响围岩压力的因素按大类通常可分为（ ）
A. 地质因素
B. 力学因素
C. 工程因素
D. 水文因素
答案是：AC
围岩压力按作用力发生的形态分级，一般可分为（ ）
A. 松动压力
B. 形变压力
C. 冲击压力
D. 剪切压力
答案是：ABC
围岩分级的方法有（ ）
A. 以岩石强度为基础的分级方法
B. 普氏分级法
C. 太沙基分级法
D. RQD方法
答案是：ABCD
围岩分级的基本要素有（ ）
A. 与岩性有关的要素
B. 与地质构造有关的要素
C. 与地下水有关的要素
D. 与施工方法有关的要素
答案是：ABC
围岩失稳破坏主要情况有（ ）
A. 脆性破裂
B. 松动解脱
C. 剪切破坏
D. 塑性变形
答案是：ABCD
在两侧及底部，衬砌产生朝向地层的变形，并受到围岩的约束，围岩对衬砌产生弹性抗力，该区域称为（）。
A. 脱离区
B. 抗力区
C. 受压区
D. 受剪区
答案是：B
在拱顶，其变形背向地层，不受围岩的约束而发生自由变形，该区域称为（）。
A. 脱离区
B. 抗力区
C. 受压区
D. 受剪区
答案是：A
主动荷载模式适用于围岩与支护结构的“刚度比”（）的情况。
A. 相等
B. 较大
C. 较小
D. 任何
答案是：C
主动荷载模式适用于围岩与支护结构的“刚度比”（）的情况。
A. 较小
B. 较大
C. 相等
D. 任何
答案是：A
结构力学的计算方法，将支护和围岩分开考虑，（）是承载的主体。
A. 植被
B. 支护结构
C. 地下水
D. 围岩
答案是：B
弹性抗力计算常用的理论是（）。
A. 结构力学理论
B. 共同变形理论
C. 太沙基理论
D. 局部变形理论
答案是：D
被动荷载是（）。
A. 围岩压力
B. 支护结构自重
C. 围岩的弹性抗力
D. 静水压力
答案是：C
按自重压力确定的荷载是（）。
A. 围岩压力
B. 支护结构自重
C. 回填土荷载
D. 静水压力
答案是：C
可按预先拟定的结构尺寸和材料容重计算确定的荷载是（）。
A. 围岩压力
B. 支护结构自重
C. 回填土荷载
D. 静水压力
答案是：B
长期及经常作用的荷载称为（）。
A. 可变荷载
B. 主动荷载
C. 临时荷载
D. 偶然荷载
答案是：B
以下哪一项是目前隧道结构体系设计计算中力求采用和正在发展的模型（）。
A. 岩体力学模型
B. 结构力学模型
C. 材料力学模型
D. 水力学模型
答案是：A
以下哪一项是隧道用来约束和限制围岩向隧道内变形（）。
A. 土壤植被
B. 支护结构
C. 承压水
D. 隧道围岩
答案是：B
以下哪一项是隧道直接的承载主体（）。
A. 土壤植被
B. 支护结构
C. 承压水
D. 隧道围岩
答案是：D
以下哪一项是隧道支护结构设计的一个根本出发点（）。
A. 充分考虑资金
B. 充分发挥围岩自身的承载力
C. 做好支护结构
D. 行车舒适
答案是：B
若隧道进洞处岩壁陡立，基岩裸露，则（）。
A. 最好刷动原生坡面
B. 最好不刷动原生坡面
C. 可以大量刷方
D. 其内力不稳定
答案是：B
当隧道附近有河流、湖泊等水源时，洞口标高应在（）。
A. 洪水位安全线以下
B. 施工时的水位安全线以下
C. 洪水位安全线以上
D. 施工时的水位安全线以上
答案是：C
隧道洞口尽可能设在线路与地形等高线（）的地方。
A. 左右平行
B. 上下平行
C. 垂直
D. 小角度斜交
答案是：C
隧道洞口最好放置在垭口沟谷的（）。
A. 中间
B. 最低处
C. 最高处
D. 一侧
答案是：D
一般情况下，垭口沟谷在地质构造上（）。
A. 十分厚实
B. 地质较好
C. 利于施工
D. 比较薄弱
答案是：D
洞口不宜设在（）处。
A. 垭口沟谷
B. 地质较好
C. 地下水不丰富
D. 施工方便
答案是：A
洞口不宜设在（）的地方。
A. 山体稳定
B. 地质较好
C. 地下水丰富
D. 施工方便
答案是：C
对于公路隧道，Ⅳ级围岩，边仰坡率为1：1，洞口边仰坡控制高度为（）。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 18
答案是：D
对于公路隧道，Ⅲ级围岩，边仰坡率为1：0.5，洞口边仰坡控制高度为（）。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 30
答案是：C
对于公路隧道，Ⅱ级围岩，边仰坡率为1：0.5，洞口边仰坡控制高度为（）。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 30
答案是：B
对于公路隧道，Ⅱ级围岩，边仰坡率为1：0.3，洞口边仰坡控制高度为（）。
A. 15
B. 25
C. 20
D. 30
答案是：C
铁路隧道而言，隧道长度是指（）与内轨顶面的交点之间的长度。
A. 洞门内侧
B. 洞门外表面
C. 洞门内表面
D. 洞门边缘
答案是：B
隧道的长度由（）决定。
A. 地质
B. 洞口的位置
C. 围岩
D. 水文
答案是：B
在含煤地层中，暗藏着有害气体，轻则致人窒息，重则引起爆炸，这样的地质称为（）。
A. 崩塌
B. 滑坡
C. 瓦斯地区
D. 溶洞
答案是：C
在石灰岩质地区，岩石受流水的化学作用，溶蚀成为（）。
A. 崩塌
B. 滑坡
C. 泥石流
D. 溶洞
答案是：D
山顶聚集的土壤和各种砾石、岩块受到谁的浸融成为流体，顺山沟或峡谷流淌而下，这种地质现象称为（）。
A. 崩塌
B. 滑坡
C. 泥石流
D. 落石
答案是：C
岩石经过风化作用，分解和剥离成为大小不一的块体，这种现象称为（）。
A. 崩塌
B. 岩溶
C. 岩堆
D. 落石
答案是：C
山坡土体在重力作用下，沿某一软弱面有整体下滑或下滑的趋势，这种现象称为（）。
A. 岩堆
B. 崩塌
C. 滑坡
D. 落石
答案是：C
遇到断层时，应该（）。
A. 隧道平行靠近断层
B. 隧道沿着断层
C. 减小隧道走向与断层走向的交角
D. 正交穿越
答案是：D
断层带中的岩体呈破碎状态，称为（）。
A. 断裂
B. 斜拉
C. 断层泥
D. 褶曲
答案是：C
如果隧道不是在褶曲的中部，而是靠近褶曲的侧翼，且覆盖层较薄，隧道应按（）结构予以加强。
A. 正压
B. 拉伸
C. 偏压
D. 扭转
答案是：C
隧道穿过褶曲构造时，选在（）中比较有利。
A. 向斜
B. 背斜
C. 褶曲的侧翼
D. 覆盖层较薄的位置
答案是：B
背斜的地层产生的楔块在重力作用下（）。
A. 不产生压力
B. 容易坠落，给隧道较大的荷载
C. 不坠落，产生小于原重的压力
D. 容易坠落，给隧道更小的荷载
答案是：C
向斜的地层产生的楔块在重力作用下（）。
A. 容易坠落，给隧道较大的荷载
B. 容易坠落，给隧道更小的荷载
C. 不坠落，产生小于原重的压力
D. 不产生压力
答案是：A
背斜的地层（）。
A. 切割岩体成为上小下大的楔块
B. 切割岩体成为等大的楔块
C. 切割岩体成为上大下小的楔块
D. 不切割岩体
答案是：C
向斜的地层（）。
A. 切割岩体成为上大下小的楔块
B. 切割岩体成为上小下大的楔块
C. 切割岩体成为等大的楔块
D. 不切割岩体
答案是：B
向斜的地层受弯在（）出现开裂。
A. 上面
B. 下面
C. 中部
D. 下面和中部
答案是：B
背斜的地层受弯在（）出现开裂。
A. 上面
B. 下面
C. 中部
D. 下面和中部
答案是：A
在褶曲构造地区，地层一部分下挠成为（）。
A. 向斜
B. 背斜
C. 倾斜
D. 单斜
答案是：A
在褶曲构造地区，地层一部分翘起成为（）。
A. 向斜
B. 背斜
C. 倾斜
D. 单斜
答案是：B
单斜构造地层中应注意不要把隧道纵轴线设计成与软弱结构面的走向（）。
A. 相反
B. 垂直
C. 一致
D. 正交
答案是：C
单斜构造地层中应注意不要把隧道纵轴线设计成与层理面（）。
A. 平行
B. 垂直
C. 倾斜
D. 正交
答案是：A
以下哪种结构面倾角应该选择隧道的走向与岩面正交的方式穿过（）。
A. 较平缓的倾角
B. 陡倾角岩层
C. 垂直岩层
D. 水平岩层
答案是：C
以下哪种结构面倾角的层间下滑力较大（）。
A. 较平缓的倾角
B. 陡倾角岩层
C. 垂直岩层
D. 水平岩层
答案是：B
以下哪种结构面倾角的层间下滑力较小（）。
A. 较平缓的倾角
B. 陡倾角岩层
C. 垂直岩层
D. 水平岩层
答案是：A
当层间的（）不足时，地层在外力作用下将会发生层间相对错动。
A. 抗压强度
B. 抗扭强度
C. 抗剪强度
D. 抗弯能力
答案是：C
从岩体力学观点来看，一种岩体的强度不是由岩石本身的强度来控制，而是由（）来控制。
A. 单斜构造
B. 褶曲构造
C. 断层的强度
D. 软弱结构面的强度
答案是：D
当岩层间接触面是由软弱物质填充时，则称之为（）。
A. 单斜构造
B. 褶曲构造
C. 软弱结构面
D. 断层
答案是：C
在地层的包围中，隧道的结构形式、施工方法、支护手段都必须遵从于（）。
A. 气候
B. 地质条件
C. 生态环境
D. 地理位置
答案是：B
隧道是埋置在地层内的构建物，从开挖的第一天起，直至最后的贯通，他都受到（）的制约。
A. 气候
B. 地理位置
C. 生态环境
D. 地质条件
答案是：D
短隧道的特点是（）。
A. 技术难度高
B. 造价高
C. 比较容易施工
D. 工作面少
答案是：C
如果山嘴地段地形陡峭、地质复杂、河岸冲刷严重，以路堑或短隧道通过难以长期保证运营安全时，可采用（）。
A. 长隧道穿越
B. 长短隧道同时修
C. 修若干短隧道穿越
D. 越岭隧道
答案是：A
如果线路靠近河流一侧，可以修（）。
A. 长隧道穿越
B. 长短隧道同时修
C. 修若干短隧道穿越
D. 越岭隧道
答案是：C
河谷隧道位置的选择应重点注意保证最小覆盖层厚度和（）。
A. 尽可能的“裁弯取直”
B. 尽可能的“裁直取弯”
C. 注意河流
D. 注意地下水
答案是：A
傍山隧道一般（）。
A. 埋深较浅
B. 埋深较深
C. 埋深很深
D. 地质条件简单
答案是：A
山区道路通常傍山沿河而行，称为（）。
A. 山岭线
B. 越岭线
C. 垭口线
D. 河谷线
答案是：D
越岭隧道的特点不包括（）。
A. 工作面少
B. 交通运输条件困难
C. 施工进度快
D. 工程地质条件复杂
答案是：C
将隧道选在较低的高程，不能做到（）。
A. 缩短隧道长度
B. 形成较短的展线
C. 产生较少的废弃
D. 形成较小的纵坡
答案是：A
将隧道选在较高的高程，不能做到（）。
A. 缩短隧道长度
B. 形成较短的展线
C. 降低投资
D. 形成较大的纵坡
答案是：B
将隧道选在较高的高程，不能做到（）。
A. 缩短隧道长度
B. 减少施工工期
C. 降低投资
D. 形成较小的纵坡
答案是：D
不同高程的隧道不具备什么特点（）。
A. 有不同的纵坡
B. 有不同的隧道长度
C. 有相同的纵坡
D. 有不同的展线长度
答案是：C
当线路跨越分水岭时，分水岭的山脊线上总会有高程较低处，称之为（）。
A. 山岭
B. 垭口
C. 越岭线
D. 分水岭
答案是：B
选择越岭隧道的位置主要以选择垭口和（）为依据。
A. 确定洞口
B. 确定走向
C. 确定隧道高程
D. 确定隧道跨度
答案是：C
为缩短线路里程，克服高度障碍，必须设置越岭隧道，这段路就称为（）。
A. 跨越路
B. 跨越线
C. 山间隧道
D. 越岭线
答案是：D
公路隧道是以（）来决定隧道的断面。
A. 地质条件
B. 车道的数目
C. 水文条件
D. 地理位置
答案是：B
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅲ级的公路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. 1.0B
B. 1.5B
C. 3.5B
D. 2.0B
答案是：D
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅰ级的公路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. 1.0B
B. 1.5B
C. 3.5B
D. 2.0B
答案是：A
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅴ级的公路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. 1.0B
B. 1.5B
C. 3.5B
D. 2.0B
答案是：C
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅴ级的铁路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. (1.0~1.5)B
B. (1.5`2.0)B
C. (0.5~1.0)B
D. (2.0~4.0)B
答案是：D
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅳ级的铁路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. (1.0~1.5)B
B. (1.5`2.0)B
C. (0.5~1.0)B
D. (2.0~4.0)B
答案是：B
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅲ级的铁路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. (1.0~1.5)B
B. (1.5`2.0)B
C. (0.5~1.0)B
D. (2.0~4.0)B
答案是：A
当采用钻爆法修建两座平行隧道时，围岩级别为Ⅰ级的铁路隧道两座平行隧道间的最小净距为（）。
A. (1.0~1.5)B
B. (1.5`2.0)B
C. (0.5~1.0)B
D. (2.0~4.0)B
答案是：C
一座单线隧道的缺点不包括（）。
A. 总的开挖面积较小
B. 对周边环境影响宽度较大
C. 断面跨度小
D. 通风条件较大
答案是：A
一座双线隧道的特点不包括（）。
A. 总的开挖面积小
B. 开挖跨度小
C. 工作面宽敞
D. 通风条件好
答案是：B
一座双线隧道的特点不包括（）。
A. 隧道对周边环境的影响宽度大
B. 总的开挖面积小
C. 断面跨度大
D. 通风条件好
答案是：A
从现代的观点出发，当线路遇到了地形高程障碍时，应该优先考虑（）。
A. 路堑方案
B. 隧道方案
C. 绕行方案
D. 其他方案
答案是：B
隧道的特点不包括（）。
A. 缩短线路
B. 维修养护简单
C. 病害多
D. 节省行车时间
答案是：C
隧道的优点不包括（）。
A. 病害少
B. 维修养护简单
C. 造价低廉
D. 线路顺直
答案是：C
一般情况下，路堑对自然植被的破坏程度（）隧道。
A. 少于
B. 大于
C. 一样
D. 无法确定
答案是：B
从造价上来说，路堑投资一般比隧道（）。
A. 少
B. 多
C. 一样
D. 无法确定
答案是：A
当地形为平原微丘时，由于相对高差不大，可以考虑采取哪种方案（）。
A. 路堑方案
B. 隧道方案
C. 绕行方案
D. 其他方案
答案是：A
绕行方案的缺点是（）。
A. 技术要求大
B. 线路延长
C. 工期长
D. 造价高
答案是：B
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